Revisão do Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

O Land Rover Discovery Sport está posicionado de forma única no mercado australiano de SUVs de médio porte premium.

Com menos de 4.6 m de comprimento, está na ponta mais compacta do segmento, mas pode acomodar sete pessoas. Ok, a Land Rover rotula o layout "5+2", que é uma concessão refrescante de que a terceira fila é uma área apenas para crianças. Mas está lá.

O Disco Sport adiciona tração nas quatro rodas com capacidade off-road multimodo Terrain Response 2. Vá a qualquer lugar A confiança da Land Rover combinada com a flexibilidade de um carro de sete lugares e um preço de pouco mais de US$ 60 mil antes da viagem.

Existem vários equivalentes importantes e até algumas alternativas europeias com preços mais modestos. Então, este Land Rover, que recebeu uma atualização significativa de meia-vida em 2019, é um pacote claramente superior? Convivemos com um por uma semana para descobrir.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kW)
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 2.0 litros
Tipo de combustível	Gasolina sem chumbo premium
Eficiência do combustível	8.1l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$50,500

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

Lançado globalmente em 2014 e chegado aqui um ano depois, o Discovery Sport recebeu uma reformulação abrangente em meados de 2019, que inclui uma evolução do design exterior, um interior atualizado, tecnologia aprimorada e embalagem simplificada.

Mas à primeira vista, você não notará uma grande diferença. As proporções gerais do carro não mudaram, o capô de garra permanece no lugar, assim como o familiar pilar C largo e na cor da carroceria, bem como uma linha horizontal clara que percorre todo o comprimento do carro (logo abaixo do janelas).

As mudanças na traseira são pequenas, com lanternas redesenhadas sendo a única diferença perceptível em relação aos modelos anteriores.

Enquanto a linha do teto parece afunilar em direção à parte traseira, é mais um caso da parte inferior das janelas (os designers de carros se referem a ela como a linha da cintura) subindo em direção à parte traseira do carro. 

As mudanças de estilo incluem um novo formato de farol (agora LED), bem como uma grade inferior redesenhada e saídas de ar frontais, tornando o novo Disco mais alinhado com seus irmãos Land Rover maiores e mais novos.

As mudanças na traseira são ainda mais sutis, com as lanternas redesenhadas sendo a única diferença notável.  

Os destaques internos incluem um painel de instrumentos de 12.3 polegadas.

Os destaques internos incluem dois grandes displays digitais – um painel de instrumentos de 12.3 polegadas e uma tela multimídia Touch Pro de 10.25 polegadas – bem como um console central redesenhado.

O seletor rotativo anterior foi substituído por um shifter mais tradicional, os botões e controles são mais suaves e alojados em painéis pretos brilhantes "ocultos até acesos", e as maçanetas das portas foram movidas e redesenhadas para serem ... mais emocionantes. .

O S P200 está equipado com uma tela multimídia Touch Pro de 10.25 polegadas.

O volante redesenhado com elegantes painéis de controle pretos acoplados a ele também é novo, mas, assim como no exterior, elementos importantes como o painel de instrumentos fluido, painéis de instrumentos principais e áreas de armazenamento de chaves permanecem inalterados. 

Em geral, a sensação interna de limpeza, conforto e clareza. A equipe de design da Land Rover está trabalhando em seu jogo.

Quão prático é o espaço interior? 8/10

Como mencionado, o Disco Sport é pequeno por fora (4.6m de comprimento), mas a embalagem interna é impressionante. O painel de instrumentos, que se inclina visivelmente para trás em direção à base do pára-brisa, ajuda a abrir espaço para o passageiro da frente, e os bancos dianteiros elétricos de 12 posições (com encostos de cabeça manuais de duas vias) adicionam mais flexibilidade. 

Muito espaço de armazenamento está disponível, incluindo dois porta-copos lado a lado no console central, e uma tampa para eles vem se você preferir uma bandeja de pratos rasa. Entre os bancos dianteiros, há também uma caixa de armazenamento com tampa (que também funciona como apoio de braço), um porta-luvas espaçoso, um suporte para óculos de sol e bolsos nas portas com muito espaço para garrafas.

