Test drive Kia Soul
 

Como um carro de aparência estranha se tornou o líder no segmento de crossover subcompacto 

Este carro está destinado a ser brilhante - e nada mais. O high-brow Soul é apresentado como uma alternativa aos habituais hatchbacks e como um crossover barato, e sua principal vantagem é uma extraordinária aparência pseudo-off-road com uma abundância de detalhes brilhantes e ótica enfadonha. O Soul de primeira geração foi um dos pioneiros do crossover subcompacto e do segmento hatchback de classe B elevado, e em 2015 o modelo de segunda geração vendeu melhor do que o popular Opel Mokka, Nissan Juke e Ford EcoSport. Os editores da AvtoTachki tentaram entender o que exatamente o carro atrai clientes e se ele pode servir como um carro para todas as ocasiões.

Roman Farbotko, 25, dirige um Peugeot 308

 

Máquina de orquestra. Eu gostava tanto do Soul que fazia muito tempo que não sabia por onde começar. Com uma cor verde claro, tonalidade opaca, rodas de 18 polegadas e design angular, esta escotilha parece delicada demais para ser mergulhada em uma confusão de sujeira e reagentes. Mas Kia revelou-se preparado para as condições de Moscou: ele amassou alegremente a neve com as rodas dianteiras, não fez sombra na frente dos montes de neve do pátio e saltou com força no meio-fio. E, no entanto, toda vez que me pegava pensando que isso não era um crossover.

 

Primeiro, é muito baixo. Os 153 mm de distância ao solo declarados na cidade, é claro, são suficientes, mas o Soul não é capaz de feitos. Em segundo lugar, o top hatchback tem rodas muito leves - rodas de 18 polegadas com pneus 235/45. Com esse perfil, você precisa passar por cima de obstáculos com extremo cuidado, bem como estacionar próximo ao meio-fio. Além disso, o Soul não tem tração nas quatro rodas em nenhum dos níveis de acabamento e dificilmente pode salvar a situação, dadas as outras características.

 

Test drive Kia Soul

Técnica

O primeiro Soul, apesar de sua aparência extraordinária, era um parente direto dos hatchbacks Hyundai i20 e Kia Venga. O carro de segunda geração é construído na mesma plataforma, mas modernizada, e o crossover Hyundai ix25 (Creta) está agora entre seus parentes. Mas o Soul, ao contrário do ix25, não tem e não terá tração nas quatro rodas. E a suspensão é mais simples: na frente das escoras McPherson em uma maca, na traseira há uma trave semi-independente. Os motores são de apenas quatro cilindros: um motor a diesel de 1,6 litro com 128 cv, além de dois motores a gasolina do mesmo volume, desenvolvendo 124 e 132 cv. O mais novo vem acompanhado de caixa manual de seis marchas e caixa automática, o mais velho, tipo diesel, só com caixa “automática”. Um Soul de 2,0 litros com 142 cv também é oferecido no mercado americano, mas nem nós nem na Europa temos esses carros.

 

 
Test drive Kia Soul



Por dentro, o Soul deixa a impressão de um carro muito carismático - há uma música de luz forte, um teto panorâmico que se abre, um grande display multimídia e costuras esverdeadas dos bancos na cor da carroceria. O Soul também tem um monte de opções que no passado recente eram chamadas de "premium": volante aquecido, ótica de LED e sistema de entrada sem chave.

Uma boa impressão foi manchada por não o motor de torque mais alto. A versão top do Soul está equipada com um motor aspirado 132 litros de 1,6 cavalos. Na cidade, a potência do carro nem sempre é suficiente: para entrar no fluxo da alta velocidade, é preciso manter o pedal do acelerador no chão por muito tempo. A aceleração do passaporte é a confirmação disso: o hatchback "cem" está ganhando 11,7 segundos. Aqui estaria um motor superalimentado do cee'd GT - com ele o Soul poderia se tornar não apenas brilhante, mas também muito rápido.  

Evgeny Bagdasarov, 34, dirige um Volvo C30
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Na época de seu lançamento em 2008, o Kia Soul parecia muito ousado, e não apenas para os padrões da marca Kia. A Land Rover ainda estava preparando o Evoque e ninguém teria pensado que a Nissan lançaria o Juke multi-eyed em alguns anos. Os próprios carros Kia, um tanto enfadonhos e discretos, tinham acabado de adquirir uma grade do radiador de marca, inventada por Peter Schreier, e estava longe de ser uma revolução de estilo. Soul intrigado não apenas por sua aparência - não estava claro que tipo de gênero era. O corpo quadradão sugeria um monocabo urbano, arcos rechonchudos e altura do solo - um cruzamento.

