2021 Mini Review: GP John Cooper Works

A Mini fabrica apenas 3000 GPs JCW para consumo mundial e apenas 67 deles estão no Nether, mas se você quiser comprar um, infelizmente temos más notícias para você… falou.

Na verdade, o JCW GP é tão exclusivo que você nem vai encontrar uma menção dele no site da Mini Australia.

E o que exatamente torna o JCW GP tão especial? Bem, o emblema GP adornou todas as gerações de hatchbacks Mini durante a era da propriedade da BMW e significa o auge do desempenho da marca.

Este novo JCW GP é facilmente diferenciado do JCW padrão graças a um kit de carroceria sob medida com para-lamas alargados e um para-lama maciço, mas isso não é tudo, pois o motor de 2.0 litros também aumentou a potência.

Apenas olhando para o JCW GP, você deve se perguntar para quem o Mini construiu este carro.

Por um lado, um motor robusto, sem bancos traseiros e um passeio difícil significam que será um ótimo brinquedo de pista, mas a inclusão de navegação por satélite, Apple CarPlay sem fio e ar condicionado significa que pode também servem como um dever diário vertiginoso.

Então, a Mini fez o mais recente JCW GP para influenciadores de mídia social ou esse hot hatch foi realmente construído para o motorista?

Mini 3D Hatch 2021: um clássico de John Cooper Works
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	6.9l / 100km
Aterragem	Assentos 4
Preço de	$48,500

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 8/10

Por US $ 63,900 antes das despesas de viagem, o Mini JCW GP é a opção mais cara "disponível" na linha hatchback de três portas.

Dizemos apenas "em estoque" porque você não pode ir a uma concessionária para comprar um, pois apenas 67 foram destinados à Austrália e todos foram arrematados por fãs entusiasmados.

No entanto, os clientes poderão colocar as mãos no hatchback de três portas Mini JCW padrão a partir de US $ 57,900, embora existam algumas diferenças importantes.

O JCW GP está disponível em uma cor - Racing Grey Metallic.

Primeiro, o JCW GP está abandonando os bancos traseiros em favor de uma cinta e mais espaço no porta-malas, e a potência do motor também foi aumentada para 225kW/450Nm de 170kW/320Nm (mais sobre isso abaixo).

O JCW GP também adiciona um kit de carroceria atraente, incluindo fender flares e uma asa traseira chamativa que faria até mesmo um Subaru WRX STI corar.

A asa traseira adiciona downforce e enfatiza o caráter esportivo.

Ao entrar na cabine, os compradores notarão a familiar tela sensível ao toque multimídia de 8.8 polegadas com conectividade sem fio Apple CarPlay, display de painel de instrumentos digital de 5.0 polegadas, carregador de smartphone sem fio e assentos esportivos, mas o JCW GP também possui um conjunto de paddle shifters e painel impresso na impressora 3D. inserir.

No entanto, ser uma variante hardcore de edição especial significa que a maior parte do dinheiro gasto no carro será para melhorar seu manuseio na pista, o que é absolutamente verdadeiro para o JCW GP.

Estes incluem um diferencial mecânico de deslizamento limitado no eixo dianteiro, um novo sistema de escape, freios maiores, rodas exclusivas de 18 polegadas envoltas em borracha pegajosa e uma suspensão personalizada rebaixada em 10 mm.

O JCW GP está equipado com exclusivas rodas de liga leve de 18 polegadas.

Percorra a folha de especificações e você notará algumas das omissões que você esperaria de um carro com preço de cerca de US $ 64,000, como barras de apoio superiores, uma tela frontal e uma câmera de visão traseira, mas o JCW GP não realmente se parece com muitos outros carros. projetado para o maior público possível.

Mini tornou o JCW GP um brinquedo de pista colecionável ultra-raro, então algumas das omissões de especificações são compreensíveis, mas desejamos que pelo menos algumas coisas (como a câmera retrovisora) ainda fossem incluídas.

