Gás no inverno: 10 coisas que você precisa saber

Prós e contras dos sistemas de gás automotivos: aqui está outra das controvérsias antigas da Internet. Não vamos apresentá-lo, pois a resposta correta é diferente para cada usuário, dependendo das necessidades de sua vida. Instalar uma AGU não faz muito sentido em carros pequenos e econômicos que circulam pela cidade. Por outro lado, pode dar sentido à vida de pessoas que dirigem carros grandes e dirigem 80, 100 ou mais quilômetros todos os dias.

Muitas pessoas ainda não conhecem os princípios da técnica utilizada e não sabem que cuidados especiais são necessários para que possam servir fielmente. Isso é especialmente verdadeiro no inverno.

O problema com AGU no inverno

Em temperaturas congelantes, o gás muito frio geralmente não consegue aquecer o suficiente na caixa de câmbio, especialmente ao dirigir pela cidade. O gás gelado que entra na câmara de combustão pode desligar o motor. Portanto, a unidade de controle muda para gasolina em tais casos. Isso é normal, mas sob certas condições no modo cidade pode acontecer o tempo todo. E isso nega em grande parte a economia que o levou a investir no sistema de gás.

Como resolver isso?

A maneira de evitar isso é aquecer os componentes da AGU. Existem três métodos diferentes para isso, dependendo do mecanismo:

- o diafragma antigo da caixa de engrenagens, que endurece fortemente no frio, pode ser substituído por um novo.

– O calor pode ser fornecido pelo sistema de arrefecimento do motor para aquecer a caixa de câmbio e/ou os injetores. Isso é feito em paralelo com o sistema de aquecimento interno, mas não reduz muito sua potência, a foto mostra uma das opções.

– O redutor e os bicos podem ser isolados, mas usando materiais isolantes não combustíveis.

Cuidado com o reabastecimento

Tenha cuidado com a qualidade do gás. Postos de gasolina confiáveis ​​oferecem uma mistura especial para baixas temperaturas no inverno, na qual a proporção usual - 35-40% de propano e 60-65% de butano - muda para 60:40 em favor do propano (até 75% de propano em alguns países do norte ). A razão é que o propano tem um ponto de ebulição muito mais baixo, de 42 graus Celsius negativos, enquanto o butano se torna líquido a 2 graus negativos.

O gás queima em temperaturas mais altas 

De acordo com um mito comum, a gasolina prolonga a vida útil de um motor. É um mito. As propriedades específicas do GPL apresentam algumas vantagens a este respeito, mas também apresentam desvantagens significativas. Quando não se trata de um veículo preparado na fábrica para operação a gás, mas de um sistema instalado adicionalmente, deve-se ter em mente que os componentes do motor não foram projetados para temperaturas de combustão de GLP mais altas (46,1 MJ / kg versus 42,5 MJ / kg para diesel e 43,5 MJ / kg para gasolina).

Reduz a vida útil de motores não preparados

As válvulas de escape, por exemplo, são especialmente vulneráveis ​​​​- você pode ver na foto que o buraco no metal foi causado por cerca de 80000 km de gás. Isso reduz muito a vida útil do motor. No inverno, os danos são mais graves.

Claro que existe uma solução - basta substituir as válvulas e as buchas-guia por outras mais resistentes a altas temperaturas. No caso de veículos com AGUs de fábrica, isso é feito na fábrica.

AGU requer manutenção regular - especialmente no inverno

Os sistemas de gás modernos agora estão totalmente integrados a outros sistemas automotivos - energia, controle do motor, resfriamento. Portanto, eles devem ser verificados periodicamente para garantir que outros componentes não falhem.

A primeira inspeção do cilindro deve ser realizada 10 meses após a instalação e, em seguida, repetida a cada dois anos. Após cerca de 50 km, as vedações de borracha do sistema são substituídas. O filtro de ar do carro é substituído a cada 000 quilômetros e o filtro de gás é substituído a cada 7500 quilômetros.

Perda de volume de carga

Outro motivo para pensar bem em colocar AGU em um carro pequeno é o espaço que a garrafa ocupa do seu já limitado espaço de carga. Tentar colocar uma mala no porta-malas de um táxi típico de Sofia ilustra a extensão do problema. Os botijões de gás toroidais (em forma de rosquinha) são mais práticos porque cabem bem no estepe e deixam o porta-malas em tamanho real. Mas, via de regra, eles têm uma capacidade menor - e você terá que ficar com pena desse sobressalente e se locomover com um kit de conserto de pneus aquém do ideal.

Você se esquece do shopping

Na situação atual, isso não é, obviamente, um grande problema. Mas mesmo quando tudo voltou ao normal, os veículos movidos a gás não podem estacionar em estacionamentos subterrâneos. A razão é que o propano-butano é mais pesado do que o ar atmosférico e, em caso de vazamento, instala-se por baixo, criando um sério risco de incêndio. E é no inverno que o centro comercial e o seu parque de estacionamento subterrâneo são os mais atractivos.

Em caso de vazamentos, confie no nariz - e no sabão

Andar a gás é totalmente seguro se certas regras forem seguidas. No entanto, os motoristas devem ter cuidado e ficar atentos a possíveis vazamentos. Ao contrário da crença popular, o propano-butano é quase inodoro. Por isso, em sua versão para uso automotivo e doméstico, é adicionado um sabor especial - etil mercaptano (CH3CH2SH). É dele que vem o cheiro de ovo podre.

Se você sentir essa respiração única, procure um vazamento com a água com sabão que as crianças usam para criar bolhas. O princípio é o mesmo.

Qual é a aparência de uma AGU moderna?

1. Filtro de fase de gás 2. Sensor de pressão 3. Unidade de controle 4. Cabos para a unidade de controle 5. Interruptor de modo 6. Multivalve 7. Cilindro de gás (toroidal) 8. Válvula de alimentação 9. Redutor 10. Bocais.