Os sedans estão condenados?

Na Europa, suas chances são maiores do que na América.

Com o advento dos crossovers e uma grande variedade de modelos de SUV no mercado global grande perdedor Por muitos anos, esse segmento foi considerado a espinha dorsal de muitos mercados – sedans de classe média.

Já na primavera deste ano, a Ford anunciou o fim da produção do popular Fusion, comercializado no mercado europeu como o Mondeo. De acordo com o bureau de Detroit, a produção do Fusion foi interrompida em 31 de julho e não haverá um sucessor direto para o modelo.

Na América do Norte, a Ford abandonou completamente os carros, não apenas os sedãs, e na Europa está revivendo modelos populares como o Puma, mas o cupê acessível tornou-se um crossover. Muito provavelmente, um novo modelo de crossover substituirá o Fusion, mas não há informações mais detalhadas sobre isso ainda. No entanto, as expectativas são tais que próximo Fusion é provável que seja um concorrente direto do Subaru Outback, o que sugere a direção de seu desenvolvimento posterior. O mesmo acontece com sua versão européia - Mondeo. O nome do modelo permanecerá, mas o carro que o carrega será significativamente alterado.

Geralmente Os novos modelos da Ford, especialmente para o mercado americano, são exclusivamente SUVs. e veículos relacionados, do Mustang Mach-E elétrico à picape compacta Maverick, ainda não confirmada. Estima-se que até 90 por cento dos modelos da gigante no futuro próximo serão crossovers e SUVs.

Outra marca popular, a Buick, também está se desfazendo de um de seus sedãs, o Regal. Do ponto de vista do mercado, isso se justifica - em 2019, 90% das vendas da Buick vêm de crossovers.

Ao mesmo tempo, essas ideias de marcas americanas trouxeram más notícias para os fãs de modelos mais sofisticados e de alta qualidade. A última geração Lincoln Continental se aposenta este ano, e na GM, o grupo de sedãs que está sendo eliminado é liderado pelo Cadillac CT6 e pelo menos dois modelos da Chevrolet, o Impala e o Cruze.

O mercado norte-americano de grandes carros está encolhendo, mas as marcas locais estão com pressa para sair. No entanto, as vendas ainda estão lá e, provavelmente, em breve serão inteiramente para empresas japonesas com presença na América.

Na Europa, esse segmento também não é normal., mas marcas premium de gama média e alta não têm intenção de abrir mão dele, e isso lhe dá alguma segurança. Ao mesmo tempo, as tentativas de marcas mais acessíveis, como VW e Renault, de se inscrever para participar também tiveram sucesso. No entanto, há outro recurso aqui - para uma parte significativa dos compradores na Europa Ocidental. grandes vans são uma alternativa interessante crossovers e oferecer mais espaço a bordo, bem como capacidade de carga para as famílias. O que favorece as opções de station wagon dos populares sedãs de luxo.

E não vamos esquecer que existe um nicho menor - o chamado. "Perua aumentada" - com maior capacidade de cross-country e suspensão mais alta. A presença de marcas conhecidas também é grave aqui, embora recentemente A VW anunciou que se recusa a oferecer o Passat Alltrack no mercado do Reino Unido.p devido à fraca demanda. E é fraco porque na Ilha os crossovers são preferidos às peruas mais especializadas, mas neste caso é difícil dizer se é o início de uma nova tendência ou um caso isolado.