É necessário rodar o motor e como corrigi-lo?

Anteriormente, quando os clássicos VAZ Zhiguli eram os principais modelos de carros nas estradas da URSS, nenhum dos pilotos sequer duvidava da necessidade de rodagem. E eles fizeram isso não apenas depois de comprar um carro novo, mas também depois de realizar uma revisão geral dos motores.

Agora, especialmente nos últimos anos, muitos proprietários estão semeando tais declarações que, dizem, não é necessário rodar para os motores VAZ modernos e, ao sair da concessionária, você pode dar imediatamente ao motor a velocidade máxima. Mas você não deve dar ouvidos a tais proprietários, porque sua opinião é baseada em algo incompreensível e ninguém pode trazer fatos reais sobre os quais não valha a pena rodar no motor. Mas a desvantagem é mais do que real.

Não importa se você comprou um carro novo ou fez uma revisão geral do motor de combustão interna, é imperativo operar o motor em modos suaves por vários milhares de quilômetros. Dicas e recomendações mais detalhadas sobre este assunto serão fornecidas abaixo.

Rodagem de carros Lada “clássicos” e “tração dianteira” VAZ

Primeiramente, vale a pena dar uma tabela de rotações e velocidades máximas para cada marcha durante os primeiros mil km de operação do seu carro. Para modelos clássicos de Zhiguli ela é a próxima:

Quanto às máquinas com tração dianteira da família VAZ, como 2110, 2114 e outros modelos, a tabela é muito semelhante, mas ainda vale a pena citá-la separadamente:

Além dos modos de velocidade e da velocidade máxima possível do motor, as seguintes recomendações devem ser levadas em consideração:

1. Tente evitar, se possível, acelerações bruscas e frenagens, pois o sistema de frenagem é ineficaz nos primeiros dias de uso de um carro novo. Os blocos devem se acostumar com os discos e tambores, e somente depois de algumas centenas de quilômetros a eficiência aumentará para um nível normal.
2. Não sobrecarregue o veículo ou opere-o com um reboque. O excesso de peso coloca uma carga excessiva no motor, o que pode afetar negativamente a qualidade da rodagem e operação posterior da unidade de propulsão.
3. Evite se envolver em situações em que as rodas do seu carro estejam girando. Ou seja, sem sujeira e neve profunda para evitar o superaquecimento do motor.
4. Todas as peças de borracha e dobradiças também devem ser usadas, então tente dirigir o mais devagar possível em estradas irregulares, evitando entrar em poços, etc.
5. Vale ressaltar que não só as rotações aumentadas, mas também baixas demais são prejudiciais ao motor, por isso não se deve mover a uma velocidade de 40 km / h, por exemplo, na 4ª marcha.
6. Acompanhe o estado técnico geral do seu carro, faça verificações regulares das conexões roscadas, especialmente do chassi e da suspensão. Além disso, verifique a pressão dos pneus, ela deve ser a mesma em cada roda e não desviar da norma.

Quanto à rodagem após a reparação do motor de combustão interna, as recomendações básicas são as mesmas que para um motor novo. Obviamente, é melhor passar os primeiros minutos de operação do motor em uma máquina em pé, deixando os anéis girarem um pouco com os cilindros sem carga desnecessária.

Se você seguir todas as recomendações acima, pode ter certeza que a vida útil do carro e do motor, em particular, aumentará em comparação com os carros daqueles proprietários que espremem toda a energia do carro nos primeiros dias de Operação.