Quanto HP e KW tem o Nissan Qashqai 1.6 16V
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Hoje, quando já vimos (alguns até dirigimos) tantas vans, limusines e limusines, e todos os dias somos bombardeados com SUVs macios, às vezes na hora de vender um carro é preciso fazer o contrário. A competição é acirrada aqui e os produtos estão se tornando cada vez mais incomuns. Um deles é o Nissan Qashqai. A metade da Eslovênia que o vê na estrada não consegue ler seu nome, três quartos da outra metade não consegue pronunciá-lo, e o verdadeiro teste de inteligência é escrever seu nome. .
Mas Qashqai é ideal para estradas europeias. E os clientes estão cansados da vida cotidiana. O design não grita que a fruta é uma ideia bastante nova, mas é especial o suficiente para que as pessoas a recorram em qualquer lugar. Alguns até apontam o dedo para "aquele cujo nome não pronunciamos". Caso contrário, é a coisa mais fácil de fazer: mostrar o que você sabe. Cash-kai. O primeiro e não o último. Nós sabemos? Quem já os impressionou, ainda que apenas em termos de design e ideias, domina o "kash-kai" a meio da noite.
Admita, se você está interessado em comprá-lo e diz o nome Qashqai três vezes, você quase já está. E passo a passo. O Qashqai é o resultado de grandes compromissos e é o negócio de quase todos os departamentos da Nissan que lidam com quase todas as classes de veículos, exceto que a picape felizmente não foi misturada com o Q. sempre tem que se preocupar em sujar as calças ao sair ), soleiras de plástico e proteção da parte inferior da carroceria, uma aparência elegante e robusta. . é isso que significa "off-road".
O Qashqai de teste com motor a gasolina de 1 litro foi impulsionado do solo apenas pelo par de rodas dianteiras. A tração integral pode ser pensada exclusivamente com um motor de dois litros a gasolina ou diesel. Como ESP! No entanto, este Qashqai é mais off-road do que outros carros de gama média. A distância do solo garante que em uma pista de carrinho (ou em motos de neve de inverno) você não deslize sua barriga mais alto do que um dente-de-leão normal. No cascalho, também é mais confortável do que "competidores exclusivamente de estrada".
Se você gosta de estacionar nas calçadas (sabe que isso é errado e errado?), O Q com botas de balão também estará mais do que pronto. E você não precisa pegar spoilers de plástico rasgados do chão ou olhar para os silenciosos. Ele também está posicionado no alto do SUV, o que fornece boa visibilidade do que está acontecendo ao redor do nariz do Qashqai. Os compradores de SUVs também escolhem esses veículos por sua (muitas vezes falsa) sensação de segurança. Os fatos confirmam isso, pois, apenas algumas semanas atrás, o Freelander 2 da Land Rover se tornou o primeiro SUV compacto a receber uma classificação de cinco estrelas para a proteção do ocupante adulto!
O Qashqai ainda não o fez, mas é possível que esse "conceito" incomum chegue entre os cinco primeiros. A traseira é menos conveniente ao estacionar devido à pouca visibilidade (principalmente devido às janelas laterais traseiras do "avião" e alta lateral), mas grandes espelhos retrovisores e retrovisores o ajudarão a chegar ao local no asfalto "estacionário" sem solavancos. Com um Qashqai tão controlado, você pode esquecer a lama, subidas e descidas mais difíceis nos fins de semana. Este é um SUV urbano que também quer ser uma limusine, mas as verdadeiras minivans simplesmente riem disso. Os principais motivos estão no porta-malas, que de resto é bem dotado de uma base de 352 litros, mas em comparação com (digamos) o Golf não se destaca.
