Test drive Rolls-Royce Museum em Dornbirn: lição de casa

No maior museu Rolls-Royce, surpresas esperam por você que você ainda não está pronto.

Saindo de Dornbirn, a estrada serpenteia pela Dornbirner Ache, cada vez mais fundo nas montanhas. Assim que começamos a duvidar do senso comum da navegação, nos encontramos em uma pequena praça com um belo hotel, e nas proximidades ergue-se um marco local - uma magnífica sequóia.

Aliás, há dez anos existe outro orgulho na região de Gutle que atrai peregrinos de vários países. A antiga fiação abriga o maior museu Rolls-Royce do mundo, que é o principal objetivo de nossa visita.

O edifício é um monumento da cultura industrial austríaca.

Atravessamos a entrada de um grande prédio de três andares que há muito faz parte da história industrial da Áustria. A partir daqui, em 1881, o imperador Franz Joseph I realizou a primeira conversa telefônica no Império Austro-Húngaro. Hoje, ao passar pela recepção, você se encontra entre dezenas de gigantes silenciosos cujas antigas barras prateadas em forma de templo inspiram admiração por não deixar você durante todo o passeio pelo museu. Não há dois carros iguais aqui, então você tenta ver cada um, e o caminho entre eles gradualmente o leva a uma esquina com carros velhos e motores desmontados. Esta é a oficina de Frederick Henry Royce do início do século passado - com verdadeiras máquinas originais compradas na Inglaterra e instaladas aqui. E imagine - as máquinas funcionam! O mesmo acontece na oficina de restauração, onde você pode ver ao vivo como carros com quase 100 anos são desmontados e reparados e como as peças que faltam são restauradas de acordo com desenhos antigos.

Hall da Fama

E enquanto você procura palavras para expressar sua admiração por este espetáculo único, você é informado de que ainda não viu o que há de mais interessante no segundo andar - o Hall of Fame.

No amplo salão, estão expostos apenas os modelos Silver Ghost e Phantom, fabricados ou, mais precisamente, fabricados entre as duas guerras mundiais. A arte dos fisiculturistas criou maravilhosos monumentos móveis dos quais vêm a dignidade e o luxo imperial. Não há exibições aleatórias aqui - cada uma é uma obra de arte automotiva e, como outras obras-primas, tem sua própria história. Quase todos eles pertenciam a aristocratas e celebridades famosos, assim como homens e mulheres famosos da época em que o Império Britânico ainda se estendia por todo o mundo e o sol nunca se punha nele, viajavam como proprietários ou convidados.

O majestoso Fantasma III (1937) da Rainha Elizabeth (a mãe de Elizabeth II, conhecida como Rainha Mam) em vez da figura usual do Espírito do Êxtase carrega em seu emissor uma estatueta do santo padroeiro do império, São Jorge, o Vitorioso . Ao lado deste monumento está o Blue Ghost de Sir Malcolm Campbell, que estabeleceu o recorde de velocidade terrestre com o Bluebird. Obviamente, para o atleta britânico, o azul é uma espécie de logotipo.

Pigeon blue é o Fantasma II do Príncipe Aly Khan e sua esposa, a atriz Rita Hayworth. Um pouco no final está o Phantom Torpedo Phaeton amarelo arenoso do ditador espanhol Francisco Franco. Aqui está o carro de Lawrence da Arábia - não real, mas do filme, assim como um lindo Phantom aberto vermelho que usei pelo Rei George V em um safári na África. A propósito, é no terceiro andar...

Convidados na sala de chá

Depois de todo este esplendor, pensamos agora que nada nos pode surpreender, pelo que subimos ao terceiro andar, modestamente apelidado de “chá”, antes pela plenitude das impressões. No entanto, aqui temos uma surpresa. Mesas de chá que poderiam ser transformadas em um restaurante de luxo como cozinha, bar e itens essenciais, incluindo vinho com marca de museu, ficam entre as janelas de um lado, junto com louças vitorianas e outros utensílios domésticos. A era encomendou faróis, controles, mangueiras e outras peças para a Rolls-Royce. Uma atmosfera especial no salão é criada pelas motocicletas, brinquedos, acessórios para piquenique apresentados e apenas dois carros - o vermelho que George V caçou e o magnífico New Phantom Open Touring Car, cuja carroceria foi criada na distante Sydney por Smith & Waddington. . Atrás fica um bar chique com pratos e diversos tipos de drinks - uma obra de arte por si só.