O painel de instrumentos inclina-se visivelmente para trás em direção à base do para-brisa para abrir espaço para o passageiro dianteiro.

Os bancos da segunda fila são incrivelmente espaçosos. Sentado no banco do motorista, que foi projetado para minha altura de 183 cm, tinha amplo espaço para as pernas e para a cabeça e, ao mover 2.1 m de um lado para o outro, o Discovery Sport supera sua categoria de peso em largura.

Isso significa que você pode colocar três adultos na fileira do meio, pelo menos para passeios de curta e média distância. As aberturas ajustáveis ​​do banco traseiro são um toque agradável, assim como um par de porta-copos no apoio de braço central dobrável, bolsos para mapas nas costas dos bancos dianteiros e compartimentos decentes nas portas.

Se você deseja iniciar uma missão diplomática no estilo da ONU para negociar espaço relativo para aqueles na segunda e terceira fila de assentos, a função de inclinação e abaixamento manual para a fileira central é uma opção útil.

Como mencionado anteriormente, a Land Rover não esconde que a terceira fila é a melhor para crianças, mas ter essa capacidade casual pode ser uma dádiva de Deus, ajudando o carro a acomodar mais amigos ou parentes da família. Há porta-copos/garrafas e pequenos bolsos de armazenamento elásticos para todos na parte de trás.

Entrar e sair é relativamente indolor porque as portas traseiras abrem quase 90 graus e os bancos da fileira central se dobram facilmente para a frente. 

Um assento de terceira fila é padrão, removê-lo significa mudar para uma roda e pneu sobressalentes de tamanho normal, em vez do economizador de espaço padrão.

Vale a pena notar que o assento da terceira fila é padrão e removê-lo é uma opção gratuita, sendo a troca ir para uma roda e pneu sobressalentes de tamanho normal, em vez da economia de espaço padrão.

O volume do porta-malas vem em três tamanhos, dependendo de quais assentos estão para cima ou para baixo. Com todos os bancos na posição vertical, a área de carga é de modestos 157 litros, o que é suficiente para algumas sacolas de supermercado ou pequenas bagagens.

Abaixe a terceira fila dobrável 50/50 com o prático mecanismo de liberação e 754 litros abertos. Nosso conjunto de três malas rígidas (36, 95 e 124 litros) cabem com bastante espaço, assim como o tamanho grande. Guia de carros carrinho de criança.

Dobre a terceira fileira, assim como a segunda fileira, dividida por 40/20/40, e pelo menos 1651 litros farão você pensar em começar a mover os móveis pela lateral.

Existem pontos de fixação resistentes em cada canto do piso de carga e há um bolso de malha prático atrás do volante no lado do motorista.

Em termos de conectividade de mídia e opções de energia, há uma tomada de 12 volts nas fileiras frontal e central e uma porta USB na frente.

"Nosso" carro foi equipado com a opção Power Pack 2 (US$ 160), que adiciona entradas USB de segunda e terceira filas, bem como um compartimento de carregamento sem fio montado na frente (US$ 120). 

A capacidade de carga do reboque com freios é de 2200 kg (com rótula 100 kg), sem freios 750 kg, e o "sistema de estabilização do reboque" é padrão. O sistema de estabilização detecta a oscilação do reboque a velocidades superiores a 80 km/h e controla-a através de travagens simétricas e assimétricas do veículo.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Este Discovery Sport S P60,500 de nível básico custa US $ 200, excluindo despesas de viagem, e fica na parte inferior de uma faixa de preço ocupada por uma série de SUVs premium de pequeno a médio porte, incluindo o Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC e Volvo X60.

Mas nem todos têm tração nas quatro rodas e certamente nenhum deles oferece sete lugares.

