O dispositivo e o princípio de funcionamento do pré-aquecedor Webasto

A operação de um carro no inverno está associada a muitos inconvenientes. Por exemplo, um motor a diesel pode não funcionar bem em climas frios. A unidade a gasolina também, dependendo do clima, pode ser "caprichosa" de maneira semelhante. Além das dificuldades para ligar e aquecer a unidade de potência (sobre por que o motor precisa ser aquecido, leia em outra revisão), o motorista pode se deparar com a necessidade de aquecer o interior do carro, já que durante a pernoite ele pode esfriar decentemente.

Mas antes que o aquecedor interno padrão comece a emitir calor, pode demorar vários minutos (depende da temperatura ambiente, do modelo do carro e da eficiência do sistema de refrigeração). Durante esse tempo, no interior frio do carro, você pode pegar um resfriado. A razão para uma operação de aquecimento tão lenta é que o aquecedor do ventilador interno é alimentado pelo aquecimento do refrigerante. Todo mundo sabe que o anticongelante se aquece em um pequeno círculo até que o motor atinja a temperatura de operação (leia sobre qual parâmetro é aqui) Depois que o termostato é acionado, o líquido começa a circular em um grande círculo. Leia mais sobre o funcionamento do sistema de refrigeração. separadamente.

Até que o motor atinja a temperatura de operação, o interior do carro estará frio. Para separar esses dois processos (aquecimento do trem de força e aquecimento interno), os fabricantes de automóveis estão desenvolvendo sistemas diferentes. Entre eles está a empresa alemã Webasto, que desenvolveu um aquecedor de cabine adicional (também chamado de pré-aquecedor).

Vamos considerar qual é a peculiaridade desse desenvolvimento, quais modificações existem, bem como algumas dicas para operar o aparelho.

O que é isto

Há mais de 100 anos, o fabricante alemão Webasto fabrica várias peças automotivas. Mas a direção principal é o desenvolvimento e fabricação de várias modificações de sistemas de pré-partida, unidades de ar condicionado, que são usadas não só em carros, mas também em equipamentos especiais. Eles também estão equipados com vários transportes pesados, bem como embarcações de mar.

Resumindo, o pré-aquecedor Webasto é um aquecedor autônomo - um dispositivo que facilita o aquecimento da unidade de alimentação e sua posterior partida mais fácil. Dependendo do tipo de sistema, ele também pode aquecer o interior do veículo sem ativar a unidade de alimentação. Esses produtos serão especialmente úteis para caminhoneiros que podem se encontrar em uma região fria, e deixar o motor funcionando durante a noite é muito caro (neste caso, o combustível é consumido em um volume maior do que quando o sistema Webasto está funcionando).

A Webasto desenvolve e produz em massa todos os tipos de sistemas de aquecimento para veículos desde 1935. A própria marca foi fundada em 1901 por Wilhelm Bayer, o Velho. O próprio nome Webasto vem de uma combinação de letras no sobrenome do fundador. Wele hElm BAier STOckdorf. Em 1965, a empresa começou a produzir condicionadores de ar para automóveis. Dois anos depois, os sistemas elétricos de teto flexível para automóveis surgiram no arsenal de produtos.

Um projeto adicional da empresa é o desenvolvimento do desenho do emblema “Spirit of Ecstasy”, que fica escondido sob o capô com o auxílio de um acionamento elétrico. Esta estatueta é usada nos modelos sedan premium da Rolls-Royce. A empresa também desenvolveu um telhado camaleão (se necessário, torna-se panorâmico), que é usado no Maybach62.

Aquecimento autônomo, sistema de pré-aquecimento do motor, autonomia do motor, aquecedor interno individual - todos esses são alguns sinônimos do dispositivo em questão. O dispositivo é utilizado para a unidade de força a fim de aumentar sua vida útil (durante uma partida a frio, o motor de combustão interna fica exposto a cargas pesadas, pois enquanto o sistema de lubrificação bombeia o óleo engrossado pelos canais, o motor funciona sem a devida quantidade de lubrificante).

