O mau funcionamento mais comum do freio de mão

Embora isso seja frequentemente esquecido pelos motoristas, o freio de mão é parte integrante do sistema de frenagem. É utilizado para parar o veículo ao estacionar em declive e facilitar o arranque e por vezes na travagem. Os freios de estacionamento tradicionais e elétricos podem ser de emergência. O que os quebra com mais frequência? Nós respondemos!

O que você aprenderá com esta postagem?

• Quais são as falhas mais comuns no freio de mão?
• O que quebra o freio de mão eletrônico?

TL, д-

A quebra do cabo do freio e danos nas pastilhas de freio são problemas típicos do freio de mão. Na maioria das vezes, no freio de mão eletrônico, os componentes eletrônicos falham.

Como funciona o freio de mão?

O freio de estacionamento, coloquialmente chamado de freio de mão (e às vezes auxiliar), é de dois tipos. Na versão tradicional, começamos mecanicamente, puxando a alavancaque está localizado entre os bancos dianteiros, logo atrás da caixa de câmbio. Ao ser levantado, o cabo se move por baixo dele, o que aciona os cabos do freio e imobiliza as rodas do eixo traseiro. Em veículos mais novos, o freio de mão tradicional foi substituído por um freio de mão elétrico (EPB), que ativa pressionando um botão no painel.

Os fabricantes agora estão usando 2 sistemas EPB. A primeira, eletromecânica, lembra a solução tradicional - ao apertar um botão aciona-se um pequeno motor que puxa os cabos do freio. A segunda, totalmente elétrica, também se baseia no funcionamento de motores adicionais. No entanto, neste caso, os mecanismos são colocados em pinças de freio traseiro – ao receber o sinal apropriado, movem o pistão do freio pela transmissão, pressionando as pastilhas contra o disco.

Falhas típicas de um freio de mão tradicional

Às vezes, usamos o manual tão raramente que ficamos sabendo de seu mau funcionamento apenas durante a inspeção técnica obrigatória do carro. Uma das falhas mais comuns danos aos cabos de freio ou pastilhas. Em ambos os casos, o motivo pode ser o fato de o freio de estacionamento não estar acionado - os elementos que o compõem muitas vezes “emperram”. Há um cabo de freio quebrado mau funcionamento que é fácil de consertar, e isso não acarreta custos mais elevados. Substituir pastilhas de freio danificadas é um dos reparos mais difíceis e caros porque requer a remoção das rodas traseiras e desmontagem do sistema de freio.

Se o freio de mão funcionar, mas causa travagem irregular das rodaso mecanismo precisa ser ajustado. Todo o procedimento é extremamente simples e podemos realizá-lo facilmente na nossa própria garagem. Assim, baixamos a alavanca do freio, colocamos pastilhas sob as rodas dianteiras e levantamos a traseira do carro na alavanca. Parafuso de ajuste localizado sob a tampa, logo atrás da alavanca do freio - onde os cabos são conectados. O ajuste está correto se a roda estiver completamente travada quando a alavanca for levantada em 5 ou 6 dentes.

Falhas típicas do freio elétrico de mão

O problema mais comum com um freio de mão elétrico é uma questão sazonal. Aparece durante geadas severas - então acontece pinças de freio de congelamento... Às vezes acontece que unidade falhao que impede que o freio seja liberado e imobiliza o veículo (embora em alguns modelos possamos baixar a manivela girando a manivela escondida no assoalho do porta-malas).

No caso do freio EPB, eles também são comuns. problemas eletrônicos... Se houver uma falha que impeça a liberação manual, você não pode fazer sem a ajuda de um profissional. Para diagnosticar o problema, é necessário utilizar equipamentos profissionais que permitam ler erros armazenados no sistema.

Um sistema de travagem eficaz é uma garantia de segurança rodoviária. Vale a pena verificar regularmente se tudo funciona e corrigir regularmente os defeitos com peças originais. Elementos de fabricantes confiáveis ​​são fornecidos por avtotachki.com.

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