AVALIAÇÃO: Nissan Leaf 2 - análises e impressões do portal Electrek. CLASSIFICAÇÃO: Boa compra, melhor que Ioniq Electric.
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Electrek teve a oportunidade de testar o Nissan Leaf II antes de sua estreia. O carro recebeu notas muito boas e, segundo jornalistas, o novo Nissan Leaf vence o duelo do Leaf contra o Ioniq Electric.
Nissan Leaf II: portal de teste Electrek
A Nissan descreve o carro como um "elétrico de 2ª geração", enquanto o antigo Leaf e a maioria dos carros no mercado são "carros de 1ª geração", disseram os repórteres. O novo Leaf visa preencher a lacuna entre os veículos de primeira geração da Tesla. O novo Leaf deve conter tudo o que a Nissan aprendeu nos sete anos desde a estreia do carro anterior.
Bateria e alcance
A bateria do Nissan Leaf II tem uma capacidade de 40 quilowatts-hora (kWh), mas é apenas 14-18 quilogramas mais pesada do que o carro da geração anterior. Os resultados oficiais de um estudo da EPA sobre a autonomia do carro ainda não são conhecidos, mas a Nissan espera que sejam cerca de 241 km. - e os jornalistas da "Electrek" tiveram a impressão de que esse era realmente o caso.
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Novo durante o test drive O Nissan Leaf consumiu 14,8 quilowatts-hora por 100 quilômetros., sem ar condicionado, mas com quatro passageiros na cabine. O portal comparou o carro ao Hyundai Ioniq Electric, que oferece consumo de energia ainda menor: 12,4 kWh / 100 km.
Se o Nissan Leaf 2 fosse carregado em uma casa polonesa, a viagem de 100 quilômetros custaria cerca de PLN 8,9. Corresponde a um consumo de combustível de 1,9 l / 100 km. No entanto, foi uma viagem muito econômica. Até o homem da Nissan ficou impressionado com as habilidades do jornalista Electrek.
Novos recursos
O jornalista elogiou a função e-Pedal – acelerar e frear com um único pedal: o acelerador – que torna a condução em uma estrada sinuosa mais agradável. Ele também ficou agradavelmente surpreso com a maior potência do carro: o novo Leaf parecia ter muita potência ao acelerar mesmo acima de 95 km/h, enquanto a versão mais antiga do carro começou a apresentar problemas a partir de cerca de 65 km/h.
O Nissan Leaf teve um desempenho melhor do que o Hyundai Ioniq Electric, de acordo com um porta-voz da Electrek. A localização das baterias ajudou muito: ambos os carros têm tração dianteira, mas o Ioniq Electric tem uma bateria na parte traseira e o novo Leaf no meio..
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interior
O interior do novo Leaf é mais moderno e confortável do que a versão anterior do carro, embora o próprio painel de instrumentos com botões pareça um pouco desatualizado para ele. A desvantagem era a falta de ajuste de distância do volante e uma tela sensível ao toque de baixo desempenho e interface antiquíssima.
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O ProPILOT - função de manutenção de velocidade e faixa - funciona muito bem, segundo o jornalista, embora seu acionamento seja um pouco complicado. Além disso, os sensores de mão no volante não detectam as mãos balançando livremente, o que mais cedo ou mais tarde causa um alarme.
Resumo – Nissan Leaf «40 kWh» vs. Hyundai Ioniq Electric
Assim, o novo Leaf foi reconhecido melhor do que o Ioniq Electric. A diferença foi pequena, mas houve uma rentabilidade maior na compra da Nissan, apesar do preço um pouco mais alto. O carro venceu graças à bateria de 40 kWh, bom manuseio e uma série de novas tecnologias para tornar a direção mais agradável.
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