Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: primeiro na classe de modelos SUV

Por 100 quilômetros, o crossover Nissan mostrou do que é capaz

O crossover de segunda geração da Nissan não é menos popular que o primeiro. Um 1.6 dCi 4 × 4 Acenta percorreu 100 quilômetros na prova de maratona de nossa redação. E acabou sendo o modelo de SUV mais confiável de todos os tempos.

Na verdade, você não precisa ler mais nada. O Nissan Qashqai completou o teste da maratona tão diariamente e despercebido quanto começou. Com zero defeitos. As aparências barulhentas são estranhas à sua natureza - o modelo SUV da Nissan prefere ficar em segundo plano e fazer o que pode melhor - ser um carro discretamente bom.

Qashqai Acenta com preço base de 29 euros

No dia 13 de março de 2015, o Qashqai entrou em serviço com o equipamento Acenta, motor diesel de 130 cv. e dupla transmissão - por um preço base de 29 euros. Foi pago apenas por dois extras adicionais - sistema de navegação Connect por 500 euros e pintura Dark Grey Metallic por 900 euros. Isso mostra, em primeiro lugar, que bons carros não precisam ser necessariamente caros e, em segundo lugar, que a versão relativamente acessível do Acenta não é de forma alguma escassa.

Luzes borradas H7

Quanto às luzes, entretanto, poderíamos ter que escolher uma opção mais cara, porque os faróis de halogênio padrão brilham muito fracamente à noite - pelo menos se os compararmos com os modernos sistemas de iluminação LED. As luzes totalmente LED estão disponíveis para o Qashqai apenas como parte do caro equipamento Tekna (por um custo adicional de cerca de 5000 euros). Muitos outros ingredientes interessantes já estão disponíveis na versão Acenta - entre eles está o aquecimento do assento. No entanto, alguns usuários avaliaram sua ação como muito tímida. Mais importantes do que as partes temperadas do assento, no entanto, são outros recursos padrão do Qashqai Acenta, como o pacote de assistência ao motorista com assistentes de parada de emergência, farol alto e assistência para manter a faixa, bem como sensores externos de luz e chuva.

Parece que nenhum dos muitos usuários sentiu a falta de algo significativo - muito raramente alguns dos motoristas no inverno querem aquecimento no para-brisa, porque o ar condicionado automático padrão precisa de algum tempo para secar o vidro. Em vez disso, a navegação colheu elogios. O gerenciamento fácil e o cálculo rápido de rotas foram identificados como pontos fortes que ajudam a engolir a falta de informações de trânsito em tempo real. Também ficou muito fácil conectar via Bluetooth a um telefone e media player, não há comentários sobre a recepção de rádio digital.

Sem acidentes em 100 quilômetros

Por que estamos dizendo isso longamente agora? Porque, do contrário, não há quase nada a dizer sobre Qashqai. Por um ano e meio e pouco mais de 100 quilômetros, nenhum dano foi registrado. Nenhum. As escovas do limpador tiveram que ser trocadas apenas uma vez - o que dá 000 euros. E 67,33 litros de óleo foram adicionados entre as sessões de serviço. Nada mais.

Baixo desgaste de pneus e freios

O balanço de custos extremamente bom também se deve ao reduzido consumo de combustível (7,1 l / 100 km em média para todo o teste), bem como ao desgaste dos pneus muito baixo. O Michelin Primacy 3 montado de fábrica permaneceu no carro por quase 65 km e mesmo assim manteve 000 por cento da profundidade do piso. No inverno, foi utilizado o kit Bridgestone Blizzak LM-20 Evo, que após 80 km pode funcionar na próxima estação fria, pois preservou 35 por cento da profundidade dos padrões. Ambos os conjuntos de pneus têm um tamanho padrão de 000/50 R 215 H.

O modelo Nissan mostrou frugalidade semelhante no que diz respeito aos elementos do sistema de travagem. Apenas as almofadas frontais tiveram que ser substituídas, apenas uma vez. Excluindo as escovas do limpa-vidros, esta foi a única reparação para substituição de consumíveis, com o preço a ascender a 142,73 euros.

Qashqai também recebeu comentários críticos

Antes que você pense que nos demos bem com elogios sem fim, mencionaremos alguns recursos do Qashqai, que receberam mais críticas do que aprovação. Isso é especialmente verdadeiro para o conforto da suspensão. "Saltos", "muito incômodo sem carga" e outras expressões semelhantes são encontradas nas notas do diário de teste. Especialmente com os pequenos solavancos que costumam ser encontrados nas rodovias alemãs, o modelo Nissan tem um comportamento bastante imperfeito. Ao mesmo tempo, o eixo traseiro transmite fortes impulsos ao corpo. Com uma carga maior, as reações tornam-se um pouco mais discretas, mas não muito boas. A este respeito, o sistema de controle de conforto de direção específico da Nissan (padrão no nível Acenta) também faz algumas alterações, que devem neutralizar o afundamento e balanço do corpo por meio de uma pressão de freio proposital e suave. No entanto, o facto de o modelo Nissan ser frequentemente elogiado como um "automóvel muito bom para viagens longas" deve-se, entre outras coisas, à longa quilometragem com uma única carga (mais de 1000 km em condução económica) e aos bons bancos.

Espaço insuficiente para bagagem

Eles acabam sendo restritos apenas para os membros enfaticamente grandes do conselho editorial. No entanto, todos os outros poderiam criticar os complexos mecanismos regulatórios. O ajuste elétrico do assento está disponível apenas para versões mais caras do equipamento.

