Test drive Nissan Micra 0.9 IG-T Tecna: mudança completa

Primeiras impressões de um hatchback completamente redesenhado com um motor turbo de três cilindros

O Micra é sem dúvida um dos grandes nomes da sua categoria e um dos preferidos do público europeu com vendas totais de sete milhões de euros ao longo da carreira. Portanto, a decisão de se afastar da Nissan na geração anterior, mudando a estratégia geral e o local de produção do modelo parecia estranha desde o início e, sem dúvida, entrará na história como uma experiência não muito bem-sucedida no campo dos emergentes asiáticos mercados.

A quinta geração está voltando à ideia original mais forte do que nunca e vai tentar lutar contra o Fiesta, o Polo, o Clio e a empresa de distribuição no Velho Continente.

Irreconhecível por dentro e por fora

O design do hatchback, com fortes características futuristas, está intimamente ligado ao esplendor do conceito Sway e se encaixa perfeitamente na atual linha europeia da Nissan. O modelo cresceu mais de 17 centímetros de comprimento, chegando a quatro metros, e a extensão da caixa em impressionantes oito centímetros deu origem a proporções dinâmicas que certamente agradarão não apenas a tradicional clientela do sexo frágil.

Ao mesmo tempo, a aceleração levou a um espaço interior muito mais impressionante em termos de volume, onde o jogo de formas e cores continua no mesmo estilo moderno. O novo modelo apresenta 125 combinações de cores diferentes, graças às inúmeras possibilidades de personalização do exterior e do interior.

Um segmento do público apreciará isso, enquanto outro apreciará a posição baixa do assento, que promove uma direção dinâmica e oferece amplo espaço para adultos na primeira e na segunda fileira, apesar da linha do teto elegantemente inclinada. A bagageira é flexível e pode aumentar rapidamente o seu volume nominal de 300 litros para mais de 1000 litros, dobrando os encostos da fila traseira assimétricos.

A ergonomia do painel é voltada para a geração do smartphone e oferece controle conveniente de áudio, navegação e funções do telefone móvel a partir de uma tela colorida de 7 polegadas no meio. A compatibilidade do Apple CarPlay, por sua vez, dá acesso a aplicativos de smartphone e controle de voz Siri.

O sistema Bose de última geração com alto-falantes embutidos nos apoios de cabeça oferece um som impressionante e, em termos de sistemas eletrônicos de assistência ao motorista, o novo Micra oferece um padrão que ainda não foi alcançado pelos concorrentes - parada de emergência com reconhecimento de pedestres, manutenção de faixa, câmera panorâmica de 360 ​​graus, sinais de trânsito de reconhecimento e controle automático de farol alto.

Comportamento de estrada flexível

O peso leve de pouco mais de uma tonelada torna o turboalimentador de três cilindros da Renault primos com um deslocamento de 0,9 litros e uma potência de 90 cv. uma opção extremamente adequada para Mikra. Com 140 Nm, esta máquina de última geração faz um ótimo trabalho sem fazer muito barulho, proporcionando ampla tração em ambientes urbanos e sem exigir muito do acionamento da alavanca da caixa de câmbio manual de cinco marchas.

Os ajustes bem-sucedidos da suspensão e uma distância entre eixos mais longa ajudam o Micra, de fabricação francesa, a absorver razoavelmente bem os solavancos da estrada, e o isolamento acústico do corpo também contribui para o conforto.

A dinâmica da estrada está no nível esperado para esta classe, com curvas neutras e agradavelmente ativas e uma agilidade muito boa em baixa velocidade. A unidade de três cilindros apresenta um consumo de combustível agradavelmente baixo, que em condições urbanas pode se aproximar dos ambiciosos 4,4 litros prometidos pelo fabricante, mas de qualquer forma, para um carro deste tamanho e capacidades, os valores reais de cerca de cinco litros são ótimos.

Conclusão

A Nissan está a dar um grande passo na direção certa – a quinta geração do Micra irá certamente cativar os consumidores europeus com o seu design arrojado, equipamento moderno e dinamismo na estrada.

No entanto, para cumprir sua tarefa e se tornar um dos modelos mais vendidos nesta classe, os modelos de fabricação japonesa provavelmente precisarão de uma gama maior de motores.