Teste as novas tecnologias no Bridgestone Turanza T005
Passeio de teste

Teste as novas tecnologias no Bridgestone Turanza T005

Teste as novas tecnologias no Bridgestone Turanza T005

Os pneus de turismo da empresa japonesa visam a liderança em sua classe.

A aparência do novo pneu premium turismo Bridgestone Turanza T005 nos fez pensar mais uma vez em quão high-tech devem ser os quatro ovais pretos nos quais o carro viaja.

É improvável que quando fundou sua empresa em 1931, quando os agora famosos grandes fabricantes de pneus europeus e americanos já tinham uma história, Shoiro Ishibashi (em japonês seu sobrenome significa ponte de pedra, daí o nome da empresa) adivinhou em que gigante ela se tornaria ... Com mais de um quarto das vendas globais de pneus hoje, o Grupo Bridgestone / Firestone está no topo desta lista e é líder em investimentos em P&D com centros técnicos e de desenvolvimento e locais de teste no Japão, EUA, Itália, China, México. , Brasil, Tailândia e Indonésia. A gama de automóveis de passageiros da empresa (excluindo motocicletas, caminhões, construção, agrícolas e aeronaves) inclui o carro esportivo Potenza, uma ampla gama de pneus de turismo Turanza, pneus Ecopia de baixa resistência ao rolamento, SUVs Dueler e a série de inverno. Blizzak.

Nanotecnologia e estereometria complexa

A razão para tudo isso é a apresentação de um pneu de verão de gama ampla totalmente novo Turanza T005, já que o principal objetivo dos engenheiros era atingir o nível máximo de segurança, especialmente em superfícies molhadas, com a marcação apropriada para classe A e classe B para eficiência. À primeira vista, o Turanza T005 não brilha com nenhum design impressionante. No entanto, um olhar mais atento à arquitetura de um pneu abre um mundo totalmente novo - uma estrutura complexa de sulcos e lamelas com diferentes estruturas e configurações internas. Cada um dos elementos é cuidadosamente calculado individualmente e em interação com outros componentes do pneu. Este conceito deve oferecer qualidade em toda a faixa de tamanho, que vai de 14" a 21". Tudo começa com o composto de alta tecnologia do qual o pneu é feito - uma estrutura polimérica complexa patenteada chamada Bridgestone Nano Pro-tech, que é misturada usando um processo totalmente novo para um alto nível de sílica. A consistência é um segredo comercial, mas o fato é que permite um melhor equilíbrio na obtenção de qualidades conflitantes, como manuseio e durabilidade, mantendo essas qualidades ao longo do tempo.

O segundo elemento importante na equação de melhoria do desempenho do pneu é a arquitetura do pneu. Para começar, essas são as partes externas da banda de rodagem que margeiam as pranchas. Eles possuem os chamados "blocos conectados" - com a ajuda de várias pontes, que fornecem a mobilidade necessária dos blocos, mas ao mesmo tempo otimizam o contato e a distribuição de pressão. Eles aumentam a resistência à deformação e melhoram a transmissão de forças longitudinais para a estrada, além de melhorar o contato do ombro durante a frenagem. O segundo componente "geométrico" para obter um melhor desempenho em piso molhado é a otimização do tamanho dos sulcos longitudinais centrais em nome da drenagem da água do pneu. Canais maiores funcionarão para essa finalidade, mas piorarão a distância de parada - os engenheiros da Bridgestone estavam procurando o melhor equilíbrio possível entre esses dois requisitos conflitantes. A continuação do funcionamento dos canais são canais arqueados na parte lateral, conduzindo a água para fora. Três blocos longitudinais redondos na parte central da banda de rodagem possuem mais lamelas, e dois externos possuem desenho com sulcos especiais, o que reduz a deformação dos blocos em forma de diamante quando o carro está parado e preserva a geometria do pneu e, portanto, o comportamento do pneu. e quando parado.

Além disso, ocorreram alterações na carcaça do pneu com alteração no desenho dos talões, aros de reforço, cintas de aço (em nome de uma combinação de conforto, baixa resistência ao rolamento e bom manuseio), camadas superiores de poliéster reforçado e distribuição de pneus.

Drenagem

O Turanza T005 foi totalmente desenvolvido no Centro de Pesquisa Bridgestone em Roma e mesmo após a conclusão do trabalho de engenharia, demorou um ano inteiro para atingir o nível do produto final. Confiabilidade, comportamento molhado e seco e manuseio são simulados em diferentes veículos e rotas. É dada atenção especial aos testes destrutivos com pneus muito macios, devido ao fato de que muitos motoristas não monitoram regularmente sua pressão. De acordo com testes independentes da TUV SUD, o Turanza T005 mostra melhor aderência lateral em estradas molhadas em comparação com Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Desempenho de aderência eficiente de bom ano, Pirelli Cinturato P7 no popular tamanho 205/55 R16 91V (testes realizados com VW Golf 7). As demonstrações que testemunhamos na pista de alta velocidade perto da Aprilia pelo ex-piloto de Fórmula 1 Stefano Modena demonstram os altos limites de mudança de direção e direção seca (o que é raro na vida real), bem como a habilidade excepcional do Turanza. O T005 despeja água, mantém sua trajetória e para mesmo em altas velocidades em uma pista circular molhada e em pista molhada com muitas curvas.

O novo Turanza T005 substitui o T001. O EVO3 tem vida útil 10% maior do que já está no mercado e estará disponível em 2019 tamanhos de 140 a 14 polegadas até 21.

Texto: Georgy Kolev

Adicionar um comentário