Versão híbrida regular ou plug-in - o que escolher?
Carros elétricos

Versão híbrida regular ou plug-in - o que escolher?

Os compradores que procuram um carro econômico para a cidade hoje provavelmente só têm uma boa escolha: na verdade, deveria ser um híbrido. No entanto, é necessário escolher se será um carro com layout "tradicional" ou uma versão plug-in um pouco mais avançada (e mais cara) (ou seja, que pode ser carregada em uma tomada).

Mais recentemente, a palavra "híbrido" não suscitou dúvidas. Era sabido que se tratava de um carro japonês (apostamos que a primeira associação é Toyota, a segunda é Prius), equipado com um motor a gasolina relativamente simples, transmissão continuamente variável, um motor elétrico não muito potente e uma bateria relativamente pequena. Tal conjunto pode não fornecer um alcance elétrico recorde (porque não poderia fornecer, mas ninguém pensou em longo alcance no modo de emissão zero), mas normalmente o consumo de combustível - especialmente na cidade - era bastante atraente em comparação com o carro interno Combustão com parâmetros semelhantes, que rapidamente adquiriu híbridos. Igualmente importante foi a suavidade fabulosa do sistema baseado em CVT e a confiabilidade relativamente alta dos veículos híbridos japoneses. Este conceito estava destinado ao sucesso.

O que é um plug-in híbrido?

No entanto, as coisas são um pouco diferentes hoje. Depois de um grande falso começo, outros fabricantes também escolheram híbridos, mas esses - e a maioria das empresas europeias - entraram no jogo dos híbridos tarde o suficiente para confiar totalmente em uma nova solução: um híbrido plug-in com bateria. um conjunto com uma capacidade significativamente maior. Hoje as baterias são tão “grandes” que, sem usar o motor de combustão interna, elas permitem que os híbridos, carregados na tomada, percorram não 2–3 km, mas 20–30 km, e até 40–50 km em condições favoráveis. (!). Chamamos essa versão de "plug-in híbrido" ou simplesmente "plug-in" para diferenciá-la. Comparado com o híbrido “normal”, ele tem alguns truques fortes na manga, mas ... nem sempre precisa ser a melhor escolha. Porque?

Híbridos regulares e plug-in - principais semelhanças

No entanto, vamos começar com as semelhanças entre os dois tipos de híbridos. Ambos (atualmente os chamados híbridos moderados estão ganhando popularidade no mercado, mas são os mais distantes do conceito original, geralmente não permitem dirigir apenas com eletricidade e não os entenderemos aqui) utilizam dois tipos de acionamento: combustão interna (geralmente gasolina) e elétrica. Ambos oferecem a possibilidade de funcionar apenas com eletricidade, em ambos o motor elétrico - se necessário - suporta a unidade de combustão, e o resultado dessa interação é geralmente o baixo consumo médio de combustível. E melhorando o desempenho do motor de combustão interna. Ambos os tipos de híbridos são ótimos para a cidade, ambos ... eles não podem contar com nenhum dos privilégios na Polônia que os proprietários de carros elétricos têm. E é basicamente aí que as semelhanças terminam.

Como um híbrido plug-in é diferente de um híbrido regular?

A principal diferença entre os dois tipos de híbridos diz respeito à capacidade da bateria e aos parâmetros da unidade elétrica (ou unidades; nem sempre há apenas uma a bordo). Os híbridos plug-in devem ter baterias muito maiores para fornecer um alcance de várias dezenas de quilômetros. Conseqüentemente, os plug-ins geralmente são visivelmente mais pesados. Os híbridos convencionais dirigem no trânsito, na verdade, apenas no trânsito, e a velocidade máxima no modo elétrico é geralmente baixa em comparação com a versão plug-in. Basta dizer que estes últimos podem ultrapassar significativamente a barreira de 100 km / h apenas no curso atual, e são capazes de manter essa velocidade a uma distância muito maior. Plug-ins modernos, ao contrário dos híbridos convencionais,

Híbridos - qual tipo tem menor economia de combustível?

E o mais importante é a combustão. Um híbrido plug-in pode ser muito mais econômico do que um híbrido "convencional" precisamente porque percorre uma distância muito maior em um motor elétrico. Graças a isso, não é de todo impossível atingir um consumo real de combustível de 2-3 l / 100 km - afinal, percorremos quase metade da distância apenas com eletricidade! Mas tenha cuidado: o plugin só é econômico quando o temos, onde e quando carregá-lo. Porque quando o nível de energia das baterias cai, o plugue queima tanto quanto um híbrido convencional. Se não mais, porque geralmente é muito mais pesado. Além disso, o plug-in geralmente tem um preço muito mais alto do que um híbrido “normal” comparável.

Tipos de carros híbridos - resumo

Para resumir - você tem uma garagem com uma tomada ou você estaciona em uma garagem (por exemplo, em um escritório) equipada com uma estação de carregamento durante o dia? Pegue um plugin, ele será mais econômico no longo prazo e a diferença no preço de compra será paga rapidamente. Se você não tiver a oportunidade de conectar o carro à eletricidade, escolha um híbrido convencional - ele também queimará relativamente pouco e será muito mais barato.

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