No entanto, como um modelo focado na pista, o Mini JCW GP pode ser comparado a um Porsche 911 GT3 RS ou a um Mercedes-AMG GT R Pro, só que está realmente disponível para as massas...

Há algo interessante sobre seu design? 10/10

Pessoalmente, não há dúvida de que o Mini JCW GP é um modelo atraente graças ao kit de carroceria selvagem anexado a um pequeno - e ousamos dizer fofo - hatchback de três portas.

Se os pára-lamas não forem suficientes para virar sua cabeça, o acabamento de plástico reforçado com fibra de carbono exposto certamente lhe dará uma impressão dupla.

Mini diz que a circunferência extra é funcional, "exalando o ar de forma limpa para longe das laterais do carro", mas após uma inspeção mais próxima, eles são mais para exibição do que para uso.

Em carne e osso, este Mini é uma visão absolutamente selvagem.

No entanto, eles adicionam um pouco mais de espaço para as rodas mais gordas de 18 polegadas e, quando combinados com uma enorme asa traseira (que realmente aumenta a força descendente), o JCW GP parece que alguém pegou a tecnologia de redimensionamento do Homem-Formiga e a tornou maior. quente. As rodas do carro são em tamanho real - e estamos cavando completamente.

A única cor exterior disponível é "Racing Grey Metallic", que é combinada com detalhes contrastantes em "Chilli Red" na entrada de ar do para-choque dianteiro, laterais e para-lama traseiro para melhorar ainda mais o toque esportivo, enquanto o capô é finalizado em Piano Black. balde, emblemas, grade, maçanetas das portas e molduras das luzes dianteiras e traseiras.

O JCW GP parece um carro Hot Wheels em tamanho real.

Especiais de alto nível e focados na pista, como o JCW GP, devem parecer tão agressivos e agressivos quanto possível, e na carne, este Mini é uma visão absolutamente selvagem.

Também apreciamos que algumas das peculiaridades do Mini foram transportadas para o JCW GP, como as lanternas traseiras com bandeira dividida da Union Jack e um capô em concha.

Por dentro, o JCW GP parece quase idêntico ao carro doador do JCW, mas os motoristas atentos devem notar os shifters de remo do logotipo do GP e o marcador exclusivo de 12 horas impresso em 3D no volante.

No interior, há uma tela sensível ao toque multimídia de 8.8 polegadas e uma tela de painel de instrumentos digital de 5.0 polegadas.

Parte do painel também foi impressa em 3D, mas a mudança mais notável no interior pode ser um conjunto de bancos esportivos com acabamento em Alcântara e couro.

Como mencionado acima, os bancos traseiros foram arrumados em uma tentativa de economizar peso, abrindo espaço para uma travessa pintada de 'Chilli Red', a cor para combinar com os cintos de segurança e costura interna.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Com um comprimento de 3879 mm, uma largura de 1762 mm, uma altura de 1420 mm e uma distância entre eixos de 2495 mm, o Mini JCW GP certamente faz jus ao seu tamanho homônimo.

Enquanto o Mini hatchback padrão de três portas acomoda quatro pessoas, a segunda fila é apertada, apertada e realmente só cabe pessoas muito pequenas ou sua mochila / bolsa para abrir espaço para o passageiro da frente.

A segunda fila também significa que o porta-malas tem apenas 211 litros, o que é realmente suficiente apenas para algumas malas ou alguns mantimentos.

No entanto, no JCW GP, os bancos traseiros são completamente retraídos, o que significa que o espaço do porta-malas aumenta para um gigantesco 612L, tornando-o mais espaçoso que o Toyota RAV4!

Com a segunda fila de bancos retirada, o volume do porta-malas é de 612 litros.

Então, dependendo de como você olha para ele, o movimento do Mini para remover os bancos traseiros no JCW GP poderia torná-lo o hatchback de três portas mais prático no estábulo da marca?