O banco traseiro do Qashqai não pode ser movido ou removido longitudinalmente e a flexibilidade interna começa e termina quando o encosto é dobrado em um banco traseiro dividido em 60:40. O porta-malas está menos preparado devido à alta altura de carregamento (770 milímetros) e lábio (120 milímetros), e muitos também vão gostar da abertura não muito alta da porta traseira. Se você tiver três quartos mais de um metro de altura, tome cuidado ou mantenha um cubo de gelo em sua bolsa. Fora isso, o porta-malas tem vários locais para acondicionar a carga, e o próprio porta-malas é exemplar em circulação.
Em termos de usabilidade, o Qashqai está ainda mais próximo de vans (ou vans limusine, não vans!) E limusines. O interior é dominado por materiais agradáveis à vista e ao tacto. A impressão que o painel dá em termos de ergonomia é boa. Os botões estão nos lugares certos e também são grandes o suficiente, apenas os botões de controle do ar condicionado automático são um pouco pequenos. Também range um pouco quando os botões do espelho retrovisor (elétrico) não estão iluminados.
Os botões do volante para controle de cruzeiro, rádio e telefone do carro (conectar um telefone celular a um rádio dentado azul) demoram um pouco para se acostumar e há relativamente poucos espaços de armazenamento úteis. Se preencher o espaço das latas entre as poltronas com uma bebida, só conseguirá guardar pequenas peças em dois locais: na porta ou na abertura fechada a meio das poltronas. O salão da frente é oferecido como uma terceira opção. Não há nada para se livrar rapidamente de pequenas coisas na forma de um telefone celular, um cartão ABC pago, uma carteira, chaves, doces ...
Os bancos dianteiros são em forma de concha com apoio lateral suficiente para manter a carroceria no lugar. As costas podem ultrapassar rapidamente o espaço do joelho e a cabeça ainda mais cedo. Se crianças e adultos de estatura média sentarem atrás, não haverá problemas, e qualquer passageiro mais alto no banco traseiro ficará apertado. Por dentro, estávamos preocupados com o nível de acabamento, que é exemplar, mas sua classificação foi rebaixada por uma soleira do banco traseiro ligeiramente desviada. Um descuido que não notamos em lugar nenhum.
A direção assistida elétrica assistida fornece resposta e feedback satisfatórios. A suspensão mais rígida (embora o Qashqai não seja encharcado) traz os bancos dianteiros macios ainda mais à frente, pois eles atenuam a maioria das vibrações emitidas na cabine pelo resistente, mas não macio, chassi francês (Renault Nissan). ... Devido à posição do corpo mais alta, o que também significa um centro de gravidade mais alto, o Qashqai é claramente menos curvo do que a maioria dos concorrentes ("off-road"), mas ainda assim surpreendentemente bom.
A carroceria se inclina um pouco, a sensibilidade aos ventos laterais também aumenta, mas as rodas permanecem na trajetória pretendida. No entanto, a existência da física é primeiro relatada pela extremidade traseira, que se torna pesada e, como seria de se esperar, começa a deslizar na direção oposta. O Qashqai de teste ainda tinha pneus de inverno e alguns problemas de medição. Vale ressaltar a péssima distância de frenagem (até 50 metros)! O teste do pneu de inverno também mostrou problemas ocasionais com a transmissão de força do motor a gasolina de 1 litro ao solo.
Com uma pressão mais forte no pedal do acelerador (que às vezes é necessário ao entrar no tráfego), o par de rodas de tração muda facilmente para o neutro, especialmente em superfícies deslizantes. Qualquer sistema antiderrapante seria ótimo, mas estamos ansiosos para o próximo teste, quando os pneus de verão já estiverem no Qashqai. A potência do motor a gasolina de 114 litros (6.000 cv a 1 rpm) era transmitida por uma transmissão manual de cinco marchas. A caixa de câmbio não é das melhores.
