Teste o Volvo XC90 no Extremo Norte
Passeio de teste

Teste o Volvo XC90 no Extremo Norte

Tundra sem fim, total falta de comunicação e Escandinávia na costa vizinha - experimentamos o Volvo XC90 atualizado além do Círculo Polar Ártico

Cinco anos atrás, a Volvo parece ter vinculado para sempre seu nome à mitologia escandinava com o lançamento do crossover XC90 de segunda geração. Os designers suecos concederam seu carro-chefe "Mjolnir", nomeando o elemento LED característico na ótica frontal do carro após o martelo do deus Thor.

Segundo a lenda, a ferramenta incomum da divindade o ajudou em aventuras mais de uma vez, ajudando a enfrentar todos os tipos de obstáculos e sempre mostrando o caminho certo. Aqueles que partiram em uma jornada perigosa através do Círculo Polar Ártico em crossovers XC90 não se perderam.

A Península de Kola encontra um céu pesado e sombrio, que, à medida que se aproxima da passagem, cai gradualmente no para-brisa com uma geada fria e fina. O Kirkenes norueguês, localizado a 220 quilômetros de Murmansk e apenas oito quilômetros da fronteira com a Rússia, tem uma estrada surpreendentemente boa com superfícies lisas e marcações claras.

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O dia polar nessas partes dura mais de 60 dias, mas na realidade parece que não há sol - o número de dias claros no último mês pode ser contado nos dedos de uma mão. O fato de a luminária estar em algum lugar acima do horizonte é indicado apenas pela mudança constante da cor das nuvens, que ou se espalham em uma névoa esbranquiçada, e depois se comprimem novamente com um cinza chumbo.

No entanto, não há reclamação sobre a falta de visibilidade. Twilight cortou uma dúzia de "martelos Thor" no Volvo XC90, que recentemente passou por uma atualização. O Restyling, aliás, acabou se revelando bastante formal: os suecos não repensaram a aparência de seu modelo carro-chefe, que deve mudar uma geração em dois anos.

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Mesmo assim, um olhar muito atento ainda poderá notar diferenças em relação à versão inicial do crossover, que apareceu na linha de montagem há cinco anos. Em primeiro lugar, é uma grade do radiador ligeiramente diferente com hastes verticais côncavas em direção ao capô e pára-choques ligeiramente modificados. Os toques finais de um restyling leve são completados pelas novas rodas de design.

Thor era conhecido como um dos principais defensores das pessoas, então os engenheiros da Volvo não podiam deixar de aumentar sua lista de sistemas eletrônicos para automóveis. Assim, o sistema Oncoming Lane Mitigation, emprestado do novo XC60, foi adicionado à lista de "assistentes" ativos. Opera em velocidades de 60 a 140 km / h, observando as marcações e o tráfego em sentido contrário e, se necessário, ajusta a direção para evitar entrar na faixa de sentido contrário.

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Mas todas essas delícias eletrônicas da civilização logo se tornam completamente inúteis. Chegamos ao primeiro posto de fronteira, após o qual nosso caminho vira para o norte em direção às penínsulas de Sredny e Rybachy. Segue-se o controle formal: os militares estão muito mais interessados ​​em carros vindos do Oceano Ártico, onde o caranguejo Kamchatka está sendo caçado nesta época do ano. O valioso artrópode da outra extremidade do continente foi aclimatado com sucesso na parte sul do Mar de Barents na década de 1960 e agora se tornou um alvo importante para a pesca, incluindo a pesca ilegal. A captura não autorizada é monitorada até mesmo do ar com a ajuda de quadricópteros, e a maioria dos carros que entram no "continente" estão sujeitos a inspeção.

Mas como enquanto dirigimos em direção ao mar, e não para longe dele, eles simplesmente conferem nossos documentos, sem sequer olhar no porta-malas. E agora a coluna da Volvo se dirige para uma estrada de terra irregular, onde, junto com o asfalto, as comunicações móveis imediatamente desaparecem e as placas ao longo da rodovia são substituídas por becos naturais de bétulas anãs.

Nesta estrada, quase 80 anos atrás, tropas fascistas, lideradas pelo Corpo de Fuzileiros da Montanha da Noruega, tentaram invadir Murmansk, que foram interrompidas pelas forças soviéticas em outubro de 1941 durante as batalhas mais difíceis. A trilha, aliás, ainda parece depois de um bombardeio de artilharia - buracos profundos com água se alternam com aterros de pedras do tamanho de projéteis do canhão Gustav.

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Thor era conhecido por gostar muito de viajar, razão pela qual o XC90 é dotado de amplo potencial para viagens off-road de longa distância. Transferimos o seletor de cristal do túnel central para o modo Off Road, após o qual as reações no acelerador relaxam e a suspensão a ar eleva a carroceria, aumentando a distância ao solo para um máximo de 267 milímetros. Isso é o bastante para forçar rios rasos e subir lentamente os traiçoeiros degraus de pedra.

O homem começou a povoar esses lugares há 7 a 8 milênios, quando antigos caçadores e pescadores da Escandinávia migraram para a península. Os ancestrais daqueles que mais tarde deram ao mundo lendas sobre os deuses - ases, gnomos e gigantes. Foram eles que deixaram para trás pirâmides incomuns, pinturas rupestres, paredes de pedra e outros artefatos misteriosos, a natureza do propósito sobre o qual os cientistas ainda estão discutindo.

