Revisão Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Em termos de SUVs pequenos, o Mercedes-Benz GLA está na vanguarda do segmento premium desde o lançamento de seu modelo de segunda geração em agosto de 2020.

Avanço rápido para agora, quase um ano depois, e uma versão totalmente elétrica do GLA chamada EQA tornou-se disponível.

Mas, dado que o EQA é o modelo de emissão zero mais acessível da Mercedes-Benz, sua variante de nível básico do EQA 250 oferece valor suficiente aos compradores? Vamos descobrir.

Mercedes-Benz Classe EQ 2022: EQA 250
Classificação de segurança
Tipo do motor	-
Tipo de combustível	Guitarra elétrica
Eficiência do combustível	—L / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$76,800

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Enquanto a linha EQA foi lançada com uma variante, a tração dianteira (FWD) EQA 250 será acompanhada pela tração nas quatro rodas (AWD) EQA 350, que ainda não tem preço. final de 2021.

O EQA 250 custa cerca de US$ 76,800 sem tráfego rodoviário.

Veremos todas as diferenças entre os dois mais tarde, mas por enquanto vamos ver como é o EQA 250.

O EQA 76,800 custa cerca de US$ 250 pré-tráfego e custa quase tanto quanto seu principal concorrente, o AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric (US$ 76,990), embora este modelo tenha maior potência mais estreitamente relacionada ao EQA 350.

Mas quando se trata do EQA 250, ele também custa cerca de US$ 7000 a mais do que o GLA 250 equivalente, com equipamento padrão, incluindo luzes LED com sensor de crepúsculo, limpadores com sensor de chuva, rodas de liga leve de 19 polegadas (com kit de reparo de pneus), teto de alumínio trilhos, entrada sem chave e porta-malas elétrica mãos-livres.

No interior, a tela sensível ao toque central e o painel de instrumentos digitais medem 10.25 polegadas. com sistema multimédia MBUX com navegação por satélite, suporte Apple CarPlay e Android Auto e rádio digital.

Além disso, há um sistema de áudio de 10 alto-falantes, carregador de smartphone sem fio, bancos dianteiros aquecidos ajustáveis, controle climático de duas zonas, estofamento de couro sintético "Artico" preto ou bege e iluminação ambiente.

A tela sensível ao toque central e o painel de instrumentos digital medem 10.25 polegadas.

As opções notáveis ​​incluem um teto solar panorâmico (US$ 2300) e o pacote "MBUX Innovations" (US$ 2500), que inclui um head-up display e navegação por satélite de realidade aumentada (AR), portanto, o valor do EQA 250 é duvidoso por vários motivos.

O pacote "AMG Line" (US $ 2950) inclui um bodykit, rodas de liga leve de 20 polegadas, um volante de fundo chato, bancos esportivos dianteiros e acabamento interior iluminado exclusivo.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Externamente, o EQA é bastante fácil de distinguir do GLA e de outros SUVs pequenos, graças às suas exclusivas fáscias dianteiras e traseiras.

Na frente, os faróis de LED EQA são unidos por uma grade mais larga, embora fechada, e uma faixa de LED, dando ao carro um visual futurista.

Mas do lado, o EQA pode ser confundido com outra variante GLA, apenas suas rodas de liga leve exclusivas, emblema "EQA" e acabamento cromado ajudam a diferenciá-lo do resto.

Os faróis de LED EQA são combinados com uma grade mais larga, bem como uma faixa de LED para dar ao carro um visual futurista.

No entanto, a traseira do EQA é inconfundível, pois suas lanternas traseiras de LED se estendem de um lado para o outro para criar uma impressão marcante, enquanto o emblema e a placa da Mercedes-Benz foram redesenhados.

No entanto, por dentro, você terá dificuldade em diferenciar o EQA do GLA. De fato, a diferenciação só é realmente alcançada se você optar pelo pacote AMG Line, que vem com um acabamento retroiluminado exclusivo para o painel.

No entanto, o EQA ainda é um carro muito agradável, com uma sensação premium aprimorada pelos materiais de toque suave usados ​​no painel e nos ombros das portas, e os apoios de braço também são confortáveis.

