Test drive Opel Grandland X
 

Motor turbo, equipamento rico e montagem alemã. O que pode opor o crossover Opel a seus colegas de classe em um dos segmentos mais populares da Rússia

“Como você o trouxe para a Rússia? Quanto custou e, o mais importante, onde servi-lo? " - pergunta o motorista da Kia Sportage com surpresa, examinando o crossover desconhecido, cuja origem, no entanto, é traída pelo raio familiar na grade do radiador. Em geral, nem todos aqui sabem que a Opel voltou à Rússia após uma ausência de quase cinco anos.

Muita coisa mudou durante este tempo. Várias grandes marcas de automóveis, incluindo Ford e Datsun, conseguiram deixar a Rússia, os preços dos carros novos aumentaram quase uma vez e meia e os crossovers tornaram-se mais populares do que os hatchbacks e os sedans. Ao mesmo tempo, a Opel conseguiu desfazer-se da empresa General Motors, que decidiu abandonar a Europa e desfazer-se dos activos da empresa que os americanos possuíam desde 1929. A marca que ficou sem patrono ficou sob a tutela da PSA Peugeot e da Citroen, que deu 1,3 bilhão de euros pelo controle dos alemães.

O primeiro modelo a aparecer após o negócio foi o crossover de tamanho médio Grandland X, baseado na segunda geração do Peugeot 3008. Foi ele quem se tornou um dos primeiros carros com que os alemães voltaram ao nosso mercado no final do ano passado. A marca zip tem como alvo um dos segmentos mais populares governados pela Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan e Hyundai Tucson.

 
Test drive Opel Grandland X
Este é o Opel familiar. Fora e dentro

O Opel Grandland X externamente revelou-se muito mais trivial em comparação com sua plataforma "doadora". Os alemães fizeram um crossover, livrando-se do futurismo francês do espaço, que foi substituído por características de marca tão conhecidas. Não, o crossover não pode ser chamado de "Antara" rejuvenescido, mas a continuidade da era GM pode ser rastreada de forma inequívoca.

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Dentro do carro, também, nada lembra uma relação com o Peugeot 3008 - o interior de um crossover alemão com o interior de um carro francês tem tanto em comum quanto um pretzel com um croissant. Apenas o botão de partida do motor e alguns indicadores permaneceram do "3008". O volante, chanfrado na parte superior e inferior, foi substituído por um volante no estilo dos modelos Opel anteriores e, em vez do seletor de joystick incomum da caixa de câmbio, uma alavanca preta padrão foi instalada. O inovador painel de instrumentos virtual francês se fundiu em pequenos poços tradicionais com luz de fundo branca. Portanto, para aqueles que estão familiarizados com carros como o Insignia ou Mokka, um déjà vu fácil é garantido.

Test drive Opel Grandland X

Mas, ao mesmo tempo, o interior do carro parece muito sólido e ergonômico. No centro há uma tela touchscreen de oito polegadas de um complexo de mídia bastante ágil e compreensível, que não brilha e também praticamente não deixa impressões digitais e manchas em si mesmo após o toque.

 

Outra vantagem são os bancos dianteiros anatômicos confortáveis ​​com 16 posições, função de memória, apoio lombar ajustável e almofada de assento ajustável. Dois passageiros traseiros também devem estar confortáveis ​​- pessoas mais altas que a média não terão que apoiar os joelhos no queixo. O terceiro ainda precisará ser curvado, no entanto, ele não deve ser supérfluo aqui - há outro encosto de cabeça no meio. O volume da mala é de 514 litros e, com o sofá traseiro rebatido, o espaço útil máximo sobe para 1652 litros. Esta é a média da classe - mais do que, por exemplo, Kia Sportage e Hyundai Tucson, mas menos do que Volkswagen Tiguan e Toyota RAV4.