Ok, você nunca levará um JCW GP em uma viagem à Ikea com um suporte traseiro consumindo espaço útil e suas compras terão mais espaço para se movimentar sem uma partição dedicada entre o porta-malas e a cabine, mas não há como negar o volume extra proporcionado pela eliminação dos bancos traseiros.

Nos bancos dianteiros, a praticidade do JCW GP espelha suas contrapartes hatchback menos hardcore, oferecendo um grande bolso na porta que cabe uma grande garrafa de água, um pequeno compartimento de armazenamento central, um porta-luvas decente e dois porta-copos ao lado do câmbio.

Os bancos esportivos são revestidos em Alcântara e couro.

Escondido sob o apoio de braço está um carregador de smartphone sem fio projetado para segurar seu telefone com firmeza, o que é valioso para evitar que seu dispositivo chacoalhe e fique fora de vista.

Certamente há espaço suficiente na cabine para esvaziar os bolsos durante a viagem, embora você possa não querer nadar muito se estiver planejando uma viagem enérgica.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 10/10

O Mini JCW GP é alimentado por um motor turbo a gasolina de 2.0 litros que produz 225 kW a 6250 rpm e 450 Nm a 1750-4500 rpm.

A tração é transmitida ao eixo dianteiro por meio de uma transmissão automática de oito marchas e um diferencial mecânico de deslizamento limitado, com aceleração de 0 a 100 km/h de apenas 5.2 segundos e velocidade máxima de 265 km/h.

Comparado com outros hatchbacks leves, o JCW GP é de longe o mais potente da Austrália, superando até mesmo modelos como o Toyota GR Yaris de 200kW/370Nm, o Ford Fiesta ST de 147kW/290Nm e o Volkswagen Polo GTI de 147kW. /320 Nm.

Tenha em mente, no entanto, que o Mini JCW GP é muito mais caro do que todos os concorrentes mencionados, mesmo quando você considera o preço total de varejo do GR Yaris de US $ 49,500.

O motor turbo de 2.0 litros oferece 225 kW/450 N.

Alguns podem argumentar que o JCW GP não é um carro para pilotos reais porque não oferece mais uma transmissão manual, mas o "automático" de oito velocidades é tão suave e muda rapidamente (e o modo manual está disponível através de remos ou um leve clique ). alavanca de câmbio), você não perderá três pedais.

Claro, é uma redução um pouco lenta, mas já há muito o que enfrentar ao cruzar em velocidade, então adicionar um câmbio improvisado pode ser suficiente para tirar mais do que algumas pessoas de um beco sem saída.

O mesmo motor e afinação estão disponíveis nas variantes JCW Clubman e Countryman, embora venham com tração nas quatro rodas, o que o torna um pouco menos especial.

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Quanto combustível consome? 8/10

De acordo com os números oficiais de consumo de combustível, o JCW GP consome 7.5 litros de gasolina por 100 km, embora tenhamos uma média de 10.1 l/100 km com o carro pela manhã.

Esta viagem foi uma mistura de autoestrada e estradas rurais sem condições urbanas que não são representativas das condições reais de condução.

Mesmo com nosso consumo de combustível acima do esperado, 10.1L/100km é bastante baixo para um carro de desempenho, provavelmente devido ao baixo peso do JCW GP de 1255kg.

O JCW GP é classificado apenas para gasolina de 98 octanas, tornando-o um pouco mais caro para abastecer em um posto de gasolina.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 5/10

O Mini JCW GP não possui uma classificação oficial de segurança da ANCAP ou Euro NCAP.

O Mini hatchback de três portas no qual se baseia recebeu quatro estrelas da ANCAP, mas o JCW GP é tão diferente que os resultados são incomparáveis.

O JCW GP continua a contar com seis airbags, controle de cruzeiro e monitoramento da pressão dos pneus, mas perde os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, frenagem autônoma de emergência em baixa velocidade com detecção de pedestres, aviso de saída de faixa e monitoramento de ponto cego que estão no seu doador JCW carro.

