Preciso aquecer o motor no inverno?
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O tópico da necessidade de aquecer o motor no inverno é eterno. Provavelmente há mais opiniões sobre isso do que as estrelas no céu. A verdade é que, para pessoas distantes do desenvolvimento e aprimoramento de motores de automóveis, esse tópico permanecerá aberto por um longo tempo.
Mas o que pensa a pessoa que cria e otimiza os motores de corrida da empresa americana ECR Engines? O nome dele é Dr. Andy Randolph, e ele projeta carros da NASCAR.
Dois fatores que um motor frio sofre de
O engenheiro observa que um motor frio sofre de dois fatores.
fator primeiro
Em temperaturas muito baixas, a viscosidade do óleo do motor aumenta. Os fabricantes de lubrificantes estão abordando parcialmente esse problema. Em termos gerais, eles misturam componentes com diferentes características de viscosidade: um com baixo índice de viscosidade e outro com alto.
Dessa maneira, é obtido um óleo que não perde suas propriedades em baixas ou altas temperaturas. No entanto, isso não significa que a viscosidade do óleo seja mantida com a diminuição da temperatura.
Em clima frio, o óleo no sistema de lubrificação engrossa e seu movimento nas linhas de óleo se torna mais difícil. Isso é especialmente perigoso se o motor tiver uma quilometragem alta. Isso resulta em lubrificação insuficiente de algumas partes móveis até que o bloco do motor e o próprio óleo aqueçam.
Além disso, a bomba de óleo pode até entrar no modo de cavitação quando começa a sugar o ar (isso acontece quando a taxa de sucção do óleo da bomba se torna maior que a capacidade da linha de sucção).
O segundo fator
O segundo problema, segundo o Dr. Randolph, é o alumínio a partir do qual os motores mais modernos são fabricados. O coeficiente de expansão térmica do alumínio é significativamente maior que o do ferro fundido. Isso significa que, quando aquecido e resfriado, o alumínio se expande e contrai muito mais que o ferro fundido.
O principal problema neste caso é que o bloco do motor é feito de alumínio e o virabrequim é de aço. Ocorre que, em clima frio, o bloco comprime muito mais do que o eixo de manivela e o rolamento do eixo fica mais apertado do que o necessário.
Grosso modo, a "compressão" de todo o motor e a redução das folgas levam a um maior atrito entre as partes móveis da unidade. A situação é agravada por um óleo viscoso que não pode fornecer lubrificação adequada.
Recomendações de aquecimento
O Dr. Randolph definitivamente aconselha aquecer o motor alguns minutos antes de dirigir. Mas isso é apenas teoria. Quanto o motor gasta se o motorista comum começa a dirigir todos os dias no inverno, assim que o liga? Isso é individual para cada motor, bem como para o estilo de direção usado pelo proprietário do carro.
O que você pode dizer sobre a opinião de especialistas respeitados sobre os perigos do aquecimento?
Ninguém argumentará que, mesmo entre profissionais, existem aqueles que têm certeza de que o aquecimento prolongado do motor pode danificá-lo.
Na verdade, não há necessidade de ficar ocioso por 10 a 15 minutos. O óleo leva no máximo 3-5 minutos para atingir sua faixa de temperatura operacional (dependendo da marca do lubrificante). Se estiver 20 graus negativos lá fora, você terá que esperar cerca de 5 minutos - é quanto tempo o óleo deve aquecer até +20 graus, o que é suficiente para uma boa lubrificação do motor.
