NOVA VW CADDY: GOLF FOR WORK
Passeio de teste

NOVA VW CADDY: GOLF FOR WORK

Peguei a plataforma mais moderna, o diesel "exalou" de forma limpa.

NOVA VW CADDY: GOLF FOR WORK

Um dos "confeiteiros" mais populares do nosso país - o VW Caddy recebeu uma nova quinta geração. E ao contrário do quarto, que também pode ser visto como um facelift do terceiro, esta é realmente uma novidade.

É construído na plataforma mais avançada para carros compactos com motores de combustão interna da megacorporação VW chamada MQB. Se a abreviatura em questão não significa nada para você, apresso-me em esclarecer que a última geração do VW Golf de oitava geração é construída na mesma plataforma. Mas, em contraste, o novo Caddy parece bom.

Aqui, os designers se abstiveram de experimentar e confiaram em uma linha clean com formas geométricas regulares, características da marca. Sim, os faróis foram modernizados e adquiriram um formato mais dinâmico, mas ao contrário dos faróis Golf, eles não têm as curvas e "solavancos" desnecessários, como se fossem amados no mercado chinês. Nas versões de passageiros, as traseiras oferecem excelentes gráficos LED.

NOVA VW CADDY: GOLF FOR WORK

Infelizmente, no interior, a VW confiou nas novas soluções sensoriais do Golf e no uso associado de funções básicas mais complexas. Os botões no sentido usual da palavra estão praticamente ausentes. Eles foram substituídos por botões de toque e telas que controlam todas as funções do carro. Mesmo no lado esquerdo do painel, a luz é controlada por controles de toque. E não gosto da ideia de passar por vários menus multimídia no console central para encontrar a função que desejo, especialmente na estrada.

Versões

Em termos de versões, o novo Caddy tem muito do que se gabar. Como antes, ele está disponível como um leve ou caminhão com uma distância entre eixos curta (distância entre eixos de 2755 mm, que é 73 mm a mais que seu antecessor) ou longa (2970 mm, menos 36 mm).

NOVA VW CADDY: GOLF FOR WORK

A gama será complementada pela nova Caddy California, que é a sucessora da autocaravana Caddy Beach (estará disponível com kitchenette e tenda maior como opção). As versões com tração nas quatro rodas 4MOTION aparecerão na primavera, após as quais veremos a versão top do Caddy PanAmericana - uma espécie de cruzamento entre uma van e um SUV.

Curiosamente, a base curta cresceu cerca de 10 cm a um comprimento exato de 4,5 m, enquanto a longa diminuiu cerca de 2 cm (4853 mm).

NOVA VW CADDY: GOLF FOR WORK

O crescimento do Caddy padrão fez com que, na sua versão de carga, duas Euro paletes (espaço de carga de 3,1 m quadrados) possam agora caber facilmente transversalmente na parte traseira. Isso foi ajudado pelo novo design do eixo traseiro e a distância entre os arcos das rodas traseiras aumentou para 1230 mm. As versões para passageiros têm 5 ou 7 lugares. A novidade neste caso é a capacidade de remover individualmente os bancos da terceira fila para máxima flexibilidade.

NOVA VW CADDY: GOLF FOR WORK

A maior parte do espaço permitia um enorme teto panorâmico com área de 1,4 metros quadrados e portas traseiras de correr com fechamento elétrico (incluindo bagagem). O volume do porta-malas na configuração de 5 lugares atinge impressionantes 1213 litros (quando carregado até o teto), mas se precisar de mais, você retira a segunda fila de bancos e obtém impressionantes 2556 litros.

motores

A gama de motores inclui um motor a gasolina de 1,5 litros com 114 cv. e um motor diesel de dois litros nas versões de 75, 102 e 122 cv.

NOVA VW CADDY: GOLF FOR WORK

Veremos uma versão de metano em breve, onde o motor a gasolina de 1,5 litro chega a 130 cv e depois há o híbrido. As caixas de câmbio são uma caixa de câmbio de 6 marchas ou uma automática de dupla embreagem de 7 marchas. Para o teste, escolhi a versão preferida do nosso mercado - um diesel de 102 cv e 280 Nm com velocidades manuais (esta é uma atualização limpa, porque o motor diesel Caddy de 1,6 litro costumava fornecer essa potência). dinâmica - nem rápida nem lenta - com eficiência impressionante. O motor é agradavelmente ágil, pois não apenas seu torque está disponível em baixas rotações (1500 rpm), mas a potência máxima (2750 rpm) contribui ainda mais para o baixo consumo. Com um rodar tranquilo, o computador de bordo trouxe um consumo de cerca de 4 litros por 100 km, enquanto um carro novo e pouco desenvolvido relatou ainda menos do que os 4,8 litros por 100 km prometidos pelo fabricante no ciclo combinado. Os motores a diesel estão disponíveis com a nova tecnologia Twindosing, que converte as emissões de óxido de nitrogênio em nitrogênio e água inofensivos, tornando-os um dos motores a diesel mais limpos disponíveis atualmente.

NOVA VW CADDY: GOLF FOR WORK

O comportamento na estrada também é significativamente melhorado, já que a suspensão traseira não é mais uma viga de mola, mas uma barra estabilizadora, barra de reação e molas de lâmina. Assim, o conforto de condução é muito superior, sem comprometer a carga útil (780 kg).

O motorista conta com 19 assistentes eletrônicos, sendo 5 novos. O mais notável é o sistema com o qual o carro circula quase que independentemente em estradas com boas marcações. Mantém a velocidade definida baixando ou parando completamente (e arranca nas versões automáticas) e, ao intervir no volante, mantém também a faixa selecionada. Por motivos legais, o motorista ainda deve manter as mãos ao volante. Essencial para um carro como o Caddy é o Assistente de marcha à ré com reboque de ré, que anula o trabalho do motorista.

Под капотом

NOVA VW CADDY: GOLF FOR WORK
ДVigatelDiesel
Número de cilindros4
atuadorFrente
Volume de trabalho1968 cc
Potência em HP 102 h.p. (a 2750 rpm)
Torque280 Nm (a 1500 rpm)
Tempo de aceleração(0 – 100 km/h) 13,5 seg.
velocidade máxima175 km / h
Consumo de combustível 
Ciclo misto4,8 l / 100 km
Emissões de CO2126 g / km
Peso1657 kg
Preçode 41725 BGN com IVA

Adicionar um comentário