Quão verdes são os veículos elétricos?

Os veículos elétricos são frequentemente vistos como veículos ecológicos. Mas isso é verdade ou existem vários obstáculos?

Na verdade, há apenas uma razão pela qual o carro elétrico cresceu tanto e será importante: o meio ambiente. Como você sabe, os carros a gasolina e a diesel emitem substâncias tóxicas. Essas substâncias são prejudiciais não apenas para as pessoas, mas também para o planeta em que vivemos. Afinal, de acordo com muitos cientistas, governos e organizações, o clima do nosso planeta está mudando, em parte devido às substâncias tóxicas dos veículos a gasolina e diesel.

Do ponto de vista moral, precisamos nos livrar dessas emissões. O que muitos veem nesta história como solução? Carro elétrico. Afinal, este veículo não tem gases de escape, muito menos gases de escape. Portanto, eles são vistos como um veículo ecologicamente correto. Mas esta imagem está correta ou é outra coisa? Falaremos sobre isso neste artigo. Vamos dividir isso em duas partes, ou seja, a produção e condução de um veículo elétrico.

fabrico

Basicamente, um carro elétrico consiste em muito menos peças em termos de motorização do que um carro a gasolina. Portanto, você pode pensar que um veículo elétrico pode ser montado de uma forma mais ecológica. No entanto, o oposto é verdadeiro. Tudo isso se conecta a uma das maiores e mais pesadas partes de um veículo elétrico: a bateria.

Essas baterias de íon-lítio, comparáveis ​​às de seu smartphone e laptop, por exemplo, são feitas de vários metais raros. Lítio, níquel e cobalto estão incluídos nessa bateria de íon de lítio. Esses materiais são extraídos principalmente de minas, resultando em muitos impactos ambientais adversos. O pior tipo de metal é provavelmente o cobalto. Este metal é extraído principalmente no Congo, de onde deve ser enviado para os países produtores de baterias. A propósito, o trabalho infantil é usado na extração desse metal.

Mas quão prejudicial é a produção de baterias para o meio ambiente? De acordo com um relatório do Conselho Internacional para Transporte Limpo (ICCT), custa 56 a 494 kg de CO2 para produzir um kWh de bateria. O Tesla Model 3 tem atualmente uma capacidade máxima de bateria de 75 kWh. Portanto, de acordo com o ICCT, a produção de uma bateria Tesla Model 3 custa entre 4.200 e 37.050 2kg COXNUMX.

Joelho

Isso é grande sortimento... Isso porque cerca de metade das emissões de CO2 do processo de produção estão atualmente associadas ao consumo de energia. Em países onde, por exemplo, a energia do carvão é usada com relativa frequência (China), as emissões de CO2 necessárias serão maiores do que em um país com mais energia verde, como a França. Portanto, o respeito ao meio ambiente de um carro depende muito de sua origem.

Números absolutos são divertidos, mas pode ser mais divertido comparar. Ou, neste caso, compare a produção de um carro totalmente elétrico com a produção de um carro a gasolina. Há um gráfico no relatório do ICCT, mas os números exatos não são conhecidos. A UK Low Carbon Vehicle Partnership produziu um relatório em 2015 onde podemos comparar algumas coisas.

Primeira explicação: LowCVP usa o termo CO2e. É a abreviação de equivalente de dióxido de carbono. Durante a produção de um veículo elétrico, vários gases de escapamento são emitidos para o mundo, cada um deles contribuindo para as mudanças climáticas à sua maneira. No caso do CO2e, esses gases são agrupados e sua contribuição para o aquecimento global se reflete nas emissões de CO2. Portanto, não se trata de emissões reais de CO2, mas simplesmente de um valor que torna mais fácil comparar as emissões. Isso nos permite indicar qual veículo é produzido de forma mais ecológica.

