É possível encher a caixa com óleo do motor?
Óleo do motor na transmissão automática
É até difícil imaginar por que um proprietário de carro em sã consciência preencheria uma transmissão automática cara com um óleo de engrenagem basicamente inadequado, para não mencionar o óleo do motor. Vamos discutir em teoria o que o uso de lubrificantes de motor em transmissões automáticas está repleto de problemas.
Os lubrificantes para transmissões automáticas (os chamados fluidos ATF) são, na verdade, mais próximos em suas propriedades aos óleos hidráulicos do que aos óleos de motor. Portanto, se houvesse uma dúvida sobre o uso de um "spindle" ou outro óleo hidráulico na máquina, aqui se poderia pensar em algum tipo de intercambialidade.
O óleo do motor é bem diferente dos fluidos ATF.
- Ajuste de temperatura inadequado. Os fluidos de transmissão automática, mesmo em geadas severas, mantêm uma fluidez aceitável em relação aos óleos de motor. Relativamente falando, se o óleo engrossar até uma consistência, por exemplo, mel, a hidráulica (a partir do conversor de torque, bombeando com uma placa hidráulica) ficará parcial ou completamente paralisada. Embora existam óleos de inverno que permanecem bastante líquidos mesmo em temperaturas muito baixas (padrão 0W). Portanto, este ponto é muito condicional.
- Desempenho imprevisível sob altas pressões. Um dos pré-requisitos para o funcionamento normal da transmissão automática é a previsibilidade do comportamento do óleo sob pressão. A transmissão automática é um mecanismo complexo que consiste em um extenso sistema de canais hidráulicos. Cada canal tem seus próprios, estritamente normalizados, valores de pressão e velocidade de fluxo. O fluido não deve apenas ser incompressível e transmitir bem a força, mas em nenhum caso deve formar bolsões de ar.
- Pacote de aditivos inadequado que prejudicará a caixa. A única questão é quanto tempo levará para ver os efeitos. A parte mecânica da transmissão automática trabalha com altas cargas de contato, com as quais o óleo do motor em seu pico não consegue lidar. Raspar e lascar os dentes é uma questão de tempo. E aditivos de óleo de motor ricos, projetados para 10 a 15 mil quilômetros no motor (e em condições completamente diferentes das transmissões automáticas), podem precipitar. Depósitos no corpo da válvula certamente causarão problemas.
Em geral, despejar óleo do motor em uma caixa de câmbio automática só é possível como um experimento sofisticado e caro: quanto tempo a transmissão automática durará no óleo do motor. Para operação normal, mesmo o óleo de motor mais caro e tecnologicamente avançado não funcionará em uma transmissão automática.
Óleo do motor na transmissão manual
Observamos imediatamente que o óleo do motor pode ser derramado na caixa dos carros VAZ de modelos clássicos. Isso foi escrito mesmo nas instruções de fábrica para os primeiros modelos.
Por um lado, tal decisão foi baseada na falta de bons óleos de engrenagem nos anos 80, quando a produção em massa de Zhiguli começou. Lubrificantes como o TAD-17 tinham uma viscosidade aumentada, o que era aceitável para caminhões. Mas em conjunto com os motores de baixa potência dos primeiros modelos VAZ, uma grande porcentagem da potência, especialmente no inverno, foi para o atrito viscoso na caixa. E isso causou problemas operacionais com o carro no inverno, como aumento do consumo de combustível, baixa aceleração na aceleração e queda na velocidade máxima.
Além disso, a margem estrutural de segurança para a transmissão manual dos carros VAZ era muito alta. Portanto, se o óleo do motor reduzia o recurso da caixa, não era tão forte que se tornasse um problema crítico.
Com o advento de óleos mais avançados, esse item foi retirado do manual de instruções. No entanto, a caixa não sofreu alterações estruturais. Portanto, mesmo agora, é possível preencher óleos de motor em uma caixa de clássicos VAZ. O principal é escolher lubrificantes mais espessos, com viscosidade de pelo menos 10W-40. Também não será um grande erro se, na ausência de um lubrificante de transmissão adequado, adicionar uma pequena quantidade de óleo de motor à transmissão manual VAZ.
É impossível derramar óleos de motor nas caixas mecânicas dos carros modernos. As cargas nos dentes das engrenagens aumentaram significativamente em comparação com os carros produzidos há 20 a 30 anos. E se a engrenagem principal na caixa for hipóide, e mesmo com um deslocamento significativo dos eixos, o enchimento de óleos de motor nesse caso é completamente proibido. O ponto é a falta de uma quantidade suficiente de aditivos de extrema pressão, o que certamente levará à destruição da superfície de contato dos dentes da engrenagem desse tipo.
