Objetivo e princípio de operação do tensor e limitador da correia

O uso do cinto de segurança é obrigatório para todos os condutores e passageiros. Para tornar o design do cinto mais eficiente e confortável, os desenvolvedores criaram dispositivos como um pré-tensor e uma rolha. Cada um desempenha sua própria função, mas o propósito de sua aplicação é o mesmo - garantir a máxima segurança de cada pessoa no compartimento de passageiros de um carro em movimento.

Tensor de correia

O pré-tensor (ou pré-tensor) do cinto de segurança garante uma fixação segura do corpo humano no assento e em caso de acidente, evitando que o condutor ou passageiro avance em relação ao movimento do veículo. Este efeito é obtido enrolando e apertando o cinto de segurança.

Muitos motoristas confundem o pré-tensor com uma bobina retrátil convencional, que também faz parte do design do cinto de segurança. No entanto, o tensionador tem seu próprio esquema de ação.

Devido ao acionamento do pré-tensor, o movimento máximo do corpo humano no momento do impacto é de 1 cm. A velocidade de resposta do dispositivo é de 5 ms (em alguns dispositivos este indicador pode chegar a 12 ms).

Esse mecanismo é instalado nos bancos dianteiros e traseiros. Na maioria das vezes, o dispositivo está incluído no pacote de carros mais caros. No entanto, às vezes o pré-tensor pode ser visto nos níveis máximos de acabamento dos carros da classe econômica.

Tipos de dispositivos

Dependendo do princípio de operação, existem vários tipos principais de tensores de correia:

• cabo;
• bola;
• rotativo;
• ripa;
• fita.

Cada um deles está equipado com um acionamento mecânico ou automático. O funcionamento do mecanismo, dependendo do projeto, pode ser realizado de forma autônoma ou no complexo de um sistema de segurança passiva.

Como funciona

O trabalho do pré-tensor é bastante simples. O princípio de funcionamento é baseado na seguinte sequência:

• Os fios de energia são presos ao cinto, o que ativa o acendedor em caso de emergência.
• Se a energia de impacto for alta, o ignitor é acionado simultaneamente com o airbag.
• Depois disso, o cinto é tensionado instantaneamente, proporcionando a fixação mais eficaz da pessoa.

Com esse esquema de trabalho, o peito da pessoa fica exposto a altas cargas: o corpo, por inércia, continua avançando, enquanto o cinto já tenta pressioná-lo o máximo possível contra o assento. Para reduzir o impacto da forte tira do cinto, os projetistas começaram a equipar os carros com cintos de segurança.

Tapete pára

Durante um acidente, inevitavelmente ocorrem sobrecargas severas, que afetam não só o carro, mas também as pessoas dentro dele. Para reduzir a carga resultante, limitadores de tensão do cinto de segurança são usados.

No impacto, o dispositivo libera a correia do cinto, proporcionando o contato mais suave com o airbag implantado. Assim, a princípio, os tensores fixam a pessoa no assento o mais firmemente possível, e depois o limitador de força enfraquece levemente a fita a ponto de reduzir a carga sobre os ossos e órgãos internos da pessoa.

Tipos de dispositivos

A maneira mais conveniente e tecnicamente simples de limitar a força de tensão é usar o cinto de segurança costurado. Cargas extremamente altas tendem a quebrar as costuras, o que aumenta o comprimento da correia. Mas a confiabilidade de reter o motorista ou passageiros é preservada.

Além disso, um limitador de torção pode ser usado em carros. Uma barra de torção é instalada no carretel do cinto de segurança. Dependendo da carga aplicada, ele pode torcer para um ângulo maior ou menor, evitando impactos de pico.

Mesmo dispositivos aparentemente insignificantes podem aumentar a segurança das pessoas em um carro e reduzir os ferimentos sofridos em um acidente. A ação simultânea do pré-tensor e da restrição em caso de emergência ajuda a fixar firmemente a pessoa no assento, mas não aperta desnecessariamente seu peito com um cinto.