Mergulhe no mainstream e haverá um monte de carros de sete lugares de tamanho semelhante; pense em Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 e Mitsubishi Outlander. 

Além disso, existem aqueles que vivem entre esses dois mundos, como o Peugeot 5008, o Skoda Kodiaq e o VW Tiguan Allspace.

Como tal, a equação de valor do Disco Sport é crítica, permitindo que ele enfrente seus rivais de luxo de cinco lugares, se destaque de seus rivais convencionais de sete lugares e supere tudo no meio.

Este Discovery Sport S P60,500 de nível básico custa US $ 200 antes da viagem e está na parte inferior da faixa de preço.

Para isso, além das tecnologias de segurança ativa e passiva (descritas na seção Segurança), este modelo básico vem de série com faróis de neblina traseiros, faróis de LED automáticos, limpadores com sensor de chuva, rodas de liga leve de 18 polegadas, ajuste elétrico bancos dianteiros, volante revestido em couro, iluminação interna e acabamento dos bancos em couro sintético Luxtec e camurça.

Você pode adicionar controle climático de duas zonas, um sistema de áudio de seis alto-falantes (com um amplificador de oito canais), conectividade Android Auto, Apple CarPlay e Bluetooth, navegação por satélite, um "Pacote Online" (navegador, WiFi e configurações inteligentes ), um ecrã tátil multimédia de 10.0 polegadas, ecrã central de instrumentos TFT, cruise control adaptativo (com limitador de velocidade) e entrada e arranque sem chave. 

Ao todo, um conjunto sólido, mas não surpreendente, de recursos padrão para um carro que quebra a barreira dos US$ 60.  

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10

O Land Rover Discovery Sport S P200 é equipado com um motor turbo a gasolina de quatro cilindros de 2.0 litros que produz 147 kW a 5500 rpm e 320 Nm de torque de 1250 a 4500 rpm.

Faz parte da família Ingenium da Jaguar Land Rover de motores modulares a diesel e gasolina construídos em torno de vários cilindros de 500 cc do mesmo design. 

O S P200 é alimentado por um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2.0 litros.

A unidade toda em liga tem sincronismo variável da válvula de admissão e escape, elevação variável da válvula (admissão) e um único turbo twin-scroll.

A tração é enviada para as quatro rodas por meio de uma transmissão automática de nove marchas (fabricada pela ZF), bem como diferenciais dianteiros e traseiros com torque sob demanda para o eixo traseiro.

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Quanto combustível consome? 7/10

A economia de combustível declarada para o ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extra-urbano) é de 8.1 l/100 km, enquanto o S P200 emite 188 g/km de CO2.

Depois de rodar quase 400 km na cidade, periferia e um pouco na rodovia, registramos 10.1 l/100 km, o que é um resultado tolerável.

O requisito mínimo de combustível é gasolina sem chumbo premium de 95 octanas e você precisará de 65 litros para encher o tanque.

Como é dirigir? 8/10

A Land Rover afirma que as versões turbo a gasolina de 2.0 litros do Discovery Sport atingem 0 km/h em 100 segundos. Qualquer coisa abaixo de 9.2 segundos é rápido o suficiente, e o S P10 usa todas as suas nove relações de marcha de forma eficaz para manter as coisas em seus dedos.

O torque máximo de 320 Nm não é uma grande força de tração, especialmente quando estamos falando de um carro de sete lugares pesando quase 2.0 toneladas (1947 kg). Mas a contribuição do turbo twin-scroll significa que cada um desses torques (na verdade, Nm) está disponível de apenas 1250 a 4500 rpm. Portanto, o desempenho de médio porte é bastante energético. 

Se você realmente quiser continuar, a potência de pico (147kW) é alcançada em altas 5500 rpm, apenas 500 rpm do teto de rotação nominal do motor. Neste ponto, com um zumbido relativamente contido ao fundo, o motor faz sentir sua presença.

A direcção assistida eléctrica proporciona uma sensação e precisão impressionantes.

