Test drive Nissan Navara: para trabalho e lazer

Primeiras impressões da nova edição da popular picape japonesa

A quarta geração do Nissan Navara já está à venda. À primeira vista, o carro tem as características rudes típicas de uma picape, formando uma aparência muito impressionante, mas sob o layout tradicional esconde-se uma tecnologia muito mais moderna do que estamos acostumados a ver nesta categoria de carros. Em termos de design frontal, os estilistas pegaram emprestado parte do último Nissan Patrol, que infelizmente não está disponível na Europa. A grade do radiador cromada com contornos característicos e os elementos decorativos trapezoidais na área dos faróis de nevoeiro lembram este SUV representativo. Os faróis receberam modernas luzes diurnas em LED, e o layout das peças com grandes superfícies, como a tampa frontal, é muito mais flexível do que antes. A linha traseira crescente das janelas laterais é extraordinariamente dinâmica para uma caminhonete. Em nome do melhor desempenho aerodinâmico, os pilares dianteiros estão localizados em um declive bastante acentuado, e a distância entre a cabine e o compartimento de carga é mascarada por um elemento de borracha especial.

De repente aconchegante por dentro

Por dentro, o novo Nissan NP300 Navara é inesperadamente aconchegante e mostra o estilo moderno dos modelos "civis" da Nissan - por exemplo, o volante é idêntico ao do Qashqai, o painel de controle atrás dele também é quase indistinguível dos carros da marca. Dependendo do design, os materiais na cabine variam de sólidos simples a agradavelmente elegantes, e a qualidade de construção deixa uma impressão muito boa. O conforto, principalmente nos bancos dianteiros, impressiona, assim como a ergonomia da cabine.

Pequena sensação tecnológica: enchimento de biturbo e suspensão traseira independente

O Nissan NP300 Navara ainda depende de uma transmissão dupla ativada opcional, que é controlada por um botão rotativo no console central. Estão disponíveis transmissões manuais opcionais de seis velocidades e automáticas de sete velocidades. Sob o capô está um turbodiesel de quatro cilindros e 2,3 litros totalmente novo, disponível em duas versões: 160 cv. / 403 Nm e 190 cv / 450 Nm. A segunda opção atinge seu desempenho por meio de carregamento forçado com dois turbocompressores. Um automático de sete velocidades com conversor de torque está disponível apenas para a versão de 190 cv. No entanto, talvez o novo recurso mais significativo seja a versão padrão de cabine dupla da suspensão do eixo traseiro independente (KingCab ainda usa o tradicional eixo rígido de mola).

Conforto de viagem impressionante

O progresso em termos de conforto de direção e comportamento na estrada em geral é óbvio mesmo após os primeiros metros - mesmo uma enorme picape vazia supera os solavancos com bastante suavidade e as vibrações da carroceria são limitadas a limites muito razoáveis ​​para este tipo de carro. Mesmo o nível de ruído na rodovia pode ser descrito como bastante aceitável para viagens longas.

Fora de estrada, o Nissan NP300 Navara tradicionalmente se sente em casa - equipado com uma caixa de redução e bloqueio do diferencial traseiro, a transmissão oferece boas reservas para superar terrenos difíceis. O novo biturbodiesel de 190 cavalos faz seu trabalho de maneira eficaz e discreta - puxa com confiança e acelera o carro com bastante vigor, mas, como esperado, em combinação com uma automática de sete marchas, não consegue virar um caminhão com mais de duas toneladas (sem carga ) em um foguete. Mais importante, sua tração em velocidades baixas a médias é poderosa o suficiente para atender a todas as demandas que um Navara pode enfrentar. Uma surpresa ainda mais agradável, pelo menos para mim, foi a apresentação de um motor de 160 cv mais fraco. combinado com uma transmissão manual, na qual a maioria das versões "funcionais" do modelo certamente contará. Na maioria das vezes, ele funciona tão bem quanto sua contraparte mais potente, a distribuição de energia é extremamente uniforme, mudar com a alavanca longa e levemente vibrante prova ser uma experiência bastante agradável e descarregada, e a sede de combustível é surpreendentemente modesta - em a estrada de Sofia em Bansko, uma caminhonete com três pessoas e bagagem se contentava com apenas 8,4 litros por cem quilômetros.

A pedido do cliente, o modelo pode obter equipamentos bastante luxuosos, incluindo um sistema de câmera para monitoramento de 360 ​​graus do espaço ao redor do carro, um rico sistema multimídia, banco do motorista elétrico, etc. Além disso, o Nissan NP300 Navara é o único representante desta marca. de sua classe na Europa, que oferece saídas de ar separadas para quem senta atrás. E este é apenas um dos muitos detalhes com os quais o carro prova que pode ser usado tanto para trabalho quanto para lazer e transições mais longas.

CONCLUSÃO

Com equipamentos mais modernos, mais conforto e direção eficiente, a Nissan NP300 Navara está se tornando uma das pickups mais promissoras do Velho Continente. Junto com qualidades off-road e sólidas capacidades de transporte e transporte de cargas pesadas, o modelo está bem preparado para o papel de um carro familiar nas horas vagas.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Lubomir Assenov