Algumas das críticas dizem respeito ao espaço de carga, que é um pouco insuficiente para quatro pessoas. Com uma capacidade de 430 litros e quase 1600 litros de capacidade máxima, no entanto, é comum para um carro desta classe - quase nenhum outro modelo SUV compacto oferece muito mais. A maioria dos testadores aprecia o espaço interior que o modelo oferece aos passageiros.

Primeiro lugar para Qashqai

Com relação ao motor, quase não há comentários negativos - exceto que ele sente um leve orifício turbo e que a alavanca de câmbio não muda com um curso curto esportivo. Podemos chegar a um acordo com isso - e em vista do baixo custo e outras qualidades positivas, tais comentários soam como um capricho.

Não há problemas óbvios de tração - embora o modo de transmissão dupla no Qashqai inclua tração traseira (por meio de uma embreagem) apenas quando houver uma necessidade maior de tração. A maioria dos clientes desiste da cara transmissão dupla (2000 euros); 90 por cento compram o Qashqai apenas com tração dianteira, além disso, a opção 4x4 só está disponível na versão diesel com 130 cv.

A popularidade do Nissan compacto pode ser avaliada pelo valor residual do carro de teste. No final da maratona de teste, estava avaliado em 16 euros, o que corresponde a 150 por cento de obsolescência - e de acordo com este indicador, o Qashqai está bem à frente. Mesmo assim, com nenhum dano, ele ocupa o primeiro lugar em sua classe nas classificações de confiabilidade.

Pontos fortes e fracos

Não é fácil encontrar pontos fracos no Nissan Qashqai. Se não contarmos o conforto de direção medíocre e em parte os materiais de aparência barata no interior, apenas momentos positivos podem ser notados aqui. As impressões da luz fraca dos faróis de halogênio não são tão boas. Luzes totalmente LED estão disponíveis apenas com o equipamento Tekna topo de linha (padrão). Navigation (1130 euros) recebeu boas críticas, excluindo uma falha do sistema. Alguns perceberam como bastante hesitante o efeito do aquecimento dos bancos, que faz parte do equipamento padrão.

É assim que os leitores avaliam o Nissan Qashqai

Em fevereiro de 2014, comprei meu Qashqai Acenta 1.6 dCi com 130 cv como um carro novo. Inicialmente, dei uma olhada em um BMW X3, que em termos de equipamento seria duas vezes mais caro. Desde então, em menos de dois anos, já percorri 39 km. Depois de muitos anos em que dirigi sem exceção, o chamado marcas alemãs premium, eu queria tentar se algo funcionaria se eu desse muito menos dinheiro. E saiu surpreendentemente bem. Até o momento, o carro está funcionando sem defeitos, só logo após a compra foi necessário regravar o software do sistema de navegação. Já agora, a navegação por 000 euros funciona melhor do que a do meu carro anterior (BMW), que custava 800 euros. O motor com 3000 cv ganha velocidade com vontade, puxa com força, tem um passeio bastante silencioso e uniforme e é suficiente para a direção diária. Além disso, é extremamente econômico. Até agora, usei uma média de exatamente 130 litros de diesel por 5,8 km, embora dirija com bastante vigor em rodovias e estradas comuns.

Peter Crassell, Furth

Aqui está minha experiência com o novo Nissan Qashqai: em 1 de abril de 2014, registrei meu Qashqai 1.6 dCi Xtronic. Ele trabalhou sem problemas por quatro semanas inteiras, então os golpes começaram a chegar um após o outro. Em pouco tempo, um total de nove defeitos amargaram minha vida com este carro: freios rangendo, danos na pintura durante a transição entre o para-brisa e o teto, sensor do pedal do acelerador defeituoso, sensores de estacionamento malucos, falha de navegação, barulho ao acelerar e outras surpresas necessárias um total de nove dias de serviço, durante os quais quatro danos foram removidos definitivamente. Com o auxílio de advogado e perito, solicitei a rescisão do contrato de compra, o que inicialmente me foi negado pelo serviço de atendimento ao cliente. Apenas um e-mail para a direção da empresa importadora, contendo todos os dados e fatos, levou a uma solução rápida para o problema. O carro foi levado de volta depois de sete meses e cerca de 10 quilômetros.

Hans-Joachim Grunewald, Khan

Vantagens e desvantagens

+ Motor econômico, muito silencioso e de funcionamento uniforme

+ Transmissão manual bem graduada

+ Adequado para assentos de longa viagem

+ Espaço suficiente na cabine

+ Comportamento extremamente seguro na estrada

+ Interior durável e bem feito

+ Boa visão geral em todas as direções

+ Ar condicionado eficiente

+ Conexão USB perfeita

+ Sistema de navegação rápido e fácil de gerenciar

+ Câmera de ré prática

+ Alta quilometragem com uma única carga

+ Baixo desgaste de pneus e freios

+ Baixo custo

- Conforto de suspensão limitado

- Luzes medíocres

- Dirigindo sem sentido da estrada

- Ajuste impraticável do assento

- Fraqueza enfatizada ao iniciar

- Aquecimento lento do assento

Conclusão

Na verdade, não existem no mercado carros muito melhores para o uso diário a um preço de cerca de 30 euros. O compacto Nissan brilha não apenas com seu índice de danos literalmente perfeito, mas também é muito econômico e mostra uma atitude muito moderada em relação às peças de desgaste. Apenas uma vez as pastilhas do freio dianteiro precisaram ser substituídas, um jogo de pneus de inverno e verão provou ser suficiente para toda a maratona e as duas juntas não estavam completamente gastas. Neste contexto, o conforto insuficiente da suspensão e o motor fraco na partida parecem fraquezas de caráter que podem ser perdoadas.

Texto: Heinrich Lingner

Fotos: Peter Wolkenstein