Isso é certo, mas para uma mudança suave sem (especialmente pela manhã) dureza, você precisará mudar para alguma outra peça de chapa metálica. A alavanca de câmbio do Qashqai é particularmente desagradável devido às mudanças rápidas e, na maioria das vezes, à direita, parece que a alavanca está prestes a emperrar. E não. Para as ruas da cidade e do campo, existe uma combinação de um motor que adora girar e está imediatamente pronto para responder aos comandos do pedal do acelerador e uma caixa de câmbio com relações de transmissão curtas. O motor pode não ser tão animado quanto você esperaria (você não se beneficiará de interseção a interseção), mas dado o enorme peso do Qashqai (quase 1 tonelada sem passageiros), a vista será melhor mais cedo ou mais tarde.
A desvantagem do motor, que também é responsável pelo sistema de transmissão, se manifesta em viagens mais longas. Na rodovia, a uma velocidade de cerca de 130 quilômetros por hora, o velocímetro do virabrequim mostra o número quatro (em milhares), e o consumo de combustível e o ruído do motor começam a aumentar. Em nosso teste, o consumo de combustível na maioria dos casos ultrapassou nove litros (por 100 quilômetros), o que é bastante para um motor deste tamanho. Não, nós não perseguimos com ele!
Um teste Qashqai chamado Tekna atualiza o já rico equipamento básico do Visia (airbags do motorista e do passageiro dianteiro, airbags laterais e de cortina, Isofix, vidros elétricos, volante com altura e profundidade ajustáveis, ar condicionado manual, Bluetooth, sistema de áudio para controle do volante botões.sistema e computador de bordo, espelhos retrovisores aquecidos e ajustáveis eletricamente, travamento central remoto, computador de bordo) com controle de cruzeiro, volante e alavanca de câmbio em couro, faróis de nevoeiro dianteiros e espelhos retrovisores retrovisores dobráveis eletricamente ...
Em vez de dirigir em terreno menos confiável (4 x 4), este Kash-kai (já sabemos?) Aposta em flertar com clientes que querem ser diferentes. Aqueles que têm representantes típicos suficientes de classes de carros de quadro. Na maioria das vezes, eles o levarão para o quintal desta cidade de Rambot. Quase sem a popularidade crescente (extra para asfalto) batom SUV.
Texto: Mitya Reven, foto:? Sasha Kapetanovich
Quanto HP e KW tem o Nissan Qashqai 1.6 16V
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 19.400 € |
| Custo do modelo de teste: | 19.840 € |
| Poder: | 84kW (114 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 12,0 com |
| A velocidade máxima: | 175 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,7l / 100km |
| Garantia: | Garantia geral e móvel de 3 anos ou 100.000 km, garantia contra ferrugem de 12 anos, garantia móvel de 3 anos, garantia de verniz de 3 anos |
| Revisão sistemática | 30.000 km |
Custo (até 100.000 km ou cinco anos)
| Serviços regulares, obras, materiais: | 770 € |
|---|---|
| Combustível: | 9264 € |
| Pneus (1) | 1377 € |
| Seguro obrigatório: | 2555 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2480 (€ |
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| Comprar | € 27358 0,27 (custo em km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montado transversalmente na frente - furo e curso 78,0 × 83,6 mm - cilindrada 1.598 cm3 - compressão 10,7:1 - potência máxima 84 kW (114 hp) .) a 6.000 rpm - velocidade média do pistão na potência máxima 16,7 m / s - potência específica 52,6 kW / l (71,5 cv / l) - torque máximo 156 Nm a 4.400 rpm min - 2 árvores de cames no cabeçote (correia dentada)) - 4 válvulas por cilindro - injeção eletrônica multiponto e ignição eletrônica |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 marchas - relação de marchas I. 3,73; II. 2,05 horas; III. 1,39 horas; 1,10. 0,89; V. 3,55; ré 4,50 – diferencial 6,5 – aros 16J × 215 – pneus 65/16 R 2,07 H, faixa de rodagem 1000 m – velocidade na marcha 30,9 a XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Capacidade: | velocidade máxima 175 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,0 s - consumo de combustível (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Transporte e suspensão: | vagão - 5 portas, 5 assentos - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, pernas de mola, triângulos duplos, estabilizador - eixo multibraço traseiro, molas helicoidais, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), freios a disco traseiros, estacionamento mecânico freio nas rodas traseiras (alavanca entre os bancos) - volante de pinhão e cremalheira, direção elétrica, 3,25 voltas entre pontos extremos. |