O pacote AMG Line inclui rodas de liga leve de 20 polegadas.

Falando nisso, enquanto o couro sintético Artico cobre os apoios de braço e os assentos para promover a história de sustentabilidade da EQA, o couro Nappa (leia-se: couro de vaca real) ironicamente apara o volante. Faça o que quiser com isso.

No entanto, o EQA faz uma forte declaração com seus monitores emparelhados de 10.25 polegadas, tela sensível ao toque central e painel de instrumentos digital alimentado pelo já familiar sistema de infoentretenimento Mercedes-Benz MBUX. Sim, ainda é sem dúvida o melhor da classe.

Quão prático é o espaço interior? 7/10

Com 4463 mm de comprimento (com distância entre eixos de 2729 mm), 1834 mm de largura e 1619 mm de altura, o EQA 250 é maior para um SUV pequeno, embora seu layout seja comprometido com a bateria.

Por exemplo, a capacidade do porta-malas do EQA 250 está abaixo da média em 340 litros, 105 litros a menos que o GLA. No entanto, pode ser aumentado para um 1320L mais respeitável, rebatendo o banco traseiro rebatível 40/20/40.

O porta-malas do EQA 250 tem capacidade abaixo da média de 340 litros.

Em qualquer caso, não há necessidade de lidar com a borda de carregamento ao carregar itens mais volumosos, e o piso do porta-malas permanece nivelado, independentemente da configuração de armazenamento. Além disso, dois ganchos de bolsa, uma alça e quatro pontos de fixação são projetados para prender cargas soltas.

E sim, embora o EQA 250 seja um veículo totalmente elétrico, ele não possui cauda ou cauda. Em vez disso, seus componentes do trem de força ocupam todo o espaço sob o capô, juntamente com algumas outras peças mecânicas importantes.

A capacidade de carga pode ser aumentada para 1320 litros, mais respeitáveis, rebatendo o banco traseiro rebatível 40/20/40.

Na segunda fila, os compromissos do EQA 250 vêm à tona novamente: a posição do piso elevado resulta em passageiros mais ou menos agachados enquanto sentados no banco.

Embora o suporte do quadril esteja muito ausente, quase 6.0 cm de espaço para as pernas estão disponíveis atrás do meu assento de motorista de 184 cm, e alguns centímetros de espaço para a cabeça são oferecidos com o teto solar panorâmico opcional.

O pequeno túnel central também significa que os passageiros não terão que lutar pelo precioso espaço para as pernas. Sim, o banco traseiro é largo o suficiente para três adultos sentarem lado a lado em uma viagem mais curta.

E quando se trata de crianças pequenas, existem três top tethers e dois pontos de fixação ISOFIX para instalação de cadeiras para crianças, para que o EQA 250 possa atender às necessidades de toda a família (dependendo do tamanho).

Na parte frontal do console central, há um par de porta-copos, um carregador de smartphone sem fio, uma porta USB-C e uma tomada de 12V.

Em termos de amenidades, a segunda fila tem um apoio de braço dobrável com dois porta-copos retráteis, e as prateleiras das portas podem conter uma garrafa cada. Além disso, há redes de armazenamento nas costas dos bancos dianteiros, saídas de ar, uma porta USB-C e um pequeno compartimento na parte traseira do console central.

As coisas ficam ainda melhores na primeira fila, com um par de porta-copos no console central, um carregador de smartphone sem fio, uma porta USB-C e uma tomada de 12 V na frente. Além disso, o grande compartimento central abriga dois USB-C adicionais portos.

Outras opções de armazenamento incluem um porta-luvas de tamanho decente e três garrafas podem caber escalonadas em cada um dos compartimentos da porta da frente. Sim, é improvável que você morra de sede no EQA 250.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

O EQA 250 está equipado com um motor elétrico dianteiro de 140 kW e 375 Nm de torque. Com um peso em ordem de marcha de 2040 kg, ele acelera da imobilidade aos 100 km/h em respeitáveis ​​8.9 segundos.