Como funciona o Webasto

Independentemente do tipo de dispositivo, ele funciona com o mesmo princípio. A única diferença está na eficiência do aquecedor e no local de instalação. Aqui está um diagrama básico de como o sistema funciona.

A unidade de controle é ativada. Pode ser um controle remoto, um aplicativo de smartphone, um cronômetro, etc. Além disso, a câmara de combustão é preenchida com ar fresco (usando um pequeno motor elétrico ou como resultado de uma tiragem natural). O bico injeta combustível na cavidade. No estágio inicial, a tocha é acesa com uma vela especial, que cria uma descarga elétrica da potência necessária.

No processo de combustão de uma mistura de ar e combustível, uma grande quantidade de calor é liberada, devido ao qual o trocador de calor se aquece. Os gases de escape são removidos para o meio ambiente por meio de saídas especiais. Dependendo do modelo do dispositivo, o refrigerante do motor é aquecido no trocador de calor (neste caso, o dispositivo fará parte do sistema de refrigeração) ou ar (tal dispositivo pode ser instalado diretamente no habitáculo e usado apenas como aquecedor de cabine).

Se o modelo for usado para aquecer o motor, quando uma determinada temperatura do anticongelante (cerca de 40 graus) for atingida, o dispositivo poderá ativar o aquecimento do carro se os sistemas estiverem sincronizados. Normalmente, leva cerca de 30 minutos para aquecer o motor. Se o aquecedor também ativa o aquecimento do carro, então em uma manhã gelada não haverá necessidade de perder tempo para aquecer o para-brisa congelado.

Um sistema instalado corretamente durará cerca de 10 anos e, durante a operação, não exigirá reparos ou manutenção frequentes. Para evitar que o sistema consuma o volume principal de combustível, um tanque adicional pode ser instalado. Isso é especialmente prático ao usar combustível de alta octanagem no motor (leia mais sobre este parâmetro aqui).

O Webasto não funciona com a bateria fraca, portanto, você deve sempre manter a fonte de alimentação carregada. Para obter detalhes sobre como carregar adequadamente diferentes tipos de baterias, leia em outro artigo... Uma vez que o aquecedor opera com ar no habitáculo ou refrigerante, você não deve esperar que o óleo no cárter também aqueça durante o funcionamento do dispositivo. Por esse motivo, a marca correta de óleo do motor deve ser usada conforme descrito. aqui.

Hoje, existem vários tipos de dispositivos que diferem não apenas no pacote, mas também têm diferentes potências. Se os dividirmos condicionalmente, haverá duas opções:

• Líquido;
• Ar.

Cada opção é eficaz em sua própria maneira. Vamos considerar quais são suas diferenças e como funcionam.

Aquecedores de ar Webasto

Um carro equipado com um aquecedor autônomo de ar recebe um aquecedor de ar adicional no habitáculo. Esta é a sua função principal. O dispositivo deste mecanismo inclui:

• A câmara em que o combustível é queimado;
• Bomba de combustível (fonte de alimentação para ele - bateria);
• Vela de ignição (para obter detalhes sobre o dispositivo e variedades deste elemento, que é instalado em motores a gasolina, leia em um artigo separado);
• Aquecedor com ventilador;
• Trocador de calor;
• Bocal (leia sobre os tipos de dispositivos aqui);
• Tanque de combustível individual (sua disponibilidade e volume dependem do modelo do dispositivo).

Na verdade, este é um mini secador de cabelo, apenas uma lareira é usada em vez de uma espiral incandescente. Esse aquecedor funciona de acordo com o seguinte princípio. A eletrônica inicia a bomba do dispositivo. O injetor começa a borrifar combustível. A vela cria uma descarga que acende a tocha. No processo de combustão do combustível, as paredes do trocador de calor são aquecidas.

Um motor de impulsor elétrico cria convecção forçada. A entrada de ar fresco para a combustão do combustível é feita de fora do veículo. Mas o ar dentro do carro é usado para aquecer o habitáculo. Os gases de escape são removidos do lado de fora do veículo.

Como não são utilizados mecanismos adicionais para operar o aquecedor, como no funcionamento de um motor de combustão interna, o dispositivo não consome muito combustível (pode-se usar gasolina ou óleo diesel). Por exemplo, o projeto de um aquecedor de cabine não prevê a presença de um mecanismo de manivela (para saber o que é, leia separadamente), sistemas de ignição (sobre o dispositivo e os tipos desses sistemas disponíveis artigo separado), sistemas de lubrificação (sobre por que é para o motor, é descrito aqui) etc. Devido à simplicidade do dispositivo, o pré-aquecimento do interior do carro funciona de forma confiável e com alta eficiência.

Cada modelo de dispositivo possui seu próprio poder e um tipo diferente de controle. Por exemplo, o Webasto AirTop 2000ST opera com uma bateria de carro convencional (12 ou 24 V) e sua potência é de 2 kW (este parâmetro afeta o tempo de aquecimento do habitáculo). Essa instalação pode funcionar em um carro de passageiros e em um caminhão. O controle é realizado por meio de componentes eletrônicos adicionais, que permitem ajustar o regime de temperatura, e é ativado no console central. O início remoto do dispositivo é executado por um temporizador.

Aquecedores de líquidos Webasto

Aquecedor de líquidos Webasto tem um design mais complexo. Dependendo do modelo, o peso do bloco pode ser de até 20kg. O dispositivo principal deste tipo é igual ao do ar. Seu design também implica a presença de uma bomba de combustível, bocais e velas de ignição para a ignição de gasolina ou óleo diesel. A única diferença está no local de instalação e na finalidade do dispositivo.

O refrigerador de líquido é montado no sistema de refrigeração. Além disso, o dispositivo utiliza uma bomba d'água autônoma, que faz o anticongelante circular pelo circuito sem a utilização do motor. Para regular a troca de calor, um radiador adicional é usado (para mais detalhes sobre o dispositivo e a finalidade deste elemento, leia em outra revisão) O objetivo principal do mecanismo é preparar o motor de combustão interna para a partida (um motor frio requer mais energia da bateria para girar o virabrequim).

A foto abaixo mostra o dispositivo de um dos tipos de aquecedores de líquido pré-partida:

Apesar de este sistema ser utilizado principalmente para pré-aquecer o motor, graças ao seu funcionamento, é possível aquecer o interior mais rapidamente. Quando o motorista ativa o sistema de ignição e liga o aquecedor da cabine, o ar quente imediatamente começa a fluir dos defletores de ar. Conforme mencionado anteriormente, o radiador da cabine aquece devido à temperatura do anticongelante em CO. Já que em um motor frio, você deve primeiro esperar até que o fluido no sistema aqueça, pode demorar muito para atingir a temperatura ideal na cabine (geralmente os motoristas não esperam por isso, mas começam a se mover quando o interior do ainda está frio e, para não adoecerem, utilizam poltronas de aquecimento).

Exemplos de modelos de pré-aquecedores de líquidos Webasto

No arsenal do fabricante alemão Webasto, existe uma grande variedade de sistemas de pré-aquecimento que podem ser usados ​​tanto para atingir a temperatura ideal da unidade de potência quanto para ativar o aquecimento interno.

Alguns modelos são projetados para apenas uma função, mas também existem opções universais. Considere vários tipos de sistemas de fluido.

Webasto Thermo Top Evo 4

Este sistema é instalado em motores a gasolina e diesel. A instalação não consome muita energia da bateria, o que não é problemático para uma bateria convencional em boas condições. Para obter mais informações sobre como a bateria funciona no inverno, leia em outro artigo... A potência máxima da instalação é de 4 kW.

A unidade está adaptada para funcionar em conjunto com motores de até dois litros, podendo ser incluída em configurações adicionais para carros da categoria de preço médio. O dispositivo pode funcionar continuamente por até uma hora.

Além de aquecer a unidade de potência, esta modificação também se destina ao aquecimento do habitáculo. O dispositivo é equipado com componentes eletrônicos que monitoram a condição do refrigerante. Por exemplo, quando o anticongelante aquece até 60 graus Celsius, o aquecedor da cabine é ativado automaticamente.

Para evitar que o dispositivo esgote a bateria e pegue fogo por superaquecimento, o fabricante equipou o sistema de controle com proteção adequada. Assim que a temperatura atinge o valor limite, o aparelho é desativado.

Webasto Termo Pro 50

Esta modificação dos aquecedores Webasto é movida a óleo diesel. O dispositivo produz 5.5 kW de energia térmica e consome 32 watts. Mas, ao contrário do modelo anterior, este dispositivo é alimentado por uma bateria de 24 volts. A construção não pesa mais que sete quilos. Instalado no compartimento do motor.

Basicamente, esse modelo é destinado a veículos pesados, que estão equipados com um motor com um volume superior a 4 litros. Nas configurações, há uma configuração de temperatura e um temporizador de ativação. Além de aquecer a unidade de potência, o dispositivo pode ser integrado ao sistema de aquecimento interno.

Webasto Termo 350

Esta é uma das modificações mais poderosas. É utilizado em ônibus de grande porte, veículos especiais, tratores, etc. A rede a partir da qual o aquecedor é alimentado é de 24V. O bloco pesa quase vinte quilos. A potência da instalação é de 35 kW. Esse sistema é eficaz em geadas severas. A qualidade do aquecimento está no nível máximo, mesmo que a geada externa seja de -40 graus. Apesar disso, o dispositivo é capaz de aquecer o meio de trabalho (anticongelante) até +60 graus Celsius.

É importante notar que essas são apenas algumas das modificações. A empresa oferece diferentes versões do termômetro Webasto, que são adaptadas para motores de diferentes potências e volumes. O painel de controle principal de todas as modificações está localizado no console central (se este for um equipamento não padrão, então o próprio motorista determina onde instalar o elemento de controle). A lista de produtos também inclui modelos que são ativados por meio do aplicativo correspondente instalado no smartphone.

Se necessário, o dispositivo pode ser desativado se o driver decidir que o dispositivo atingiu seu objetivo. Também existem modelos que podem ser personalizados de forma diferente para cada dia da semana. O início remoto do dispositivo pode ser feito por meio de um pequeno controle remoto. Esse chaveiro pode ter um alcance decente (até um quilômetro). Para que o proprietário do veículo se certifique de que o sistema está ativado, o controle remoto possui uma luz de sinalização que acende quando o sinal chega ao chaveiro do carro.

Opções de controle para aquecedores Webasto

Dependendo do modelo do aquecedor, o fabricante oferece diferentes opções para controlar o funcionamento do sistema. A lista de controles pode incluir:

• Módulo de controle que é montado no console no compartimento do passageiro. Pode ser por toque ou analógico. Nas modificações de orçamento, um botão liga / desliga e um controlador de temperatura são usados. O sistema é configurado manualmente a cada vez diretamente pelo motorista antes da viagem;
• Um chaveiro operando em um sinal de GPS para inicialização remota do dispositivo, bem como modos de configuração (dependendo do modelo do aquecedor, mas basicamente a configuração é feita no painel de controle e os modos são ativados através do chaveiro);
• Aplicativo para smartphone "chamada térmica". Este é um programa gratuito que não só permite configurar remotamente os parâmetros de aquecimento necessários, mas também pode registrar em que estágio o interior ou motor é aquecido em um determinado momento. A empresa desenvolveu um aplicativo para usuários de Android e iOS. Para que o controle remoto funcione, você precisa adquirir um cartão SiM por meio do qual as mensagens SMS serão transmitidas;
• Painel com botões analógicos e botão giratório que controla o temporizador digital. Dependendo da modificação, o proprietário do carro pode configurar um ou mais modos de operação, que serão ativados independentemente até que os componentes eletrônicos sejam desligados.

Algumas modificações de aquecedores são integradas ao imobilizador (para mais detalhes sobre que tipo de sistema ele é, é descrito separadamente) ou no alarme padrão. Algumas pessoas confundem este dispositivo com uma partida remota do motor. Resumindo, a diferença é que a ativação remota do motor de combustão interna também permite preparar o carro para a viagem, mas o veículo dá partida normalmente. Enquanto o motor está esquentando, o motorista não precisa se sentar em uma cabine fria.

Neste caso, a máquina permanece inacessível a pessoas não autorizadas. Um aquecedor autônomo não utiliza o recurso da unidade de potência e em algumas modificações nem mesmo se alimenta do tanque principal de gás. Leia sobre o que é melhor: pré-aquecedor ou partida remota do motor. aqui.

Como gerenciar e usar o Webasta

Vamos considerar algumas das características do aquecedor interno autônomo e do aquecimento do motor de combustão interna. Em primeiro lugar, lembramos que o dispositivo é projetado para operação autônoma, e para isso deve levar eletricidade de algum lugar. Por isso, a bateria do carro deve estar sempre carregada. Caso contrário, o sistema não funcionará corretamente ou nem será ativado.

Se for usada uma modificação de líquido integrada ao sistema de aquecimento interno, o aquecedor interno não deve ser definido para o modo máximo. É melhor escolher a posição intermediária do regulador e definir a intensidade do ventilador para o nível mínimo.

Aqui estão os métodos de controle e como usá-los:

1. Início do temporizador... Freqüentemente, os modelos de orçamento são equipados com este módulo de controle específico. O usuário pode configurar uma ativação única do sistema ou definir um dia específico da semana se as viagens ocorrerem com pouca frequência e, em outros dias, não houver necessidade de aquecer o motor. A hora de início específica do dispositivo e a temperatura na qual o sistema é desativado também são configuradas.
2. Inicialização remota... Dependendo do tipo de dispositivo, este controle remoto pode espalhar o sinal em um quilômetro (se não houver obstáculos entre a fonte e o receptor). Este elemento permite ligar o Webasto à distância, por exemplo, antes de uma viagem, sem sair de casa. Um modelo de controle remoto apenas liga / desliga o sistema, enquanto o outro permite que você defina o regime de temperatura desejado.
3. Começando de Keyfob GSM ou aplicativo móvel de um smartphone... Para que esses dispositivos funcionem, é necessário um cartão SIM adicional. Se essa função estiver disponível, a maioria dos motoristas modernos com certeza a usará. O aplicativo oficial permite que você controle o funcionamento do aparelho através do seu celular. A vantagem de tal módulo de controle é que ele não está vinculado à distância do veículo. O principal é que o carro esteja dentro do alcance do sinal da rede móvel. Por exemplo, um carro passa a noite em um estacionamento vigiado localizado longe de casa. Enquanto o motorista caminha até o carro, o sistema prepara o veículo para uma viagem confortável. Nas modificações mais simples, o motorista simplesmente envia uma mensagem SMS para o número do cartão Webasto.

O Webasto será iniciado nas condições que:

• Temperaturas externas de congelamento;
• A carga da bateria corresponde ao parâmetro necessário;
• O anticongelante não está quente;
• O carro toca o alarme ou todas as portas estão fechadas;
• O nível de combustível no tanque não é inferior a ¼. Caso contrário, o Webasto pode não ser ativado.

Vamos considerar algumas recomendações sobre o correto funcionamento do dispositivo.

Dicas úteis de uso

Apesar de o aquecedor, principalmente o aquecedor de ar, ter um design simples, a parte eletrônica é bastante complexa. Além disso, alguns elementos de acionamento, se usados ​​incorretamente, podem falhar antes do tempo. Por essas razões, segue-se:

• Verifique o desempenho do sistema uma vez a cada três meses;
• Certifique-se de que o combustível no tanque de gasolina ou em um tanque separado não engrosse;
• No verão, é melhor desmontar o sistema para que não fique exposto a vibrações e umidade;
• A eficiência do aquecedor será em viagens diárias no inverno. Se a máquina for usada uma vez por semana para passeios na natureza, é melhor não gastar dinheiro na compra de um sistema;
• Se for difícil ligar o aquecedor, você precisa verificar a carga da bateria, o indicador de temperatura do anticongelante, a entrada de ar pode estar bloqueada.

No inverno, a bateria do carro funciona pior (para saber como economizar a bateria do carro no inverno, leia aqui), e com equipamentos adicionais ele descarregará muito mais rápido, portanto, antes do início do inverno, é necessário carregar a fonte de alimentação e verificar o desempenho do gerador (como fazer isso está descrito separadamente).

Se um sistema de partida remota do motor estiver instalado na máquina e ela não for usada com frequência, não há necessidade de instalar esse equipamento. Mas os seguintes fatores devem ser levados em consideração:

• Um carro com uma partida remota do motor de combustão interna é mais suscetível a roubo, então muitas seguradoras cobram uma taxa adicional para segurar tal veículo;
• A partida diária do motor "frio" expõe a unidade a uma carga adicional, que durante os meses de inverno pode ser o equivalente a vários milhares de quilômetros;
• O arranque frequente a frio do motor de combustão interna desgasta mais fortemente os seus mecanismos principais (grupo cilindro-pistão, KShM, etc.);
• A bateria irá descarregar rapidamente se o motor não puder dar partida imediatamente. A Webasto dá partida independente do motor e não utiliza seus recursos no processo de preparação do carro para uma viagem.

Instalando o pré-aquecedor Webasto

O aquecedor de ar pode ser instalado em qualquer automóvel de passageiros. Quanto às modificações na água, depende da quantidade de espaço livre sob o capô e da capacidade de colidir com um pequeno círculo do sistema de refrigeração do motor de combustão interna. Há uma razão para instalar o Webasta se a máquina é operada diariamente em regiões frias com invernos longos e gelados.

O custo do aparelho em si varia de US $ 500 a US $ 1500. Pela obra, os especialistas vão levar mais 200 dólares. Se o fim justificar os meios, então a instalação do equipamento depende de quais sistemas do veículo ele será sincronizado. A maneira mais fácil é instalar uma modificação de ar. Para isso, basta escolher um local adequado sob o capô e trazer a conduta de ar do aquecedor para o habitáculo. Alguns modelos são montados diretamente no habitáculo. Para evitar a acumulação de produtos da combustão no automóvel, é imprescindível que o tubo de escape seja encaminhado corretamente.

Antes de iniciar o trabalho de instalação, você deve avaliar seus recursos. Uma vez que este procedimento pode ser associado a muitas manipulações complexas com a parte técnica do carro, é melhor confiar em um especialista. Apesar de seu design simples, o dispositivo funciona a fogo aberto, portanto, é uma fonte adicional de ignição. A conexão incorreta dos elementos pode levar à destruição total do veículo, uma vez que o funcionamento do dispositivo não é controlado por ninguém.

Existem diferentes kits de montagem para cada tipo de motor (gasolina e diesel). Considere os recursos de instalação do Webasto em ambos os tipos de motores.

Gasolina ICE

Primeiro, é necessário fornecer acesso livre às partes superior e inferior do sistema de arrefecimento do motor. Sem iluminação adequada, é impossível conectar o dispositivo corretamente. O próprio dispositivo é instalado da seguinte forma:

1. Desconecte os terminais da bateria (como fazer isso é artigo separado);
2. É escolhido um local onde é melhor instalar o dispositivo. É melhor instalar a modificação de líquido o mais próximo possível do motor de combustão interna. Isso tornará mais fácil cortar o pequeno círculo do sistema de resfriamento. Em alguns modelos de carro, você pode fixar o aquecedor no suporte do recipiente da lavadora;
3. Se a instalação for realizada na montagem do reservatório do lavador, este reservatório deve ser movido para outra parte do compartimento do motor. A instalação do aquecedor mais próximo do bloco de cilindros permitirá retirar o máximo rendimento do dispositivo (o calor não será perdido durante o fornecimento para a parte principal do circuito);
4. O próprio aquecedor deve ser posicionado em relação ao motor e outros equipamentos, de forma que nem este dispositivo nem os mecanismos e elementos próximos sejam danificados durante a operação;
5. A linha de combustível deve ser separada, de forma que o tanque de gasolina seja removido e a mangueira de combustível conectada a ele. A linha pode ser fixada próximo aos tubos principais de combustível. A bomba do pré-aquecedor também é instalada fora do tanque. Se for utilizado um dispositivo com tanque individual, deve-se colocá-lo em um local bem ventilado e não exposto a forte calor para evitar ignição espontânea;
6. Para evitar que as vibrações da bomba de combustível Webasto sejam transmitidas ao corpo, uma gaxeta de absorção de vibração deve ser usada no ponto de fixação;
7. O módulo de controle está sendo instalado. Este pequeno painel pode ser posicionado em qualquer local conveniente para o motorista para que seja fácil configurar o dispositivo, mas ao mesmo tempo esses botões não poderiam ser confundidos com outros botões de controle localizados nas proximidades;
8. A fiação é conectada da bateria à unidade de controle;
9. As conexões são feitas na entrada do anticongelante frio e na saída quente. Neste estágio, você precisa saber exatamente como o refrigerante circula pelo circuito. Caso contrário, o aquecedor não será capaz de aquecer toda a linha do pequeno círculo;
10. Um tubo é instalado para remover o gás residual. Na maioria dos casos, ele é retirado para o arco da roda na frente do carro. O tubo de exaustão deve ser conectado ao sistema de exaustão principal. Artesãos experientes recomendam fazer um corte longitudinal do tubo, o que facilitará a vedação do tubo - pode ser puxado junto com uma braçadeira de metal (como este elemento tem maior rigidez, será necessário muito esforço para conectar as partes com firmeza) ;
11.  Depois disso, uma mangueira de combustível é conectada ao aquecedor, e o próprio dispositivo é fixado sob o capô;
12. A próxima etapa diz respeito à manipulação do sistema de refrigeração. Em primeiro lugar, é necessário drenar parcialmente o anticongelante para baixar o seu nível e durante a instalação não derramou;
13. Os tubos do ramal são conectados aos tês (incluídos no kit) e são fixados com as mesmas braçadeiras que os tubos do ramal principal;
14. O refrigerante é derramado;
15. Como o dispositivo pode operar em diferentes modos, ele possui seu próprio fusível e caixa de relé. É necessário encontrar um local adequado para instalar este módulo de forma que não fique exposto a vibrações, altas temperaturas e umidade;
16. Uma linha elétrica está sendo instalada. Neste caso, deve-se ter em mente que os fios não ficam nas partes nervuradas do corpo (devido às constantes vibrações, o chicote pode desfiar e o contato desaparecerá). Após a instalação, a fiação é conectada ao sistema de bordo do veículo;
17. Conectamos a bateria;
18. O motor de combustão interna liga e o deixamos funcionar por cerca de 10 minutos em modo inativo. Isso é necessário para remover os plugues de ar do sistema de refrigeração e, se necessário, pode ser adicionado anticongelante;
19. A última etapa é verificar o desempenho do sistema de pré-aquecimento.

Neste ponto, o sistema pode não ligar por vários motivos. Primeiro, pode haver um nível baixo de combustível no tanque de combustível. Na verdade, isso vai acontecer mesmo com o tanque de gasolina cheio. O motivo é que a linha de combustível do aquecedor ainda está vazia. A bomba de combustível leva tempo para bombear gasolina ou diesel pela mangueira. Isso pode ser interpretado pela eletrônica como falta de combustível. A reativação do sistema pode corrigir a situação.