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Mas há outras coisas inexplicáveis ​​na tundra, cuja origem já influenciou o homem moderno. Por exemplo, nas enormes pedras, de onde as patrulhas Viking uma vez perscrutaram os arredores, agora a inscrição ostenta: “Yulek, Petya e Mamai. Tver 98 ", há 20 anos, imortalizou a invasão de turistas do centro da Rússia. No topo da montanha mais alta e bela, caindo no Oceano Ártico, abandonado pelo "Khrushchev", o quartel de uma unidade militar abandonada do complexo de defesa aérea embranquece. Aqui, na beira da estrada, os restos enferrujados de uma tenda com a inscrição "Shawarma" são solitários, o que só pode interessar às renas por causa do crescimento abundante de renas ao seu redor.

As tendas do nosso acampamento, caiadas de branco nas margens do Mar de Barents, parecem muito mais orgânicas. Glamping é um tipo de camping onde a recreação ao ar livre se combina com o conforto de um quarto de hotel. As espaçosas habitações de tecido, colocadas sobre uma plataforma de madeira, têm tudo que você precisa - de um guarda-roupa e uma mesa a camas de casal. No entanto, eu ainda precisava entrar no saco de dormir.

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O fato é que nos mitos Thor freqüentemente aparece junto com o traiçoeiro astuto Loki. O que quer que se diga, o gerador principal com defeito, que quebrou exatamente antes de nossa chegada, revelou-se o truque do principal curinga escandinavo. A perda da principal fonte de energia levou a uma proibição estrita do uso de aquecedores, de modo que alguns se mudaram para o interior quente do carro.

Externamente, o interior do XC90 atualizado permanece o mesmo, no entanto, aqui, se desejar, você pode encontrar algumas alterações. Por exemplo, uma versão com seis lugares foi adicionada à lista de modificações, onde o sofá da segunda fila foi substituído por duas cadeiras de "capitão". No entanto, tal versão não foi trazida para a Rússia, deixando uma opção de seis lugares para os Estados Unidos e a China. O sistema multimídia aprendeu a "ser amigo" não apenas dos gadgets do iOS, mas agora também oferece suporte à interface do Android Auto.

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Claro, é impossível ouvir música dos serviços da Apple ou Yandex - a Internet móvel permaneceu em algum lugar distante no sul. Muito mais fácil para um grande dinheiro se conectar a uma das operadoras na Noruega, cujas margens são claramente visíveis na névoa do outro lado da baía. No entanto, tivemos sorte, pois nos instalamos bem ao pé do "escritório". Os moradores chamam isso de colina alta, escalada que você pode tentar pegar um Beeline ou Megafon para fazer uma chamada importante.

As lendas dizem que Thor possuía não apenas uma força poderosa, mas também um apetite incrível - em um banquete ele poderia comer um touro inteiro de uma vez. Mas o Volvo XC90 se tornou ainda mais econômico após a atualização. Mais precisamente, estamos falando de uma modificação diesel do crossover, que em vez da designação anterior "D5" recebeu o índice "B5".

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O antigo "quatro" de dois litros com "combustível pesado", desenvolvendo os mesmos 235 cv. e 480 Nm de torque, agora funciona em conjunto com um gerador de partida, produzindo 14 cv adicionais. e 40 Nm. A bateria de tração é recarregada por meio do sistema de recuperação de energia cinética durante a frenagem, e a própria unidade elétrica entra em ação nos primeiros segundos após a partida para tração adicional e economia de combustível. Posteriormente, tal esquema será usado nas modificações da gasolina.

A Rússia, entretanto, tradicionalmente ficou sem novas tecnologias elétricas. A gama de motores do XC90 atualizado é a mesma de antes: o já mencionado motor a diesel de 235 cavalos, duas unidades a gasolina de dois litros com 249 e 320 cv, bem como uma versão híbrida de pleno direito, cujas unidades produzem 407 cavalos no total.

Os "híbridos suaves" só devem chegar até nós com a próxima geração do crossover carro-chefe da Volvo, que contará com motorizações puramente a gasolina ou totalmente elétricas em sua gama de motores. Os motores a diesel desaparecerão no esquecimento. Mas os "martelos do Thor" nos carros Volvo, aparentemente, permanecerão por muito tempo.

Teste o Volvo XC90 no Extremo Norte
tipoCrossoverCrossover
dimensões

(comprimento / largura / altura), mm
4950/2140/17764950/2140/1776
Distância entre eixos, mm29842984
Peso de freio, kg19691966
Volume do tronco, l721-1886721-1886
Tipo do motorDiesel turboalimentadoGasolina turboalimentada
Volume de trabalho, metros cúbicos cm19691969
Potência, hp com. a rpm235/4250249/5500
Máx. legal. momento,

Nm em rpm
470 em 2000350 em 4500
Transmissão, direçãoAKP8, completoAKP8, completo
Max velocidade, km / h220203
Aceleração 0-100 km / h, s7,88,2
Consumo de combustível (ciclo misto), l5,87,6
Preço a partir de $.57 36251 808
 

 

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