Novo Honda Jazz com airbag central

Essa tecnologia faz parte de uma gama completa de sistemas que reduzem a probabilidade de lesões.

O novo Jazz é o primeiro veículo da Honda e o primeiro modelo no mercado a estar disponível de série com tecnologia de airbag frontal central. Esta é apenas uma pequena parte do rico pacote de sistemas de segurança e assistentes incluídos no pacote do modelo, o que fortalece sua reputação como um dos mais seguros da Europa.

Novo sistema central de airbag

Um novo airbag central é instalado na parte traseira do banco do motorista e se abre para o espaço entre o motorista e o passageiro. Este é um dos dez airbags do novo jazz. Reduz a chance de colisão entre o ocupante do banco dianteiro e o motorista em caso de impacto lateral. A sua posição foi cuidadosamente pensada para garantir a máxima segurança na abertura. Novamente, com o mesmo objetivo, é preso por três juntas que fornecem uma curva precisa para seu movimento quando desdobrado. O airbag central complementa o apoio lateral proporcionado pelos cintos de segurança e pelo apoio de braço dianteiro central, que aumenta de altura. De acordo com os testes preliminares da Honda, essa abordagem reduz em 85% a chance de ferimentos na cabeça do ocupante do lado do impacto e em 98% do outro lado.

Outra melhoria no novo Jazz é o sistema i-side para os bancos traseiros. Este airbag exclusivo de duas peças protege os passageiros na segunda fila de impactos nas portas e pilares C em caso de colisão lateral. É pequeno o suficiente para ser mantido na nova geração de Jazz, nosso famoso recurso de “assentos mágicos” que provou ser um enorme sucesso nas gerações anteriores do modelo.

Todas essas inovações são ditadas por requisitos adicionais que a Comissão Europeia independente de Segurança no Trânsito Euro NCAP introduziu para 2020 devido a ferimentos graves causados ​​por impacto lateral. Novos testes realizados pela organização ampliarão o foco das pesquisas nessa área.

“A segurança dos passageiros é uma prioridade para nossos projetistas ao desenvolver qualquer novo veículo”, disse Takeki Tanaka, gerente de projetos da Honda. “Reformulamos completamente a nova geração do Jazz, o que nos permitiu introduzir tecnologias ainda mais avançadas e atualizar os sistemas de segurança, além de torná-los parte do equipamento padrão para uma segurança excepcional em caso de acidentes de qualquer tipo. Estamos confiantes que depois de tudo isto, o novo Jazz continuará a ser um dos veículos mais seguros da sua classe”, acrescentou.

Além do inovador airbag central, o sistema de airbag frontal SRS protege os joelhos e membros inferiores do motorista e contribui para uma proteção ainda maior para a cabeça e o tórax do ocupante, minimizando o rebote para a frente de todo o corpo no impacto.

Segurança passiva na construção de veículos

A estrutura da carroceria do novo Jazz é baseada na nova tecnologia Honda chamada ACE ™ da Advanced Compatibility Engineering ™. Isso oferece excelente segurança passiva e ainda melhor proteção para os passageiros.

A rede de elementos estruturais interconectados distribui a energia de colisão de maneira ainda mais uniforme na frente do veículo, reduzindo assim o impacto da força de impacto na cabine. O ACE ™ protege não só o Jazz e seus ocupantes, mas também outros veículos em caso de acidente.

Ainda melhores tecnologias de segurança ativa em equipamentos padrão

A segurança passiva no novo Jazz é complementada por uma gama expandida de sistemas de segurança ativa para o novo Jazz, reunidos sob o nome Honda SENSING. Uma nova câmera de alta resolução com um alcance ainda maior substitui a câmera multifuncional City Brake System (CTBA) na geração anterior do Jazz. Ele reconhece ainda com mais sucesso as características da superfície da estrada e da situação em geral, incluindo a "sensação", se o carro está se aproximando da borda externa da calçada (grama, cascalho, etc.) e outros. A câmera também remove o desfoque e sempre fornece um campo de visão claro.

Um conjunto aprimorado de tecnologias Honda SENSING inclui:

• Sistema de travagem anticolisão - funciona ainda melhor à noite, distingue os peões mesmo na ausência de iluminação pública. O sistema também avisa o motorista se ele encontrar um ciclista. Também aplica força de frenagem quando o Jazz começa a cruzar o caminho de outro carro. Tudo isso é possível graças à recém-desenvolvida câmera grande angular.

• Piloto automático adaptativo - rastreia automaticamente a distância até o carro da frente do Jazz e permite que nosso carro siga a velocidade do trânsito geral, diminuindo a velocidade se necessário (seguindo em baixa velocidade).

• Lane Keeping Assistant - funciona em velocidades acima de 72 km/h em estradas urbanas e rurais, bem como em rodovias de múltiplas faixas.

• Sistema de Alerta de Saída de Faixa - Alerta o motorista se detectar que o veículo está se aproximando da borda externa da calçada (grama, cascalho, etc.) ou que o veículo está mudando de faixa sem sinal de direção. ,

• Sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito - Usa sinais da câmera frontal grande angular para ler sinais de trânsito enquanto o veículo está em movimento, reconhecendo-os automaticamente e exibindo-os como ícones no LCD de 7" assim que o veículo os ultrapassa. Detecta sinais de trânsito que indicam velocidade limites, bem como proibindo a passagem. Mostra dois símbolos ao mesmo tempo - à direita do visor estão os limites de velocidade e à esquerda estão as proibições de passagem, bem como os limites de velocidade de acordo com instruções adicionais devido às condições da estrada e às mudanças climáticas.

• Limitador de velocidade inteligente - reconhece os limites de velocidade na estrada e os ajusta a eles. Se um sinal de trânsito indicar uma velocidade inferior à velocidade à qual o veículo se desloca, acende-se um indicador no visor e soa um sinal sonoro. O sistema então desacelera automaticamente o veículo.

• Sistema de comutação automática de farol alto – Funciona em velocidades acima de 40 km/h e liga e desliga automaticamente o farol alto, dependendo se há tráfego em sentido contrário ou um carro (bem como caminhões, motocicletas, bicicletas e luzes ambiente) à sua frente .

• Informações de ponto cego - complementadas por um sistema de monitoramento de movimento lateral e são padrão para o nível de equipamento executivo.