Empresa familiar

Você provavelmente já se perguntou quem construiu este santuário da famosa marca inglesa - este museu está por trás de um rico colecionador, um fundo de amigos da Rolls-Royce ou do estado? A resposta é inesperada, mas isso não torna as coisas menos interessantes. Na verdade, o museu é uma empresa familiar, e tudo aqui é coletado, restaurado, exibido e mantido pelos esforços dos residentes locais - Franz e Hilde Fonny e seus filhos Franz Ferdinand, Johannes e Bernhard. Uma conversa com o filho do meio, Johannes, um jovem de rosto aberto e sorriso encantador, revela a história de uma forte paixão por carros e Rolls-Royces pelos olhos de um menino que cresceu em uma família incomum.

Rolls-Royce no berçário

“Meus pais fundaram o museu como uma coleção particular, eu diria até caseira, há 30 anos. Então morávamos em um pequeno vilarejo a cerca de 20 km daqui. A gente guardava os carros na própria casa, por exemplo, no quarto onde eu dormia também tinha um Rolls-Royce. Meu pai precisava de um lugar, então derrubou a parede, colocou-o em um carro - era um Phantom - e depois o reconstruiu. Durante toda a minha infância, o carro ficava estacionado ali, um ficava no sótão, e a piscina do quintal nunca parecia cheia de água, porque havia carros estacionados nela o tempo todo. Para nós, crianças, foi, claro, muito interessante. Éramos três meninos, mas não me lembro de ter uma babá. Quando mamãe se foi, papai costumava colocar nós, crianças, em latas de lixo em motocicletas e nós o víamos trabalhar no Rolls-Royce. Parece que adotamos o amor pelos carros com o leite materno e, portanto, todos temos gasolina no sangue.”

"Se você está ganhando dinheiro, compre uma vaca!"

No entanto, a questão de como tudo começou permanece em aberto, então a história remonta a décadas. “Talvez meu avô, que era agricultor e não aprovava gastos desnecessários, seja o culpado de tudo. Portanto, ele proibiu meu pai de comprar um carro. "Se você está ganhando dinheiro, compre uma vaca, não um carro!"

A fruta proibida é sempre a mais doce, e logo Franz Fonni não só compra um carro, mas também abre uma oficina para marcas de prestígio, cujos desenhos intrincados exigem inteligência e habilidade. Impulsionado por uma devoção por automóveis como criações do gênio humano, ele gradualmente se concentrou na marca Rolls-Royce e no suporte para os modelos dos anos 30. Assim, aos poucos vai forjando conexões ao redor do mundo, e a partir do momento em que saberá onde estão e quem possui quase todas as amostras daquela época. “De vez em quando, quando Rolls anunciava a venda ou quando mudava de dono (os primeiros donos já eram idosos), meu pai conseguia comprá-lo e, assim, era criada uma pequena coleção, que depois aumentei com uma testemunha. Muitos carros tiveram que ser restaurados, mas a maioria manteve sua aparência original, ou seja, limitamo-nos a uma recuperação mínima. A maioria deles está em movimento, mas não parecem novos. As pessoas começaram a vir e nos pedir para levá-las a casamentos Rolls-Royce e outros propósitos de entretenimento, e gradualmente o hobby se tornou uma profissão. "

A coleção vira um museu

Em meados dos anos 90, o acervo já estava disponível, mas tratava-se de um museu particular em casa, e a família decidiu procurar outro prédio para disponibilizar ao público. Hoje é um famoso local de culto para os seguidores da marca, bem como o mundialmente famoso Museu Rolls-Royce em Dornbirn.

O prédio é uma antiga fiação, na qual as máquinas eram movidas a água - primeiro diretamente, e depois eletricidade gerada por uma turbina. Até os anos 90, o prédio foi preservado em sua forma antiga, e a família Fonni o escolheu porque o ambiente é muito adequado para os carros do museu. No entanto, também existem inconvenientes. “Estamos reformando e mantendo o prédio, mas não é nosso, então não podemos fazer grandes mudanças. O elevador é pequeno e os carros do segundo e terceiro andares devem ser levados desmontados. Isso equivale a três semanas de trabalho por máquina.”