| Massa: | veículo vazio 1.297 kg - peso total permitido 1.830 kg - peso permitido do reboque com freio 1.200 kg, sem freio 685 kg - carga permitida no teto 75 kg. |
| Dimensões externas: | largura do veículo 1.783 mm - via dianteira 1.540 mm - via traseira 1.550 mm - distância ao solo 10,6 m. |
| Dimensões internas: | largura dianteira 1.460 mm, traseira 1.430 - comprimento do banco dianteiro 520 mm, banco traseiro 480 - diâmetro do volante 365 mm - tanque de combustível 65 l. |
| Caixa: | Volume do tronco medido usando um conjunto padrão AM de 5 malas Samsonite (volume total 278,5 L): 1 mochila (20 L); 1 × mala de aviação (36 l); 1 mala (85,5 l), 1 mala (68,5 l) |
Nossas medidas
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Proprietário: 40% / Pneus: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Leitura do medidor: 2.765 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,4 anos ( 121 km / h) |
| 1000m da cidade: | 33,9 anos ( 153 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 12,0 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 16,4 (V.) p |
| A velocidade máxima: | 175km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 8,7l / 100km |
| Consumo máximo: | 9,7l / 100km |
| consumo de teste: | 9,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 50,4m |
| Mesa AM: | 43m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 54dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 52dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 51dB |
| Ruído a 90 km / h na 3ª marcha | 64dB |
| Ruído a 90 km / h na 4ª marcha | 62dB |
| Ruído a 90 km / h na 5ª marcha | 61dB |
| Ruído a 130 km / h na 4ª marcha | 68dB |
| Ruído a 130 km / h na 5ª marcha | 66dB |
| Ruído ocioso: | 36dB |
| Erros de teste: | inconfundível |
Avaliação geral (315/420)
O Qashqai é um veículo de compromisso, então você pode esperar um desempenho off-road a olho nu que você pode ver a olho nu, e os recursos da van limusine acabam derrubando o banco traseiro. Está ainda mais próximo das limusines, mas com piores características de direção, principalmente devido a um centro de gravidade mais alto. Escolha um motor mais potente.
Exterior (13/15)
Parece um SUV urbano de verdade que está atraindo muitos compradores com as vendas crescentes de SUVs.
Interior (108/140)
Há espaço relativamente amplo na frente, enquanto na parte de trás acaba rapidamente para passageiros altos. O cano de tamanho médio tem uma borda bastante alta e é praticamente inflexível.
Motor, transmissão (30
/ 40)A caixa de câmbio não gosta de mudanças rápidas. Eu também gostaria da sexta marcha. O motor seria perfeito para qualquer carro mais baixo e mais leve.
Desempenho de direção (70
/ 95)É mais ágil do que sua aparência promete. É o mesmo com a posição de direção, mas as longas distâncias de frenagem são decepcionantes.
Desempenho (28/35)
O motor é flexível, ele também fornece velocidade máxima e aceleração estáveis, mas o Qashqai ficará melhor com um motor mais potente.
Segurança (35/45)
Muitos airbags, distâncias de travagem precárias (com pneus de inverno) e o facto deste motor não ter ESP, mesmo com um custo extra.
Economia
Boa garantia, o consumo de combustível aumenta rapidamente com uma direção mais vigorosa. Os motores diesel mantêm o preço melhor.
Nós elogiamos e reprovamos
forma e design interessantes
novo design de interiores e materiais usados
motor ao vivo
equipamento de segurança
posição na estrada (dependendo do modelo do carro)
vários concorrentes diretos
alto consumo de combustível
transparência de volta
banco traseiro
suspensão às vezes desconfortável
vários espaços de armazenamento úteis
ESP não está disponível com este motor
distância de frenagem (pneus de inverno)