Desde então, o design do Kia melhorou significativamente, mas no contexto dos novos modelos de LED cintilantes, a Alma não está de forma alguma perdida. Se o carro de primeira geração era um experimento arriscado que poderia ser encerrado a qualquer momento se falhasse, então o carro de próxima geração é o reforço do sucesso. O carro finalmente tem uma suspensão bastante confortável, mesmo em combinação com rodas de 18 polegadas.

O interior, em termos de execução e ideia, acabou por não ser pior do que o dos criadores de tendências italianos e britânicos: muitos detalhes arredondados, plástico macio, costuras. Também há detalhes exclusivos, como alto-falantes de áudio combinados com dutos de ar. Os gráficos dos ecrãs são de altíssima qualidade, mas a navegação do Soul não apresenta engarrafamentos, embora o cee'd actualizado tenha esta função, basta ter acesso à Internet através de um smartphone.

 

 
Test drive Kia Soul

Pacotes e preços

Bancos dianteiros aquecidos, sistema de áudio, ar condicionado, sistema de estabilização e assistente no início do morro - o Soul Classic básico custando US $ 11. nem pobre nem rico. É verdade que o motor a gasolina desenvolve as 145 forças iniciais e a caixa de câmbio é mecânica. Ao pagar $ 124 você pode conseguir uma "automática" ou um carro na versão Comfort, cujo equipamento é muito mais interessante. Tem um volante e bancos traseiros aquecidos, rodas de liga leve, faróis de nevoeiro, acabamentos parcialmente em pele e um conjunto adicional de airbags.

 

Test drive Kia Soul



No Soul da geração anterior, dirigi vários milhares de quilômetros no sul da Rússia e percebi uma característica interessante desse modelo: os inspetores da polícia de trânsito não o veem à queima-roupa. É o mesmo com o carro de nova geração. Para as câmeras, o Soul também não é interessante: a máquina é relaxada, como um jogador de streetball, o aumento da potência com o advento de um novo motor "direto" praticamente não tem efeito na dinâmica. E em uma curva fechada, o Soul salta, não apoiando as ambições do motorista. Mas tem um teto alto, uma música leve treme por dentro e o baixo zumbe. Não um carro, mas um boombox virado para dentro pelas colunas e colocado sobre rodas. Os jovens deveriam gostar disso.

Desempenho luxuoso por $ 12. - são óticas mais modernas com LEDs, rodas de 347 polegadas, controle de temperatura, um sistema de mídia com Bluetooth e uma câmera retrovisora. Ao mesmo tempo, um motor 17 litro mais potente com 1,6 cv de potência é instalado no Soul Luxe com transmissão automática, e o preço de tal carro sobe para US $ 132. A mesma unidade de energia é instalada em configurações superiores. Para a execução de Sunrise e Prestige pedem $ 13 e diferem entre si na cor, elementos de acabamento e presença de guarda-corpos. Ambos têm rodas de 281 polegadas, vidros traseiros escurecidos e entrada sem chave, mas o Prestige ainda oferece controle de cruzeiro, bancos elétricos e um painel diferente. Por fim, o Premium top de linha está ainda mais bem aparado, com teto panorâmico, faróis de xenônio, sistema de iluminação decorativa, potente sistema de áudio Infinity, navegador, sistema de estacionamento e até lanterna removível no porta-malas.
 

Polina Avdeeva, 27 anos, dirige um Opel Astra GTC
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O Soul sempre me pareceu um carro estranho: um hatchback ou um monovolume compacto, e o fabricante até chama o modelo de crossover. O carro por fora e por dentro, como uma improvisação de jazz, combina elementos de diferentes estilos. Toda essa cacofonia de detalhes se derrama em uma peça incomum chamada Soul. A modelo já recebeu o prêmio Red Dot Design duas vezes. O design do carro não pode ser chamado de extravagante ou desafiador - a Alma simplesmente não é como qualquer outra pessoa.

Mas se exteriormente o carro não é exatamente o meu gosto, então em termos de dirigibilidade, o Soul superou as expectativas. O motor 1,6L combinado com uma transmissão automática é surpreendentemente dinâmico e divertido. Apesar da aceleração medíocre para 100 km / h em 11,7 segundos, o Soul arranca rapidamente nos semáforos, responde adequadamente ao pisar no pedal do acelerador e permite que você se sinta confiante no trânsito da cidade. A única coisa que falta ao Soul é a nitidez do volante.

