Revisão 2020 Aston Martin Vantage

O que é um Aston Martin? É uma marca com um pedigree inegável, construída ao longo de tantas décadas quanto outras marcas exóticas como Ferrari e Lamborghini, mas mais conhecida por seus carros de estrada da classe Grand Tourer do que pelos supercarros de motor central de seus compatriotas italianos. 

O novo milênio viu a marca britânica no seu melhor, exceto pela longa vida útil das famílias de modelos DB e Vantage anteriores. 

Eles ainda eram dolorosamente lindos quando foram aposentados com mais de uma década, mas seus componentes mecânicos e elétricos estão muito atrasados, especialmente neste extremo exótico da escala de preços. 

O novo milênio foi bom para a Aston Martin.

Entre em uma nova parceria técnica com a Mercedes-AMG que viu a plataforma tecnológica dos novos modelos DB11 e Vantage ir direto ao minuto, em linha com sua nova direção de estilo, mais ousada do que antes, mas inconfundivelmente Aston.  

Então eles parecem um Aston, mas eles parecem apenas mais um AMG? Espero sinceramente que não, pois uma marca com a força e a herança da Aston deve manter sua identidade. 

Com três anos completos na realidade de produção desse relacionamento, foi minha primeira chance de descobrir morando com o novo Vantage no fim de semana. 

sexta-feira à noite

Nosso Vantage acabou sendo uma versão já esgotada do Lunar Eclipse Designer Spec com uma série de opções que aumentaram seu preço de tabela para US$ 367,579 em relação ao preço de tabela básico de US$ 299,950 do Vantage. 

O pacote inclui 13 partes externas específicas e 15 partes internas, provando que a Aston dominou a arte da personalização, assim como o resto do mundo dos carros exóticos. 

Essencialmente, o Lunar Eclipse Designer Spec representa a pintura metálica azul mais profunda da memória viva, com brânquias laterais codificadas por cores, maçanetas, espelhos laterais e teto. O preto brilhante também substitui qualquer cromado, exceto as pontas de escapamento e emblemas e também se aplica às pinças de freio e também às rodas de liga leve forjadas de 20" e 10 raios.

No interior, o pacote inclui assentos aquecidos e ventilados atualizados (sim, em um carro de US $ 300 mil), um volante Sport Plus, acabamento de couro parcialmente perfurado preto e azul combinando, costura de contraste com código de cores, tubulação de fibra de carbono no centro. controles do console e inserções das portas, bem como salpicos de prata acetinado. 

Ele também oferece um Tech Pack que inclui controle de cruzeiro regular, entrada sem chave e monitoramento de ponto cego (sim, US $ 300 mil novamente), além de estacionamento automático e um touchpad baseado em Mercedes para o sistema de infoentretenimento.

Como a maioria neste final da escala de preços, não há classificação oficial de segurança da ANCAP ou Euro NCAP, e nenhuma menção a outros recursos de segurança ativa como AEB na folha de especificações. 

Portanto, é um argumento difícil em termos de custo tradicional, mas não é provável que desligue muitos neste mundo e, para ser honesto, o comprador médio do Vantage tem cerca de US $ 40 a mais do que o normal. 

Esperando por mim no estacionamento na sexta à noite, ele parecia sinistro, mas suave contra o Camry, CX-5 e Rangers que o cercavam. 

Escuro, mas sofisticado e moderno à primeira vista.

Surpreso com as portas de cisne oscilantes para cima que enfeitaram todos os Aston desde o DB9, lembrei-me do volante não convencional e quase quadrado do novo Vantage. 

Eu ainda tenho que entender a tendência atual para guidões quadrados em carros de desempenho. Eu nem sou fã de rodas de fundo chato, a menos que estejam em um carro de corrida de rodas abertas, onde o volante gira menos de uma volta de trava a trava. Este fim de semana pode abrir meus olhos?

O botão de partida e os controles da caixa de câmbio também não são convencionais, mas na verdade bastante lógicos: o botão de partida está localizado bem no meio dos botões seletores P, R, N e D do estilo Ferrari.  

Pressionando um botão no meio, o motor V4.0 biturbo de 8 litros da AMG ganha vida antes de parar na marcha lenta de aquecimento mais rápida do que o necessário que é usada nos supercarros de hoje. Mas quem se importa, o Yaris não é.

O motor V4.0 biturbo de 8 litros da AMG oferece 375 kW/685 Nm.

Meu passeio de sexta à noite fora da cidade na Parramatta Road e no M4 infestado de estradas a caminho das Blue Mountains nunca produziu mais do que alguns dos reivindicados 375kW/685Nm do Vantage, velocidade máxima de 314km/h, ou mesmo os 3.6s 0-100 ostentados mas ainda era uma maneira satisfatória de terminar a semana de trabalho. 