Bem, vamos passar para os números. De acordo com a LowCVP, um veículo a gasolina padrão custa 5,6 toneladas de CO2-eq. Um carro a diesel não será muito diferente disso. De acordo com esses dados, um veículo totalmente elétrico emite 8,8 toneladas de CO2-eq. Portanto, a produção de BEVs é 57% pior para o meio ambiente do que a produção de um veículo ICE. Boas notícias para os entusiastas da gasolina: o novo veículo a gasolina é mais amigo do ambiente do que o novo veículo elétrico. Até você fazer os primeiros quilômetros.

Drive

Com a produção, nem tudo está dito. O principal benefício ambiental de um veículo elétrico é, obviamente, a condução livre de emissões. Afinal, converter a energia elétrica armazenada em movimento (através de um motor elétrico) não resulta em emissões de CO2 ou nitrogênio. No entanto, a produção dessa energia pode prejudicar o meio ambiente. Com ênfase no cân.

Digamos que você tenha um parque eólico e um telhado solar em sua casa. Se você conectar seu Tesla a ele, é claro que poderá dirigir de forma bastante neutra para o clima. Infelizmente, isso não é totalmente verdade. O desgaste dos pneus e freios continuará a ter um impacto negativo no meio ambiente. Embora seja sempre melhor do que um carro com motor de combustão interna.

No entanto, se você ligar este carro à rede elétrica, a sustentabilidade, por sua vez, dependerá do seu fornecedor de energia. Se essa energia vem de uma usina a gás, ou pior, uma usina a carvão, obviamente você está fazendo menos bem ao meio ambiente. Você pode dizer que está “apenas” transferindo as emissões de exaustão para a usina.

Quarenta porcento

Para obter uma imagem mais clara das emissões (indiretas) de um veículo elétrico, precisamos dar uma olhada na pesquisa da BloombergNEF, a plataforma de pesquisa da Bloomberg. Eles afirmam que as emissões dos veículos elétricos são atualmente XNUMX por cento mais baixas do que as da gasolina.

De acordo com a plataforma, mesmo na China, um país ainda relativamente dependente das usinas a carvão, as emissões dos veículos elétricos são menores do que as da gasolina. De acordo com a Administração de Informação de Energia dos Estados Unidos, em 2015, 72% da energia da China veio de usinas movidas a carvão. O relatório BloombergNEF também oferece uma boa perspectiva sobre o futuro. Afinal, os países estão tentando cada vez mais obter energia de fontes renováveis. Assim, no futuro, as emissões dos veículos elétricos só diminuirão.

Conclusão

Carros elétricos são melhores para o meio ambiente do que carros com motor de combustão, obviamente. Mas até que ponto? Quando a Tesla é melhor para o meio ambiente do que a Volkswagen? É difícil dizer. Depende de muitos fatores diferentes. Pense no estilo de dirigir, no consumo de energia, nos carros a serem comparados ...

Pegue o Mazda MX-30. É um crossover elétrico com uma bateria de 35,5 kWh relativamente pequena. Isso requer muito menos matéria-prima do que, por exemplo, um Tesla Model X com uma bateria de 100 kWh. Consequentemente, o ponto de viragem para a Mazda será menor porque menos energia e materiais foram necessários para produzir o carro. Por outro lado, você pode dirigir um Tesla por mais tempo com uma única carga de bateria, o que significa que ele viajará mais quilômetros do que um Mazda. Como resultado, o benefício ambiental máximo da Tesla é maior porque ela viajou mais quilômetros.

O que mais precisa ser dito: o carro elétrico só vai melhorar para o meio ambiente no futuro. Tanto na produção de baterias quanto na produção de energia, o mundo continua a progredir. Considere reciclar baterias e metais ou usar mais fontes de energia renováveis. Um carro elétrico já é em quase todos os casos melhor para o meio ambiente do que um carro com motor de combustão interna, mas no futuro isso só vai ficar mais forte.

No entanto, este continua a ser um tópico interessante, mas desafiador. Felizmente, esse também é um tópico sobre o qual muito foi escrito e feito. Quer saber mais sobre isso? Por exemplo, assista ao vídeo do YouTube abaixo que compara as emissões de CO2 ao longo da vida de um veículo elétrico médio com as emissões de CO2 ao longo da vida de um carro a gasolina.