Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: a teoria da evolução

A Geração 2.0 continuará no caminho do sucesso? E o que a NASA tem a ver com isso?

Na verdade, coragem nada mais é do que não ceder ao medo do risco. Tentando lembrar O Nissan Almera logo descobre que temos que trabalhar duro para criar algo para este modelo. No entanto, em 2007, uma decisão realmente ousada foi tomada - acabar com a tradição do Sunny B1966 de 10 de modelos compactos tradicionais e trazer ao mercado algo completamente novo na forma do Qashqai. Sete anos depois, depois de mais de dois milhões de Qashqais terem sido vendidos, agora é mais do que claro para todos que a empresa japonesa dificilmente poderia ter tomado uma decisão melhor. Devido à alta demanda, a produção na fábrica da empresa em Sunderland está em pleno andamento - um Qashqai sai da linha de montagem a cada 61 segundos e a montagem da segunda geração do modelo começou em 22 de janeiro.

Os designers foram muito meticulosos sobre a filosofia de estilo da primeira geração, enquanto os engenheiros garantiram que o carro tivesse toda a tecnologia que a aliança Nissan-Renault pode oferecer atualmente em um modelo de classe compacta e até desenvolveram alguns novos recursos importantes. O Qashqai é o primeiro representante da preocupação, que se baseia em uma nova plataforma modular para modelos com motor transversal, que tem a designação CMF. Para modelos de tração dianteira, como o modelo de teste, é fornecido um eixo traseiro com barra de torção. A única versão de transmissão dupla até agora (1.6 dCi All-Mode 4x4i) está equipada com uma suspensão traseira multi-link. Comum a todas as variantes é um aumento no comprimento do corpo em 4,7 centímetros. Como a distância entre eixos foi aumentada em apenas 1,6 centímetros, as dimensões internas permaneceram praticamente inalteradas. Porém, vale ressaltar que a altura na cabine aumentou significativamente - seis centímetros na frente e um centímetro atrás, o que tem um efeito benéfico para pessoas altas. O volume do porta-malas, que possui um prático fundo intermediário, foi aumentado em 20 litros. Assim, o Qashqai pode ser considerado um dos representantes espaçosos do segmento dos SUV compactos e deve mesmo ser definido como um dos mais funcionais entre eles. Este último se manifesta tanto em detalhes como convenientes ganchos Isofix para prender uma cadeira de criança e fácil acesso dos passageiros ao compartimento de passageiros, bem como em uma variedade incomumente rica de sistemas auxiliares. Isso inclui uma câmera de som surround que mostra uma visão panorâmica do carro e ajuda o Qashqai a manobrar ao centímetro, apesar de não ter uma visão muito boa do banco do motorista. A câmera em questão faz parte de uma medida de segurança abrangente que inclui um assistente de fadiga do motorista, um assistente de ponto cego e um assistente de detecção de movimento que alerta você sobre objetos durante a marcha à ré. ao redor do carro. Adicionado a essas tecnologias está o Aviso de Colisão e o Aviso de Saída de Faixa. A notícia ainda melhor é que cada um dos sistemas realmente funciona de forma confiável e ajuda o motorista. A única coisa que incomoda um pouco é o acionamento deles, que é feito com os botões do volante e acessando o menu do computador de bordo. No entanto, este continua sendo o único ponto fraco em termos de ergonomia - todas as outras funções são controladas da maneira mais intuitiva possível.

Tecnologia de uma nova dimensão

Uma das coisas muito interessantes sobre este carro são os bancos. Para desenvolvê-los, a Nissan pediu ajuda não a ninguém, mas à NASA. Especialistas americanos no campo da tecnologia espacial deram conselhos valiosos sobre a posição ideal das costas em todas as áreas. Graças aos esforços conjuntos da Nissan e da NASA, o motorista e seu acompanhante conseguem percorrer longas distâncias sem cansaço e estresse.

Motor diesel 1,6 litros com 130 cv já é bem conhecido pelos clientes da Renault-Nissan Alliance e funciona perfeitamente como esperado - com um passeio suave, aderência sólida e consumo de combustível moderado, mas também com alguma falta de potência antes que a agulha do tacômetro passe da seção 2000. Combinado com acionamento duplo, o unidade é uma alternativa extremamente razoável para a condução do modelo. A sincronização com uma transmissão manual de seis velocidades com deslocamento preciso e otimizada deve ser elogiada.

Direção segura, chassi ajustado dinamicamente

No geral, o Qashqai oferece uma experiência de direção satisfatória, que, no entanto, é parcialmente prejudicada pelas rodas de 19 polegadas. Os amortecedores de câmara dupla têm canais separados para solavancos curtos e longos e absorvem relativamente bem os solavancos da estrada. Outra tecnologia interessante é o fornecimento automático de pequenos impulsos de frenagem ou aceleração, que visam equilibrar a carga entre os dois eixos.

Parece bastante impressionante, mas, na prática, o Qashqai demonstra aproximadamente as mesmas vibrações corporais fracas, independentemente de o sistema estar ativo ou não. O sistema de direção assistida eletromecânica poderia ser muito mais preciso - nos modos Conforto e Esporte, dá muito pouco feedback quando as rodas dianteiras entram em contato com a estrada. Significativamente mais impressionantes são as características do diferencial dianteiro modelado pela interferência no sistema de frenagem. Graças a este truque eletrônico, o Qashqai mantém excelente tração sob forte aceleração. A tendência de subviragem, bem como todas as outras tendências potencialmente perigosas, é impiedosamente combatida pelo sistema ESP. Freios potentes e confiáveis, bem como luzes LED também contribuem para um alto nível de segurança. Este último literalmente transforma a noite em dia, confirmando as características brilhantes do Qashqai. Parabéns pela sua coragem, Nissan!

AVALIAÇÃO

Após a revolução, chegou a hora da evolução. A nova versão do Qashqai é ligeiramente mais espaçosa, segura e tão lucrativa quanto seu antecessor de sucesso. O diesel de 1,6 litros oferece um temperamento razoavelmente bom, embora seja humilde em sua sede de combustível.

Corpo+ Amplo espaço em ambas as filas de assentos

Baú amplo e prático

Artesanato duradouro

Ergonomia simplificada

Embarque e desembarque confortável

- Visão traseira limitada ao estacionar

Controle inconveniente de sistemas auxiliares por meio do computador de bordo

Conforto

+ Bancos dianteiros confortáveis

Baixo nível de ruído na cabine

No geral, bom conforto de condução

– Rodas de 19 polegadas prejudicam significativamente o conforto de condução

Motor / transmissão

+ Operação suave do motor

Transmissão bem sintonizada

Desejo confiante

Comportamento de viagem+ Direção segura

Boa aderência

– Sistema de direção não muito preciso com feedback ruim

Segurança+ Vários sistemas de assistência estão disponíveis como padrão ou opcional

Luzes LED padrão na versão Premium

Freios confiáveis

Câmera surround

ecologia+ Baixo custo

Despesas

+ Preço com desconto

Garantia de cinco anos

Ricamente equipado

Texto: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert