Modelos que salvam toda a empresa
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Modelos que salvam toda a empresa

Na história de cada grande empresa automobilística, houve pelo menos um momento em que ela estava à beira da falência ou as vendas caíram tanto que sua existência ficou em questão. Além disso, para a maioria das empresas, isso foi associado a um final desagradável, economizando dinheiro do contribuinte ou outras medidas impopulares, especialmente nos Estados Unidos.

Mas esses momentos difíceis também rendem grandes histórias – principalmente em torno do lançamento de um modelo que consegue conquistar corações, clientes com carteiras, e a empresa que o criou está de volta aos trilhos.

Volkswagen Golf

A primeira geração do Golf é uma resposta feliz à pergunta feita aos chefes da VW: para onde levar a empresa depois do sucesso impressionante, mas já esgotado, do Fusca? Desde o início dos anos 1970, a VW tentou vários modelos para substituir o Turtle, mas a salvação veio com o novo chefe da empresa, Rudolf Leiding, e sua equipe. Lançaram um novo grupo de modelos liderado pelo Passat e, um pouco mais tarde, pelo Golf.

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Peugeot 205

A Peugeot cresceu significativamente na década de 1970, comprou a Citroen em 1975, formou a PSA e adquiriu a Chrysler Europe no final da década de 1970. Mas essa expansão coloca a Peugeot em uma situação financeira séria.

A gigante francesa precisa de um hit para sobreviver - nesse papel surgiu o 1985 em 205 - um hatch divertido e de qualidade cujo sucesso remonta ao seu primeiro dia no mercado.

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Metrô de Austin

Aqui o resultado final é discutível, mas a história é interessante. Em 1980, a gigante britânica Leyland já era uma vergonha para a indústria britânica. A empresa é abalada por greves, má administração, carros chatos e ruins, e as vendas caem a cada dia. Margaret Thatcher pensa até em fechar a empresa, já que o estado é o principal proprietário. Os britânicos procuram um substituto para o Mini e o encontram no Metro, um modelo que consegue evocar o patriotismo do cliente junto com a guerra com a Argentina.

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BMW 700

Até a BMW está à beira da falência? Sim, uma série de modelos de baixa venda surgiu no final dos anos 50: 501, 503, 507 e Isetta. Salvador? BMW 700. A estreia deste carro teve lugar no Salão Automóvel de Frankfurt em 1959. Este é o primeiro modelo da marca com estrutura autoportante e uma melhoria significativa no manuseio. O motor é um boxer de dois cilindros de 697 cc. Veja Inicialmente, o modelo é oferecido como coupé, depois como sedã e conversível. Sem o 700, a BMW dificilmente seria a empresa que conhecemos hoje.

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Aston Martin DB7

A Aston perdeu a direção no final dos anos 1980, mas a salvação veio com a intervenção da Ford e o lançamento do DB7 em 1994. A dinastia pertence a Ian Cullum, o modelo é baseado em uma plataforma Jaguar XJS ligeiramente modificada (a Ford também é dona da Jaguar na época), o motor é um 3,2 litros de 6 cilindros com compressor e vários componentes da Ford, Mazda e mesmo Citroën.

No entanto, o design é o que atrai os clientes, e a Aston vende mais de 7000 veículos, com um preço base de £ 7 para o DB78.

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Porsche Boxster (986) e 911 (996)

Em 1992, falida e Porsche se olhavam nos olhos, as vendas do 911 nos Estados Unidos caíam e era difícil vender o 928 e o 968, que têm motor dianteiro. O novo chefe da empresa, Wendelin Widking, que aposta no Boxster (geração 986) - já o surgimento do conceito em 1993 mostra que a ideia de um roadster acessível, mas interessante, agrada aos compradores. Depois vem o 911 (996), que tem muito em comum com o 986, e os fãs mais conservadores da marca conseguiram engolir a introdução de motores refrigerados a água.

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Bentley continental gt

Antes do lançamento do Continental GT em 2003, a Bentley vendia cerca de 1000 veículos por ano. Cinco anos depois que o novo proprietário da Volkswagen assumiu o controle, os britânicos precisam urgentemente de um modelo de sucesso e o Conti GT está fazendo um ótimo trabalho.

Design elegante, 4 assentos a bordo e um motor W6 biturbo de 12 litros é a fórmula que atrai 3200 pessoas para depositar um novo modelo antes de sua estreia. No primeiro ano de vida do modelo, as vendas da marca aumentaram 7 vezes.

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Nissan Qashqai

No início do século, as previsões para a Nissan eram mais do que otimistas, mas então Carlos Ghosn veio até a empresa, que tem duas mensagens para os japoneses. Primeiro, ela precisa cortar custos drasticamente, incluindo o fechamento de fábricas e, segundo, a Nissan deve finalmente começar a produzir carros que os clientes queiram comprar.

O Qashqai praticamente anuncia o início do segmento de crossover e oferece uma alternativa para as famílias que não querem comprar um porta-malas normal ou perua.

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Volvo XC90

Na verdade, estamos falando de duas gerações do modelo, cada uma das quais desempenhou o papel de salvadora da marca. Primeiro, em 2002, quando a Volvo estava sob o chapéu da Ford, revelou-se um crossover fantástico, excelente de conduzir e com muito espaço a bordo. As vendas na Europa e nos Estados Unidos são incríveis.

A geração atual do XC90 estimulou o desenvolvimento da empresa e uma nova formação com o novo proprietário Geely e mostrou como os suecos iriam, o que os compradores adoraram.

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Modelo Ford 1949

Henry Ford morreu em 1947 e parece que a empresa que leva seu nome o seguirá um pouco mais tarde. A Ford tem a terceira maior venda nos Estados Unidos e os modelos da marca são designs anteriores à Segunda Guerra Mundial. Mas o sobrinho de Henry, Henry Ford II, tem novas idéias.

Ele assumiu a empresa em 1945, tinha apenas 28 anos e, sob sua liderança, o novo modelo de 1949 foi concluído em apenas 19 meses. A estreia do modelo ocorreu em junho de 1948 e, logo no primeiro dia, os revendedores da marca arrecadaram 100 pedidos - esta é a salvação da Ford. E a circulação total do modelo ultrapassa 000 milhão.

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Chrysler K-model

Em 1980, a Chrysler evitou a falência apenas graças a um grande empréstimo do estado. O novo CEO da empresa, Lee Iacocca (criador do Mustang desde seus tempos de Ford) e sua equipe planejam criar um modelo acessível, compacto e com tração dianteira para combater os invasores japoneses. Isso leva à plataforma K já usada no Dodge Aires e no Plymouth Reliant. Essa plataforma logo foi expandida para uso no Chrysler LeBaron e no New Yorker. Mas o grande sucesso veio com o início de seu uso na criação de minivans familiares – o Voyager e o Caravan deram origem a esse segmento.

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