Mas se você precisar de mais desempenho, o EQA 350 adicionará um motor elétrico traseiro para uma potência combinada de 215kW e 520Nm. Ele será capaz de mover seu quadro de 2105kg para três dígitos em apenas seis segundos, assim como um hot hatch.

Fique por dentro carrosboletim informativo semanal

Quanto combustível consome? 8/10

O EQA 250 está equipado com uma bateria de 66.5 kWh que oferece um alcance WLTP de 426 km. O consumo de energia é de 17.7 kWh/100 km.

Por outro lado, o EQA 350 usará a mesma bateria, mas percorrerá 6 km a mais entre as cargas, consumindo 0.2 kWh/100 km a menos de energia enquanto estiver na estrada.

Nos meus testes reais com o EQA 250, obtive uma média de 19.8 kWh/100 km em 176 km de condução, que eram principalmente estradas rurais, embora tenha passado algum tempo na selva urbana.

O EQA 250 está equipado com uma bateria de 66.5 kWh que oferece um alcance WLTP de 426 km.

Dessa forma, eu seria capaz de dirigir 336 km com uma única carga, o que é um bom retorno para um carro voltado para a cidade. E lembre-se, você pode obter resultados ainda melhores sem minha perna direita pesada.

No entanto, quando se trata de carregamento, não há diferença entre o EQA 250 e o EQA 350, pois sua bateria combinada é capaz de aumentar sua capacidade de 10 a 80% em meia hora louvável ao usar um carregador rápido de 100kW DC com bateria . porta KSS.

Como alternativa, um carregador CA de 11 kW integrado com porta tipo 2 fará o trabalho em 4.1 horas, o que significa que carregar em casa ou no escritório será uma tarefa fácil, independentemente da hora do dia.

A bateria é capaz de aumentar sua capacidade de 10 a 80 por cento em meia hora louvável ao usar um carregador rápido DC de 100 kW com uma porta CCS.

Convenientemente, o EQA vem com uma assinatura de três anos da rede pública de carregamento de veículos elétricos Chargefox, que é a maior da Austrália.

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

Nem o ANCAP nem o seu homólogo europeu, o Euro NCAP, deram ao EQA, muito menos o GLA correspondente, uma classificação de segurança, de modo que seu desempenho em colisões ainda não foi avaliado de forma independente.

No entanto, os sistemas avançados de assistência ao motorista do EQA 250 se estendem à frenagem de emergência autônoma com detecção de pedestres, manutenção de faixa e assistência à direção (incluindo funções de assistência de emergência), controle de cruzeiro adaptativo e reconhecimento de sinais de velocidade.

Além disso, há assistência de farol alto, monitoramento ativo de ponto cego, alerta de tráfego traseiro traseiro, assistente de estacionamento, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, "Safe Exit Assist" e monitoramento da pressão dos pneus.

Embora esta lista seja bastante impressionante, vale a pena notar que as câmeras de visão surround fazem parte do "Pacote Vision" opcional (US $ 2900), juntamente com o teto solar panorâmico mencionado acima e o sistema de som surround de 590 alto-falantes de 12W da Burmester.

Outros equipamentos de segurança padrão incluem sete airbags (frontais duplos, laterais e de cortina, além de um joelho do motorista), freios antibloqueio e sistemas eletrônicos convencionais de controle de tração e estabilidade.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 9/10

Como todos os modelos da Mercedes-Benz, o EQA 250 vem com cinco anos de garantia de quilometragem ilimitada e cinco anos de assistência técnica na estrada, que atualmente define o padrão para o segmento premium.

No entanto, a bateria é coberta por uma garantia separada de oito anos ou 160,000 km para maior tranquilidade.

Além disso, os intervalos de manutenção do EQA 250 são relativamente longos: todos os anos ou 25,000 km, o que ocorrer primeiro.

Um plano de serviço de preço limitado de cinco anos/125,000 km está disponível, com um custo total de US$ 2200, ou uma média de US$ 440 por visita, o que é bastante razoável considerando tudo.

Como é dirigir? 7/10

Conduzir o EQA 250 é verdadeiramente relaxante. Claro, muito crédito por isso pertence à transmissão, que funciona perfeitamente dentro da cidade.