Sentado em uma cabine onde as únicas superfícies que não são de couro parecem ser o vidro, a haste do pisca, os botões e inserções de fibra de carbono e alumínio pode parecer uma noite cara com Max Mosley, mas é uma experiência completamente diferente. Um com uma interface multimídia baseada na Mercedes, que é o oposto da infâmia secreta.

O passeio é sólido, mas não áspero, o som do escapamento é distintamente V8, mas não gutural como o mesmo motor na aparência do C63 e, apesar de usar um layout de caixa de câmbio semelhante ao de um carro de corrida, o carro ZF de oito marchas com conversor de torque para com a mesma suavidade. – começando a se movimentar pela cidade, como esperamos de quase todos os carros com tração traseira atualmente.

A única coisa que pode ser descrita como um compromisso NVH é o rangido ocasional de superfícies de couro interagindo como quando seus pães encontram um salão de Chesterfield. Marque o número um para salvar um caractere único. 

sábado

A manhã de sábado foi recebida com a demanda de ir às lojas locais para alguns itens essenciais.

Felizmente, moro entre duas das rotas mais interessantes para cima e para baixo na borda oeste das Montanhas Azuis, assim como minhas lojas locais. 

Então, logicamente, eu desci antes de subir novamente e gostei muito. 

Esqueça o Aston, pegue a primeira geração do Plymouth Barracuda!

É compreensível que a equipe de desenvolvimento do Vantage tenha passado muito tempo no 991 911, pois faz um trabalho muito semelhante ao equilibrar o conforto de um grand tourer com a dureza de um verdadeiro carro esportivo. 

Exceto que este é tração traseira com um V8 sob o nariz e uma distribuição de peso 50:50. Se a Porsche construísse um novo 928, poderia ser assim, mas não parece, e certamente não se pareceria com este Aston. 

Espero que tenha um guidão redondo, já que o guidão tipo GT3 de corrida do Vantage faz ainda menos sentido para mim em uso rápido do que no trânsito. Eu usei a analogia "como girar 50 centavos" várias vezes, e nunca foi tão aplicável. 

Falando em moedas, minhas compras paralelas não fazem nada para mostrar o espaço do Vantage, mas minha mochila ainda recheada provou ter espaço mais do que suficiente para dois em pé lado a lado com sua escolha de combinação de smoking / smoking. o vestido de noite está cuidadosamente dobrado sobre eles. 

domingo

O último dia do fim de semana começou com a melhor desculpa que eu conhecia para sair da cama às 6h30 de um domingo, à frente até mesmo dos meus dois pequeninos: Carros nas Montanhas e Café no Banho Medlow. 

Longe dos eventos exóticos da C&C que cercam a cidade, o evento Blue Mountains, realizado todo terceiro domingo de cada mês, é sempre um dos pilares da filosofia "come one, come all" que promove a boa colheita de carros e café. Dê uma olhada no meu Instagram, há evidências suficientes.

Então, por que andar por aí em um novo Aston Martin que pertence a outra pessoa? Porque certamente está coberto pela parte "todo mundo vem" da equação, e há algo muito mais especial de tempos em tempos.

Para ser honesto, aos meus olhos o Mazda 1300 station wagon se encaixa na conta, mas quero dizer o V12 italiano especial.

Compreensivelmente, a primeira vez que notei os dois porta-copos no console central foi no início da minha jornada na montanha. Nem tudo na órbita de Aston leva em conta detalhes tão importantes, mas ainda tenho que nomear os bolsos das portas, que dificilmente cabem nas garrafas mais estreitas.

Seguindo o caminho que milhares de moradores de Sydney fazem aos domingos todas as semanas, o Vantage tem lutado para manter zonas de 80-60-80 km/h quase constantes, mas isso não é culpa do carro. Viajou com conforto e facilidade, mas foi sugerido no dia anterior que engoliria a jornada como um videogame do início dos anos 90, possivelmente o dobro do preço legal. Ah, vivendo em um videogame do início dos anos 90...

Segunda-feira

Se voltar para casa em uma sexta-feira no novo Aston Vantage é uma alegria, então o medo de uma segunda-feira no escritório é aliviado ainda mais, mesmo que o trajeto matinal seja interrompido por uma viagem ao servo para reabastecer. 

Seu valor combinado oficial é de 10.3 L/100 km, mas apesar de conseguirmos uma sequência de desempenho decente em nosso fim de semana, usamos apenas 12.1 L/100 km de 95RON por 400 km. 

É tão legal quanto Idris Elba no terno Savile Row, que de alguma forma permite que ele supere seus oponentes vestidos de lycra. 

Se ao menos a Aston tivesse construído um com volante redondo.