Revisão do Proton Savvy de 2006
Um amigo comprou um carro novo na semana passada. Isso não é incomum, mas ela não escolheu o carro que seria de esperar. Este é um Proton Savvy vermelho com uma transmissão manual automatizada. O carrinho de bebê da Malásia não estava em sua lista de compras no começo, então ela leu sobre ele e dentro de uma semana ela o fez.
Por quê? Porque o preço é justo, porque parece bom e porque ela achou divertido andar de bicicleta. Ela poderia ter comprado um Holden Barina, um Hyundai Getz ou qualquer outro carro pequeno na faixa de preço de US$ 15,000, mas decidiu que o Savvy parecia mais sólido e esportivo ao volante.
Essa é uma boa notícia para a Proton, que acredita estar construindo carros que dirigem em um ritmo ligeiramente diferente. Ele lançou um novo modelo de unidade liderado pelo hatchback GEN-2 e agora o Savvy, com o novo cupê Satria apenas voltando para casa e indo para Down Under no próximo ano.
Mas a Proton ainda está lutando para ganhar terreno na Austrália e perdeu vendas e participação em imóveis, pois enfrenta uma concorrência mais acirrada sem munição suficiente para competir.
O Savvy foi projetado especificamente para a Malásia e originalmente seria chamado de Sassy até que o ex-presidente-executivo percebeu que isso afastaria os jovens que poderiam gostar do carro.
Portanto, é pequeno - ainda menor que o Getz - e possui apenas um motor de 1.2 litro. Mas o preço é bom, e nenhum outro carro de US$ 13,990 vem com airbags duplos, freios antiderrapantes, ar condicionado, rodas de liga leve e auxílio de estacionamento traseiro.
O Savvy é eficiente em termos de combustível e tem uma classificação manual oficial de 5.7 L/100 km; um número impressionante em comparação com 7.1 litros para o Getz, 7.5 litros para o Ford Fiesta e 7.8 litros para o Barina.
Isto é facilitado por um peso total inferior a 1000 kg. A Proton afirma que tem um corpo super-rígido, é bem acabado, forte e perfeito para compradores de primeira viagem.
Mas a potência não é nada especial: apenas 55kW e um tempo de 0 km/h reivindicado na faixa de 100 segundos. O equipamento mecânico inclui um câmbio manual de cinco marchas, mas o Proton possui uma mecânica automatizada de cinco marchas (sem embreagem, mas você ainda precisa trocar as marchas com uma alavanca) da Renault.
O primeiro lote de Savvys esgotou e a Proton Cars Australia acredita que tudo ficará bem à medida que mais pessoas virem o compacto moderno na estrada. Savvy não é o melhor carro da classe. Essa honra pertence ao Ford Fiesta.
E ainda tem charme. E parece bom. E você não precisa comprar muito gás. Quando você dirige um Savvy, percebe que é pequeno, mesmo na classe subcompacta, mas ainda parece sólido. Esse poder vem da estrutura básica da carroceria, suspensão e direção para fornecer boa tração. Muitos carros pequenos parecem leves e vacilantes, mas não o Proton.
Ele também possui baldes frontais de apoio, ferramentas simples, mas eficazes, um sistema de som confiável e espaço suficiente para cinco adultos.
Gira bem, tem boa aderência e sempre permite que você saiba o que está acontecendo ao volante.
Mas o motor nunca parece especialmente forte, mesmo se você atingir a linha vermelha, embora haja torque na faixa intermediária. Mas o retorno vem para as bombas, e não tivemos problemas para economizar 6.L/100km durante nossos testes de estrada, com resultados muito melhores na estrada, apesar do motor só girar acima de 3000 rpm a 100km/h.
O manual de cinco marchas tem relações de transmissão bem espaçadas, mas tivemos um pouco de dificuldade para selecionar a primeira marcha e, ocasionalmente, mudar para uma ou duas.
Mas ao estacionar, não há absolutamente nenhum drama, os faróis são bons e o bônus de segurança na forma de freios de controle de tração e radar de estacionamento é uma vantagem. Esses elementos farão uma grande diferença para a Proton nos showrooms.