O torque do motor elétrico montado na frente é de 375 Nm, e sua entrega instantânea ajuda o EQA 250 a atingir 60 km/h mais rápido do que a maioria dos veículos com motor de combustão interna (ICE), incluindo alguns carros esportivos.

No entanto, a aceleração suave do EQA 250 fica mais lenta à medida que você entra e sai da velocidade da estrada. Funciona bem o suficiente, mas se você quiser algo com mais largura de banda, considere esperar pelo EQA 350 mais poderoso.

Conduzir o EQA 250 é verdadeiramente relaxante.

De qualquer forma, o EQA 250 faz um ótimo trabalho com frenagem regenerativa, e a Mercedes-Benz oferece aos proprietários uma opção. Simplificando, se você quiser dirigi-lo como um "carro comum", você pode, e se quiser explorar totalmente a condução de emissão zero, também pode.

Existem cinco modos para escolher: D Auto usa dados da estrada para determinar a melhor abordagem, enquanto os quatro restantes (D+, D, D- e D-) podem ser selecionados usando os remos.

D oferece uma abordagem natural com um pouco de frenagem regenerativa acontecendo quando o acelerador é liberado, enquanto D- (meu favorito) aumenta a agressividade para (quase) permitir o controle de um único pedal.

Sim, o EQA 250 infelizmente só pode desacelerar para um ritmo lento e não para uma parada completa devido à incômoda falta de um recurso de retenção automática para o freio de estacionamento elétrico.

A aceleração suave do EQA 250 torna-se mais lenta à medida que se aproxima e ultrapassa as velocidades da estrada.

Quando você precisa usar freios de fricção, como em outros veículos totalmente elétricos, a transição para eles não é a mais suave. Na verdade, eles são bastante caprichosos inicialmente.

A maioria dos motoristas provavelmente pode ajustar suas entradas ao longo do tempo para neutralizar isso, mas ainda assim é relevante.

Em termos de manuseio, o EQA 250 não rola tanto considerando que é um SUV, embora a colocação da bateria no piso ajude a diminuir o centro de gravidade.

Falando nisso, a tara de mais de duas toneladas do EQA 250 é inegável em curvas fechadas, muitas vezes causando subviragem e, portanto, trabalhando contra o motorista.

Outro fator a considerar é a tração, os pneus dianteiros do EQA 250 podem ficar sobrecarregados quando você bate um pé direito pesado fora de pista ou fora de uma curva. É improvável que o próximo EQA 350 com tração nas quatro rodas sofra do mesmo problema.

O que parece mais esportivo é a direção assistida elétrica do EQA 250, que é surpreendentemente direta ao atacar em uma curva sufocante. Também é visivelmente leve na mão, a menos que o modo de direção esportiva seja usado, caso em que uma quantidade decente de peso é adicionada.

O EQA 250 não rola tanto considerando que é um SUV.

Enquanto as molas mais rígidas suportam o peso extra da bateria, o passeio do EQA 250 também é bastante confortável, embora nosso carro de teste tenha sido equipado com o pacote AMG Line, com suas rodas de liga leve de 20 polegadas pegando solavancos na estrada com muita facilidade.

Obviamente, a configuração da suspensão (frente MacPherson independente e eixo traseiro multi-link) vem com amortecedores adaptativos, mas é melhor deixá-los nas configurações de conforto, pois o modo Sport reduz a qualidade do passeio sem melhorá-lo muito. capacidade de manusear.

Quanto aos níveis de ruído, com o motor desligado, o ruído do vento e dos pneus tornou-se bastante perceptível no EQA 250, embora ligar o sistema de som ajude a abafá-los. Em qualquer caso, seria bom melhorar o isolamento de ruído.

Veredicto

O EQA é certamente um grande passo à frente para a Mercedes-Benz e o segmento premium em geral, pois o EQA 250 oferece um alcance real convincente em um pacote atraente, embora relativamente caro.

E para os compradores que gostam de um pouco mais de potência, vale a pena esperar pelo EQA 350, que oferece um desempenho em linha reta muito mais animado. De qualquer forma, a EQA deve ser levada a sério.