A família Cleary (de cinco pessoas) percorreu a estrada e algumas estradas rurais no fim de semana durante o período de teste, e o comportamento da estrada aberta foi livre de estresse, com energia mais do que suficiente em reserva para cruzeiros fáceis e ultrapassagens (bem planejadas) .

A movimentação suave entre os eixos dianteiro e traseiro, o Terrain Response 2 lidou com estradas de terra suaves, mas levemente acidentadas, e o carro sempre se sentiu confiante e calmo.

A suspensão é dianteira, traseira multi-link e a qualidade de condução é boa, especialmente no contexto de um SUV off-road. E os assentos se mostraram confortáveis ​​e confortáveis ​​em viagens longas.

As rodas de liga leve de 18 polegadas padrão são calçadas em pneus 235/60 Michelin Latitude Tour HP prontos para estrada que são aderentes e surpreendentemente silenciosos.

Rodas de liga leve de 18 polegadas envoltas em pneus Michelin Latitude Tour HP 235/60.

A direção assistida elétrica proporciona uma sensação e precisão impressionantes, enquanto os travões de disco ventilados a toda a volta (349 mm à frente e 325 mm atrás) funcionam de forma progressiva e potente.

E embora não tenhamos sido conduzidos nas condições off-road mais difíceis, aqueles que querem saber que a profundidade do carro é de 600 mm, a altura livre é de 212 mm, o ângulo de aproximação é de 25 graus, o ângulo de inclinação é de 20.6 graus, e o alcance - o ângulo é de 30.2 graus. Aproveite as coisas ásperas.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10

O Land Rover Discovery Sport recebeu um máximo de cinco estrelas ANCAP quando avaliado em 2015.

A tecnologia de segurança ativa inclui os suspeitos habituais, como ABS, EBD, EBA, controle de tração, controle de estabilidade e controle de estabilidade de rolagem, com sistemas de nível superior, incluindo AEB (front end de baixa e alta velocidade), assistente de manutenção de faixa, monitoramento de ponto cego, reconhecimento de sinais de trânsito e limitador de velocidade adaptável, controle de cruzeiro adaptável, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de visão traseira e monitoramento do status do motorista. 

As tecnologias off-road e de reboque incluem Hill Descent Control, Brake Hold, Off-Road Traffic Control e Trailer Stabilization Assistant.

Terá que pagar mais por uma câmera surround de 360 ​​graus, assistente de estacionamento, assistente de ponto cego, alerta de tráfego traseiro e monitoramento de pressão dos pneus.

Se um acidente for inevitável, você estará protegido por sete airbags (cabeça dianteira, lateral dianteira, cortina lateral cobrindo todas as fileiras e joelho do motorista).

O Discovery Sport também está equipado com um airbag sob o capô para minimizar lesões aos pedestres. Grande abraço por isso..

A fila central de bancos tem três pontos de fixação superiores para a fixação de cadeiras de criança/cápsulas de criança com fixações ISOFIX nos dois pontos mais exteriores. 

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

A Land Rover oferece uma garantia de três anos ou 100,000 km na Austrália com assistência na estrada 24 horas por dia, XNUMX dias por semana.

Isso está muito longe do ritmo convencional de cinco anos / quilometragem ilimitada, mas, por outro lado, três anos de pintura e uma garantia anticorrosiva de seis anos fazem parte do acordo.

Os requisitos de serviço variam, com o alcance dos sensores de bordo usados ​​no indicador de intervalo de serviço no veículo, embora você possa usar 12 meses/20,000 km como referência.

Um "Plano de Serviço Land Rover" fixo para cinco anos/102,000 km está disponível por US$ 1950, o que não é nada ruim.

Veredicto

Ágil, dinâmico e bem construído, o Land Rover Discovery Sport S P200 oferece muita força em um SUV compacto/médio. Ele fica aquém de seus rivais premium em termos de equipamentos, mas tem um ás de sete lugares na manga que adiciona uma genuína capacidade off-road para inicializar.