Test drive Mazda CX-5
Passeio de teste

Test drive Mazda CX-5

Uma coluna de 15 cruzamentos, que se estende por 500 metros, move-se sobre o gelo do lago mais profundo do planeta. Há um abismo abaixo de nós, a linha de chegada ainda está muito longe e o combustível está quase acabando

Uma das lendas do Baikal diz que o formidável governante Buryat Khasan Choson viveu aqui há muitos anos. Em um inverno muito frio, ele reuniu um enorme exército e partiu em uma nova campanha, enviando soldados através do gelo para o outro lado do lago, a fim de encurtar o caminho. Assim, Joseon irritou muito os deuses, o gelo rachou e toda a cavalaria do guerreiro foi para a água. Agora os turistas ouvem que, supostamente, no nevoeiro, é possível ver as sombras fantasmagóricas de cavaleiros voando sobre o lago.

Eu gostaria de esperar que não encontremos espíritos em nosso caminho e que poderes superiores nos apóiem, especialmente porque viemos para o Lago Baikal com intenções completamente pacíficas. Cruzaremos o lago no gelo de leste a oeste em veículos Mazda como parte do programa Epic Drive. Estes carros percorrem as rotas mais difíceis e, ao mesmo tempo, mais belas do mundo. Digamos, antes, a Mazda visitou a Noruega, tendo dirigido mais de mil quilômetros ao longo dos fiordes, e também cruzou a Islândia em roadters MX-5.

Agora, os carros Mazda precisam dirigir cerca de 70 km na superfície congelada do lago mais profundo e o maior reservatório de água doce do mundo. O transporte ideal para uma travessia de inverno é, obviamente, um snowmobile ou aeroboat com uma grande hélice. Bem, ou, digamos, um veículo todo-o-terreno de seis rodas TRECOL com pneus de baixa pressão, que não se preocupa com buracos, elevações, fendas e outros truques escondidos no gelo coberto de neve.

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É com esse dispositivo que a equipe EMERCOM, projetada para acompanhar nosso grupo, se desloca ao redor do lago. Outro salva-vidas supervisiona o passeio de snowmobile. Nós, por sua vez, embarcaremos em uma jornada difícil nos crossovers Mazda CX-5, que não passaram por nenhuma modernização especial. No entanto, temos à nossa disposição uma distância ao solo de 193 mm, um motor de 2,5 litros, tração nas quatro rodas e um "automático" de seis velocidades com possibilidade de mudança manual.

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Antes de nós, havia um grande grupo de colegas europeus. E eles, como todos os pioneiros, passaram por momentos muito difíceis: uma tempestade de neve atingiu o Baikal, reduzindo a visibilidade ao mínimo. Os europeus tiveram que cortar literalmente os montes de neve sob condições extremamente desfavoráveis. Por um lado, eles experimentaram um verdadeiro extremo, e por outro, a mortalha de neve escondeu toda a beleza desses lugares.

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Mas o time russo teve sorte. Chegamos ao Baikal em um dia claro e ensolarado, do qual, aliás, na Buriácia há até 300 por ano - como em Nice. Há picos brancos deslumbrantes de cadeias de montanhas contra o fundo de um céu azul penetrante, e do outro lado está o deserto nevado de um lago congelado, em cujo horizonte a costa oeste fica azul. É aqui que temos que chegar.

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No entanto, o clima fez algumas alterações na rota. Inicialmente, estava previsto partir da aldeia de Tankhoy, mas a linha costeira estava fortemente coberta de neve e não foi possível quebrá-la de carro. O ponto de partida teve de ser deslocado para Klyuevka, cinquenta quilômetros ao norte, de modo que a distância que teria de ser percorrida no gelo do lago aumentou cerca de um terço.

Antes de partir, passamos por um breve briefing, durante o qual, entre outras coisas, somos aconselhados a passar por montes de neve em segunda marcha, avisar os carros que vão atrás ligando a "turma de emergência" dos obstáculos e manter uma distância razoável entre eles. os carros - afinal, gelo.

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“O gelo tem entre 80 cm e XNUMX metro de espessura. Não se preocupe, até um tanque pode passar por aqui ”, tranquiliza o instrutor. De fato, uma cobertura de gelo tão forte se forma no Lago Baikal que, no final do século XNUMX, uma ferrovia foi construída entre as costas oeste e leste, que no inverno se tornou parte da Ferrovia Transiberiana.

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Locomotivas a vapor, no entanto, não eram permitidas - as carruagens pesadas eram puxadas uma a uma com a ajuda de cavalos. “Bem, se você falhar, terá tempo para sair - o carro afunda por cerca de dois minutos. É estritamente proibido usar cinto de segurança ”, resume o instrutor.

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Começamos de Klyuevka a Listvyanka. Se tudo correr conforme o planejado, devemos alcançar a linha de chegada em cerca de seis a sete horas. À frente está um veículo todo-o-terreno com equipes de resgate, e o comboio de carros é comandado pelo crossover "sênior" CX-9, no qual viaja uma equipe de organizadores da Grã-Bretanha. Esta provavelmente não é a melhor ideia - o longo SUV carro-chefe de vez em quando fica de barriga para baixo, freando o resto da linha de carros.