 

Test drive Kia Soul

história

O primeiro Kia Soul foi apresentado no Salão Automóvel de Paris no outono de 2008, e o carro chegou às concessionárias europeias em fevereiro de 2009. Externamente, o carro foi decidido no novo estilo corporativo de Peter Schreier, embora o carro tenha sido originalmente desenhado pelo estilista Mike Thorpey. Não havia carros compactos com aparência de estilo SUV no mercado naquela época (exceto para o angular Ford Fusion hatchback), e os monocabs compactos Citroen C3 Picasso e Nissan Note eram chamados de concorrentes do Soul. O modelo foi lançado na Coréia, China e Cazaquistão, e os carros para o mercado russo foram montados no Avtotor de Kaliningrado.

 

Test drive Kia Soul



Costuras verdes na cor da carroceria no volante, caixa de câmbio e assentos, defletores bizarros combinados com alto-falantes de áudio e círculos brilhantes ao redor dos alto-falantes da porta. No design do painel, são solicitados elementos adicionais na cor da carroceria para lembrar o motorista da aparência brilhante do carro. Na minha opinião, o Soul parece mais interessante com uma cor de corpo de dois tons, mas por uma questão de combinação de cores, você terá que sacrificar um telhado panorâmico legal.

Não há reclamações quanto ao interior e ergonomia do Soul, há muito espaço para o motorista e todos os passageiros, um menu simples do sistema de mídia, e embora haja pouco espaço no porta-malas, há um compartimento fechado para pequenas coisas. Esqueci de usar o sistema de estacionamento automático - estacionar o Soul é muito fácil graças às suas formas e visão geral.

O segundo Soul já foi feito diretamente por Peter Schreier. O carro estreou no Salão Automóvel de Nova York de 2013, e as vendas começaram um ano depois. A produção do Soul pegou emprestado o estilo do conceito de três portas do Kia Track'ster 2012 sem mudanças perceptíveis, mas a modificação de três portas nunca apareceu. Versões para todos os mercados são produzidas em Gwangju coreano.

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Com base no modelo de segunda geração, o carro elétrico Kia Soul EV foi fabricado em 2013, que os coreanos lançaram no verão de 2014 e começaram a vendê-lo em alguns países europeus e partes dos estados americanos. O carro está equipado com uma bateria com capacidade de 27 kW * he um motor elétrico com capacidade de 109 cv, tem uma reserva de marcha de 167 quilômetros.
 

Ivan Ananyev, 38 anos, dirige um Citroen C5

 

Um show stopper barato é quase uma utopia, mas o angular Kia Soul de primeira geração foi concebido exatamente assim. Particularmente impressionante foi o Burner topo de linha, com pintura preta na carroceria, tatuagens com decalques prateados, enormes rodas de 18 polegadas e - para contraste - um interior vermelho brilhante. Folhetos publicitários prometiam muitas oportunidades de personalização e conjuntos de pacotes de estilo de marca, mas na Rússia tudo isso não funcionou - adesivos em concessionárias acabaram sendo muito caros e era impossível personalizar um carro, exceto pedindo uma versão superior cara .

 

Test drive Kia Soul



Ivan Ananiev

Foto: Polina Avdeeva

O Soul atual da segunda geração não requer enfeites adicionais - é brilhante, eficaz e atraente em si mesmo. O carro parece incomum e muito inteligente - tanto que uma aparência provoca uma direção ativa. A posição elevada do assento e os cantos visíveis do corpo permitem, sem hesitação, mergulhar nos locais mais estreitos de tráfego intenso. Com esse ritmo de condução, você quer um motor mais potente, mas, em geral, a combinação de um motor de 132 cavalos e um “automático” de 6 marchas, se não for revigorante, certamente não o leva à depressão. O recuo é confiável e previsível, embora com essa aparência às vezes você queira mais.

A alma, como boa companheira, está sempre em ascensão. Você se senta nele com prazer, porque ao mesmo tempo ele o tira da suja vida cotidiana de Moscou com um interior alegre com alto-falantes de música leve e um enorme teto panorâmico. É claro que metade desses chips são mais propensos à beleza (as pulsações luminosas dos alto-falantes dependem apenas do volume da música, e o modo de mudança de tom relaxante é perceptível apenas para aqueles que olham especificamente para os alto-falantes), mas eles são de alguma forma mais agradáveis ​​com eles. O único problema é que o kit completo está disponível apenas nas versões top. No entanto, foram vendidos quase 6 mil carros no ano - mais do que sedãs Cerato. Isso significa que, mesmo em tempos de compras extremamente racionais, há pessoas que desejam ter coisas extraordinárias.

 

 

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