Em segundo lugar, após o aquecimento do motor no final da instalação do dispositivo, a temperatura do líquido de arrefecimento ainda pode ser suficiente para que a parte eletrônica determine que não há necessidade de pré-aquecimento do motor de combustão interna.

Motor diesel de combustão interna

Quanto aos motores a diesel, os kits de montagem dos pré-aquecedores Webasto não são muito diferentes de seus equivalentes projetados para instalação em motores a gasolina. O procedimento é o mesmo, com exceção de algumas sutilezas.

1. A linha quente do aquecedor deve ser fixada próximo às mangueiras do sistema de combustível do motor. Graças a isso, o dispositivo irá aquecer simultaneamente o óleo diesel engrossado. Essa abordagem tornará ainda mais fácil dar partida no diesel no inverno.
2. A linha de combustível do aquecedor pode ser alimentada não no próprio tanque de gás, mas a partir da linha de baixa pressão. Para fazer isso, você precisa usar o tee apropriado. Não deve haver mais de 1200 milímetros entre a bomba de alimentação do dispositivo e o tanque de combustível. Isso é mais uma regra do que uma recomendação, pois o sistema pode não funcionar ou apresentar mau funcionamento.
3. Não ignore as recomendações de instalação do Webasto, indicadas nas instruções do fabricante.

Vantagens dos pré-aquecedores Webasto

Como este produto é produzido há mais de uma década, o fabricante eliminou a maioria das deficiências que estavam nas primeiras modificações. Mas o equipamento será devidamente apreciado por quem dirige seu carro em regiões frias. Para quem viaja de carro muito raramente no inverno, e as geadas raramente chegam, o dispositivo será de pouca utilidade.

Aqueles que costumam usar um pré-aquecedor observam as seguintes vantagens do dispositivo:

• Os produtos de fabricação alemã são sempre posicionados como produtos de qualidade premium e, neste caso, não é apenas um termo. Os aquecedores Webasto de qualquer modificação são confiáveis ​​e estáveis;
• Comparado ao aquecimento clássico de um carro com a ajuda de um motor de combustão interna, um dispositivo autônomo economiza combustível e, nos primeiros minutos de operação, uma unidade de energia quente usa até 40% menos combustível;
• Quando um motor frio é ligado, ele experimenta cargas pesadas, devido às quais muitas de suas peças estão mais gastas. O pré-aquecedor aumenta os recursos do motor reduzindo essas cargas - o óleo em um motor de combustão interna quente torna-se fluido o suficiente para ser bombeado mais rápido pelos canais do bloco;
• Os compradores do Webasto têm uma grande seleção de variedades que permitem que você use todas as funções do dispositivo que são necessárias para o driver;
• Não há necessidade de esperar que as janelas congeladas descongelem antes da viagem;
• Em caso de avaria do motor ou do sistema do qual depende o seu funcionamento, o motorista não ficará paralisado no inverno gelado à espera do guincho.

Apesar dessas vantagens, o pré-aquecedor tem várias desvantagens. Isso inclui o alto custo do equipamento em si, bem como o trabalho de instalação. O aparelho funciona apenas devido à carga da bateria, por isso a fonte de alimentação para os “autônomos” deve ser eficiente. Sem um sistema de aquecimento de combustível (aplicável a motores a diesel), o aquecedor pode não funcionar devido ao tipo errado de combustível.

Em conclusão, oferecemos um breve vídeo de comparação do sistema Webasto e execução automática:

AUTO START ou WEBASTO?

Perguntas e Respostas:

Como o Webasto funciona com diesel? O dispositivo usa combustível do tanque do carro. O ar fresco entra na câmara de combustão do aquecedor e o combustível é aceso por uma vela especial. O corpo da câmera aquece e um ventilador sopra ao redor dele e direciona o ar quente para o compartimento do passageiro.

O que mantém o Webasto aquecido? As modificações do ar aquecem o interior do carro. Os líquidos aquecem o óleo do motor e aquecem adicionalmente o habitáculo (para tal, utiliza-se uma ventoinha do habitáculo).