Test drive Mitsubishi Lancer 1.5 Convite
O Mitsubishi Lancer em sua versão topo de linha 'Evolution' é o sonho de muitos pilotos esportivos em todo o mundo. Por vários dias de teste, tentamos responder à pergunta - faz sentido comprar uma versão "civil" pela metade do dinheiro? Para responder a esta pergunta, fomos ajudados pelo seis vezes campeão sérvio de rally na classificação geral, Vladan Petrović, que nos confirmou que o novo Lancer é um carro muito capaz…
Devo admitir que estivemos ansiosos por testar o novo Lancer desde o início, desde o momento em que o vimos nas primeiras fotos. E nós não ficamos desapontados. O novo Lancer parece muito atraente e inspira confiança no manuseio desde o primeiro metro. E não só isso. O novo Lancer chama a atenção para si a cada passo. Os jovens demonstraram particular interesse, fazendo diferentes perguntas no estacionamento do supermercado: “Hmm, este é o novo Lancer, certo? Parece ótimo. Como ele cavalga? Como vai você?" Esperávamos isso porque o Lancer parece muito atraente e não há necessidade de desperdiçar palavras sobre a aura esportiva que traz consigo.
A nova geração do Lancer pode ser descrita como um sedã compacto e, por isso, deve ser um sucesso no mercado. O novo Lancer anuncia uma nova linguagem de design que deverá criar uma identidade inconfundível para toda a “marca diamante”. Podemos dizer com segurança que o Lancer é o sedã compacto mais esportivo. “O novo Lancer parece muito atraente. Ele tem uma linha muito atlética, parece tenso e treinado. Afinal, ele é atleta desde criança, não é? É um pouco como o exterior do EVO e evoca a sensação esportiva que eu esperaria de um designer da Mitsubishi. " – Vladan Petrovich comentou brevemente sobre a aparência do novo Lancer. O novo Mitsubishi Lancer deu um passo tão grande em relação à geração anterior que se pode dizer que o novo é uma apologia ao modelo antigo. É dada especial atenção ao dinamismo e, à primeira vista, o Lancer simplesmente acena para tentar. A distância entre eixos é mais longa, a distância entre eixos é mais larga, enquanto o comprimento total do veículo é menor. O fato de a distância entre eixos ser maior e o comprimento do carro ser menor já atesta as excelentes qualidades de direção da nova geração.
Quando a porta é aberta, os bancos perfilados e o atraente interior destacam-se. “Os bancos são fantásticos e o design interior merece elogios especiais, o que combina bem com o carácter do novo Lancer. O design do painel é uma reminiscência do que vimos no Outlander. O volante de três raios parece muito atraente, mas seria melhor se seu diâmetro fosse menor. Também tenho que elogiar a ergonomia do carro, pois o assento é largo o suficiente e ao mesmo tempo mantém muito bem o corpo nas curvas. O cockpit parece ótimo, mas o plástico, como o Outlander, é extremamente duro e não se sente tão bem ao toque. A posição da alavanca de mudanças em relação ao volante e ao assento é recomendável. Tudo está à mão, e o tempo para se acostumar a operar este carro é mínimo. " – disse Vladan Petrovich. Em termos de espaço traseiro, deve-se notar que, embora não seja mais longo que seu antecessor, o novo Lancer oferece amplo espaço para os joelhos, e não importa alguns centímetros a mais para a cabeça dos passageiros altos. O volume do porta-malas de 400 litros é a "média de ouro", mas devemos elogiar a variabilidade e a divisibilidade.
Embora possa parecer um pequeno motor de 1.5 litro que foi instalado no carro de teste, ele nos surpreendeu agradavelmente. Muito silencioso e culto, o motor tem nos agradado com seu desempenho e podemos dizer com segurança que pode causar um grande número de motores de acionamento de maior potência e volume. Nossa observação foi confirmada por Vladan Petorvich: “Devo admitir que quando entrei no carro de teste, não sabia qual motor estava sob o capô. Quando descobri que se trata de gasolina de 1.5 litro, fiquei muito surpreso. O carro puxa fortemente desde baixas rotações, e quando você “gira” em altas rotações, ele mostra seu verdadeiro caráter. Uma caixa de câmbio fantástica de cinco marchas, muito precisa, com um curso curto também contribui para a impressão geral positiva. A caixa de câmbio funciona bem com o motor vivo e transfere a potência do motor com muita eficiência. Se há algo do que reclamar, é o isolamento da cabine. Acho que o motor é muito silencioso, mas o isolamento acústico poderia ser melhor. O que notei é que o motor lida muito bem com altas rotações. O novo Lancer acelerou a 190 km / h sem problemas. Muito bem, Mitsubishi! " – Petrovich foi claro.
O moderno motor de 1.5 litros do novo Lancer de 1499 cc desenvolve 3 cavalos de potência e 109 Nm de torque. O excelente desempenho do motor não aumentou o consumo. Usamos mais o novo Lancer em Belgrado e nos arredores, e ficamos agradavelmente surpresos com o consumo médio de teste de apenas 143 litros por 7,1 quilômetros. Em condições urbanas, o consumo era de cerca de 100 litros por 9 quilômetros, o que é muito pequeno para uma unidade tão elástica e temperamental. Além disso, o Mitsubishi Lancer 100 acelera de zero a 1.5 km / h em 11,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 191 km / h.
Cada carro com uma marca em forma de diamante na máscara merece uma história separada sobre o comportamento de dirigir. De longe, a pessoa mais competente para avaliar o desempenho de um carro é o seis vezes campeão sérvio de rally na classificação geral Vladan Petrovic: “O carro está perfeitamente equilibrado. Graças à grande distância entre eixos e à ampla distância entre eixos, o carro tem um bom desempenho mesmo em condução intensiva. Quando vi que o comprimento do carro foi reduzido e a distância entre eixos aumentada em relação à geração anterior, entendi o que a Mitsubishi estava “objetivando”. Para os mais exigentes, vale ressaltar que devem contar com um pouco de derrapagem da frente, mas isso é facilmente controlado pela regulagem do acelerador e do volante. Também temos que elogiar os freios (discos em todas as rodas), que fazem um excelente trabalho. O volante é preciso, embora fosse bom ter um pouco mais de informação do solo. O Lancer "acaricia" perfeitamente os solavancos e, nas curvas, inclina-se minimamente e adere firmemente a uma determinada trajetória. Em suma, o Mitsubishi Lancer é um grande compromisso entre conforto e esportividade”. Lembre-se que a suspensão traseira é aumentada em 10 mm e se comporta melhor ao dirigir em estradas ruins. A suspensão traseira é o novo Multilink, que proporciona um comportamento em estrada significativamente melhor e estabilidade nas curvas. O novo sistema de direção é mais direto, mas com vibração reduzida.
Obviamente, o tempo da Mitsubishi fácil e não confiável acabou. A nova geração do Lancer foi atualizada ao mais ínfimo pormenor e tem fortes trunfos para o sucesso, que também será ajudado por um preço sólido. Com nove airbags, ar condicionado automático, ABS, EDB, ESP, jantes de liga leve de 16 polegadas, leitor de CD-MP3, sistema mãos-livres e vidros electrónicos, o novo Mitsubishi Lancer em Velaut custa 16.700 euros (especial da empresa). Velauto) Para um veículo capaz, tecnicamente avançado e bem equipado como o Mitsubishi Lancer 1.5 Invite com um ótimo motor, o preço parece justificado.
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