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O CX-5 menor caminha rapidamente pela superfície de neve e gelo, superando facilmente seções profundas. Você só precisa desligar o sistema de estabilização dinâmica, colocar a caixa no modo esportivo e fazer seções muito grandes de uma corrida em segunda marcha. Passamos por lugares especialmente inacessíveis com uma pequena corrida, mas aqueles que ainda conseguiram se enterrar são puxados para fora com a ajuda de um cabo.

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De vez em quando, paramos apenas para admirar a beleza do gelo do Baikal - há áreas sem neve no lago. Você pode olhar para a água congelada do lago mais profundo do mundo infinitamente - as nuvens são refletidas no gelo azul escuro, dissecadas por rachaduras caóticas. Uma forte rajada de vento gelado logo nos obriga a voltar para o carro, e com o tempo ficamos bastante limitados.

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À nossa frente aguarda o primeiro obstáculo sério na forma de uma fenda, coberta de torsos de tamanho humano. As equipes de resgate precisam cortar o gelo com motosserras. Como é incomum olhar para a tela do navegador, que mostra que o carro está no meio de um enorme lago.

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Saímos do carro e ouvimos baques surdos, semelhantes a tiros de canhão ou trovões distantes. Esses sons são produzidos pelo gelo, como se indignado com o fato de que uma dúzia de carros passou por ele. “Eu te disse: mantenha uma distância de pelo menos 15-20 metros entre os carros. Há quase um quilômetro de água embaixo de nós! " - o rádio começa a estalar imediatamente.

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Apesar da espessura do gelo, somos solicitados a não vagar e olhar para onde estamos. Embora pequeno, há uma chance de cair no absinto feito por focas. À medida que o gelo se forma, essas focas do Baikal exclusivas fazem aberturas de ar especiais de até dois metros de diâmetro, através das quais respiram ou rastejam para se bronzearem ao sol.

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O teste mais difícil teve que ser enfrentado quando já havíamos percorrido a maior parte do caminho. A equipe do Ministério de Emergências relata por rádio que uma grande fenda com mar aberto se formou à nossa frente, e se não conseguirmos superá-la em um futuro próximo, teremos que voltar.

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Temos tudo em ordem com o abastecimento de combustível - deve ser o suficiente para mais 200 quilômetros, porém, algumas tripulações relatam que a luz está acesa há muito tempo. Mas a questão não é nem mesmo que o combustível já esteja espirrando no fundo, a força esteja se esgotando e o sol se aproximando do pôr-do-sol. É que nesses momentos você começa a entender quais são os sentimentos, por exemplo, de um montanhista que por um motivo ou outro teve que descer, não chegando a duzentos metros até o topo de uma oitava mil.

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O veículo todo-o-terreno parte para o reconhecimento na esperança de encontrar uma estrada alternativa, mas regressa sem nada - a uma distância de vários quilómetros em ambas as direcções, a falha não se estreita. Você tem que fazer a travessia com blocos de gelo, tábuas e lonas. Você tem que trabalhar muito rapidamente - enormes camadas de gelo vivem suas próprias vidas e logo a rachadura só pode se tornar maior. Embora não sem dificuldade, ainda assim superamos a barreira da água e vamos mais longe. Não há perdas - todos os carros estão em movimento e pequenas avarias na carroceria na forma de lascas e pára-choques rasgados não são contadas.

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A coluna move-se lenta mas seguramente - a velocidade de condução depende da superfície em constante mudança. Um vento forte sopra sobre o lago, que ou amontoa bloqueios de neve até a cintura, ou, ao contrário, sopra longos e regulares trechos de gelo, cuja suavidade será a inveja dos melhores locais de trilhas curtas.

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Após uma hora e meia, nosso grupo já está correndo ao longo da costa do resort Listvyanka. Os turistas que caminham ao longo do aterro pegam seus telefones e câmeras. Eles provavelmente esperavam ver os antigos cavaleiros fantasmagóricos, mas eles nos viram. Cerca de 1,5 carros, chegando do outro lado, apareceram ao pôr do sol como se tivessem vindo do nada. Acho que não parecia menos épico.

Test drive Mazda CX-5
tipoCrossover
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm4550/1840/1675
Distância entre eixos, mm2700
Distância ao solo, mm193
Volume do tronco, l506-1620
Peso de freio, kg1565
Peso bruto, kg2143
Tipo do motorGasolina 4 cilindros
Volume de trabalho, metros cúbicos cm2488
Máx. potência, h.p. (em rpm)194/6000
Máx. legal. momento, Nm (em rpm)257/4000
Tipo de unidade, transmissãoCompleto, 6АКП
Max velocidade, km / h194
Aceleração de 0 a 100 km / h, s9
Consumo de combustível (mistura), l / 100 km9,2
Preço a partir de $.23 934
 

 

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