Motor turbo, interior francês e tração dianteira

Na Europa, o Opel Grandland X está disponível com vários motores a gasolina e diesel de 130 a 180 cv, e no topo da linha está um híbrido de 300 cv com uma transmissão automática de oito velocidades. Mas não tivemos escolha - na Rússia, o crossover é oferecido com um incontestado "turbo quatro" de 1,6 litros, que produz 150 cv. e 240 Nm de torque, que funciona em conjunto com a transmissão automática de seis marchas Aisin.

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Parece que os alemães escolheram o motor que é ideal para o nosso mercado, que se enquadra no quadro orçamentário do imposto de transporte, mas ao mesmo tempo tem uma tração decente em uma ampla gama. E é muito mais rápido do que motores aspirados de dois litros de potência comparável. Ao partir de um ponto nos 9,5 segundos declarados. até "centenas" não há dúvida, e ultrapassar na rodovia é fácil - sem o menor sinal de angústia e barulho excessivo na cabine.

Mas o Opel Grandland X não tem uma versão com tração nas quatro rodas - o "carrinho" francês não prevê tal esquema. É verdade que o modelo tem uma modificação híbrida de 300 cavalos com quatro rodas motrizes, onde o eixo traseiro é conectado por um motor elétrico, mas as perspectivas para o surgimento dessa versão na Rússia ainda são praticamente nulas.

No entanto, o sistema IntelliGrip ajuda na condução off-road - um análogo da tecnologia francesa Grip Control, familiar para nós desde os crossovers modernos da Peugeot e Citroen. A eletrônica adapta os algoritmos de ABS e sistemas de estabilização para um tipo específico de cobertura. Existem cinco modos de condução no total: padrão, neve, lama, areia e ESP Off. Claro, você não pode entrar na selva, mas brincar com as configurações em uma pista de país chique é um prazer.

Test drive Opel Grandland X
É mais caro do que muitos concorrentes, mas muito bem equipado.

Os preços do Opel Grandland X começam em 1 rublos (versão Enjoy). Com esse dinheiro, o comprador receberá um carro bem equipado com seis airbags, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiros, lâmpadas com elementos de LED, ar condicionado, bancos aquecidos, volante e pára-brisa, além de um sistema de mídia com oito. tela em polegadas. Versões mais caras já terão faróis adaptáveis ​​full-LED, uma câmera retrovisor, um sistema de visão geral, reconhecimento de sinais de trânsito, sistema IntelliGrip, estacionamento com manobrista automático, uma porta traseira elétrica, bem como um teto panorâmico e interior de couro.

 
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A empresa tem outra participação na montagem alemã de alta qualidade - o Opel Grandland X é trazido para a Rússia de Eisenach, enquanto a maioria de seus concorrentes diretos são montados em Kaliningrado, Kaluga ou São Petersburgo. A base do Opel Grandland X custa quase 400 mil rublos. mais caro do que o Kia Sportage e Hyundai Tucson com tração dianteira e "automático", mas ao mesmo tempo comparável em preço com as versões de 150 cavalos do Volkswagen Tiguan e Toyota RAV4, equipado com um "robô" e um variador, respectivamente.

Test drive Opel Grandland X

A Opel compreende muito bem que terão de existir nas condições da mais acirrada concorrência do mercado, que estará em febre, ao que parece, durante muito tempo. Um representante da empresa disse secretamente que, até o final do ano, o escritório russo da Opel espera fazer um relatório sobre trezentos a quatrocentos crossovers vendidos. Uma previsão honesta, embora muito modesta, para a marca, cujas vendas de carros estavam na casa das dezenas de milhares antes de deixar a Rússia.

Tipo de corpoCrossover
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm4477 / 1906 / 1609
Distância entre eixos, mm2675
Distância ao solo, mm188
Peso de freio, kg1500
Peso bruto, kg2000
Tipo do motorGasolina, R4, turbo
Volume de trabalho, metros cúbicos cm1598
Potência, hp com. a rpm150 em 6000
Máx. torque, Nm em rpm240 em 1400
Transmissão, direçãoFrente, 6-st. АКП
Velocidade máxima km / h206
Aceleração para 100 km / h, com9,5
Consumo de combustível (mistura), l / 100 km7,3
Preço de, USD26200
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