Embora o JCW GP seja projetado para rodar na pista, tornando parte dessa tecnologia de segurança ativa mais um obstáculo do que uma ajuda, ele ainda pode ser registrado na estrada e não possui muitos dos recursos que você esperaria de qualquer carro novo em 2020. independentemente do preço. .

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

Como todos os novos modelos Mini, o JCW GP tem três anos de garantia de quilometragem ilimitada e assistência na estrada durante o mesmo período.

O JCW GP não possui intervalos de manutenção programados, em vez disso, um sistema de manutenção a bordo monitora a condição do veículo para notificar os proprietários quando o trabalho é necessário. 

O sistema monitora os níveis de óleo do motor e fluido de freio, bem como a condição das pastilhas de freio, e uma verificação completa do veículo também é programada com base na frequência de uso.

Como é dirigir? 10/10

Se você, como nós, acha que o hatchback Mini JCW padrão é muito sem graça nas bordas, ficará feliz em saber que as mudanças feitas no JCW GP transformaram o carro no que provavelmente deveria ter sido desde o início.

Começando com a configuração da suspensão, o JCW GP é 10 mm mais baixo que o JCW padrão, enquanto os amortecedores e a maioria dos outros componentes foram reforçados para melhorar o manuseio. 

O resultado é um passeio muito mais firme, especialmente perceptível em algumas das estradas menos que ideais de Melbourne, bem como uma dinâmica de direção surpreendentemente comunicativa.

Essa sensação de precisão e controle também é auxiliada pela presença de um diferencial mecânico de deslizamento limitado, bem como pneus 225/35 mais largos e colados para manter o nariz do JCW GP apontado para onde você quer ir.

Considerando que as rodas dianteiras têm que lidar com 225kW/450Nm de potência e direção, seria de esperar um amplo torque do JCW GP, e você estaria certo.

Uma posição plana devido à luz resultará em direção instável, mas nunca é algo esmagador e acelere muito cedo na saída da curva e seus braços definitivamente terão um treino para segurar o JCW GP. na linha.

Um LSD dianteiro mecânico, pneus atualizados, uma pista mais larga e uma curvatura revisada devem aliviar alguns desses problemas, mas a natureza da tração dianteira do JCW GP significa que o velho ditado “lento, rápido” ainda se aplica aqui. .

Freios maiores com discos ventilados de 360 ​​mm na frente também estão instalados para que você possa desacelerar adequadamente antes de girar o volante para as curvas mais rápidas.

A combinação motor/transmissão também é um prazer em um pacote tão pequeno e, com o torque disponível em uma faixa de rotação tão baixa, você sempre sente que há boogie suficiente para impulsionar o JCW GP de 1255 kg em qualquer situação.

Enquanto o JCW padrão atende a vários modos de condução com eficiência e esportividade em ambas as extremidades, o JCW GP possui apenas dois - Normal e GP, também conhecido como "enviar" ou "enviar completo".

No modo GP, os assistentes eletrônicos são silenciados para dar ao chassi um pouco mais de diversão, mas o Controle Dinâmico de Estabilidade (DCS) pode ser totalmente desligado para uso em pista.

Eu gostaria que tivéssemos a oportunidade de experimentar o JCW GP na pista para realmente liberar seu potencial, mas do jeito que está, o mais recente carro-chefe do Mini é um hot hatch instantaneamente atraente e carismático.

Veredicto

Como todos os JCW GPs já estavam esgotados antes do anúncio dos preços, suspeitamos que todos os 67 exemplares locais acabaram nas mãos de colecionadores, o que é uma pena.

O JCW GP está implorando para ser conduzido e conduzido com força, em vez de trancado no armazenamento com uma folha de poeira por cima.

Se você é uma das 67 pessoas que têm as chaves do JCW GP, nós imploramos, leve-o para um dia de pista, leve-o para um passeio animado, caramba, apenas apresente-o em algumas curvas, porque apostamos - quanto a nós, será amor à primeira volta.