Todo mundo sabe fazer tudo

Embora tenhamos dificuldade em acreditar que tão poucas pessoas possam lidar com tarefas tão difíceis, o tom calmo de Johannes Fonni e o sorriso alegre sugerem que o ditado “o trabalho encontra seu dono” é significativo. Obviamente, essas pessoas sabem trabalhar e não acham isso muito pesado.

“A família toda trabalha aqui – três irmãos e, claro, nossos pais que ainda estão trabalhando. Meu pai agora está fazendo coisas para as quais nunca teve tempo - protótipos, carros experimentais, etc. Temos mais alguns funcionários, mas esse não é um número constante, e tudo aqui nunca passa de 7 a 8 pessoas. Lá embaixo você viu minha esposa; ela também está aqui, mas não todos os dias - temos dois filhos de três e cinco anos, e ela deve estar com eles.

Caso contrário, compartilhamos nosso trabalho, mas, em princípio, todos devem poder fazer tudo - restaurar, arquivar, manter, trabalhar com visitantes, etc., para substituir alguém ou ajudar quando necessário.

"Os visitantes estão interessados ​​em ver como trabalhamos"

Hoje acumulamos um grande know-how não só em termos de restauração, mas também em termos de locais onde algumas peças podem ser encontradas. Trabalhamos principalmente para o museu, menos frequentemente para clientes externos. É muito interessante para os visitantes observar como restauramos, por isso a oficina faz parte do museu. Podemos ajudar clientes externos com peças, desenhos e outras coisas que meu pai coleciona desde os anos 60. Também estamos em contato com as fábricas de Crewe, que agora pertencem à VW, bem como com a nova fábrica da Rolls-Royce em Goodwood. Eu mesmo trabalhei por um tempo na Bentley Motors e meu irmão Bernhard, que se formou em engenharia automotiva em Graz, também trabalhou no departamento de design por vários meses. No entanto, apesar de nossos laços estreitos, não temos obrigações financeiras com a Rolls-Royce e a Bentley de hoje e somos completamente independentes.

Franz Fonny parece ter um dom único para convencer as pessoas a se separarem de seu Rolls-Royce. É comum para os aristocratas que, mesmo que sintam necessidade de dinheiro, é muito difícil para eles admitir isso. As negociações do carro da rainha mamãe, por exemplo, duraram 16 anos. Toda vez que ele estava perto do lugar onde morava o dono - um homem muito teimoso e reservado - Franz Fonny vinha até ele para inspecionar o carro e dar uma dica, apenas para dar a entender que ficaria feliz em possuí-lo. E assim, ano após ano, até que finalmente conseguiu.

"Fizemos quase tudo com as nossas próprias mãos."

“Minha mãe também foi infectada com seu amor pelo Rolls-Royce, e provavelmente é por isso que nós, crianças, compartilhamos o mesmo entusiasmo. Sem ela, nosso pai provavelmente não teria ido tão longe. Porque não foi fácil para eles naquela época. Imagine o que significa para um museu doméstico com um carro no quarto ser o que você vê. Perdemos muito e tivemos que trabalhar muito, porque fazíamos quase tudo com as próprias mãos. As janelas que você vê ao redor são feitas por nós. Há anos que restauramos móveis. Você deve ter notado que nas primeiras fotos após a inauguração do museu, as instalações estavam muito vazias, demorou muitos anos para organizá-las. Trabalhamos todos os dias, quase não tínhamos férias, tudo girava em torno do museu. ”

À medida que nossa visita chega ao fim, as perguntas permanecem sem resposta - sobre dezenas de aventuras envolvendo comprar e consertar carros, bem como milhares de horas de trabalho, férias perdidas e outras coisas que são embaraçosas de se perguntar.

No entanto, o jovem parece ter lido nossos pensamentos, por isso observa em seu tom calmo de costume: "Não podemos nos dar ao luxo de gastar muito dinheiro, mas temos tanto trabalho que não temos tempo para isso."

Texto: Vladimir Abazov

Foto: Museu Rolls-Royce Franz Vonier GmbH