Test drive Mitsubishi Outlander
As vendas da geração anterior do Mitsubishi Outlander na Eslovênia sofreram principalmente por um motivo - a falta de um motor a diesel turboalimentado à venda. Segundo a Mitsubishi, 63 por cento desta classe é vendida na Europa.
diesel. Criando uma nova geração, os japoneses levaram em consideração os desejos dos compradores e fundamentaram o conhecido turbodiesel Volkswagen de dois litros da Grandis no Outlander.
E não é apenas um "celeiro" de dois litros com 140 "garanhões" que será a única escolha da linha de motores em fevereiro, quando o Outlander estará à venda em nossos showrooms. O resto das peças também foram atualizadas e melhoradas. E como as primeiras corridas do Campeonato Mundial na Catalunha e na pista de testes em Les Comes mostraram, o novo Outlander é melhor para sua classe do que o anterior. Pelo menos para a classe.
Fora isso, superou a geração atual em 10 centímetros de comprimento e é um dos maiores SUVs de sua categoria. Um turbodiesel de dois litros tem uma tarefa difícil pela frente - deve rebocar um carro de 1 tonelada, que na prática é conhecido por sua explosividade, o que não é. Essa combinação de motores atrairá motoristas calmos que não são muito exigentes na estrada e precisam aumentar a marcha ao dirigir fora de estrada. É aí que o Outlander impressiona.
Permite escolher entre tração dianteira, pode dirigir nas quatro rodas (onde a eletrônica decide, de acordo com as condições, quanto torque vai para as rodas dianteiras e quanto para as rodas traseiras) e também possui um centro de travamento diferencial. , com o botão de controle posicionado de forma proeminente entre os dois bancos dianteiros. No modo 4WD automático, até 60% do torque pode ser enviado para as rodas traseiras.
O visual off-road (proteção dianteira e traseira em alumínio, para-lamas abaulados, distância ao solo de 178 mm...) do novo Outlander - admito que é uma opinião pessoal - é bem melhor que a primeira geração, que os SUVs modernos com seus traços futuristas agressivos literalmente delineiam. As lanternas traseiras de LED também convencem com o progresso do design.
O chassi parece bem projetado com montagens de roda dianteira personalizadas, já que o Outlander se inclina surpreendentemente pouco em estradas pavimentadas durante as curvas, ao contrário de seu concorrente (coreano), mantendo-se confortável ao mesmo tempo, o que também é comprovado em cascalho “perfurado” . estradas. Ao desenvolver o Outlander, os engenheiros tentaram manter o centro de gravidade o mais baixo possível, então decidiram (também) usar um teto de alumínio e tiraram a ideia do especial de estrada Lancer Evo IX.
Se alguém lhe perguntar o que o Mitsubishi Outlander, o Dodge Caliber, o Jeep Compass, o Jeep Patriot, o Peugeot 4007 e o Citroën C-Crosser têm em comum, você certamente poderá lançar: a plataforma. A história disso é longa, mas curta: a plataforma foi criada em colaboração com a Mitsubishi e a DaimlerChrysler e, graças à colaboração entre a PSA e a Mitsubishi, também foi herdada pelo novo C-Crosser e 4007.
Inicialmente, o Outlander estará disponível com o já mencionado 2 litros diesel e transmissão manual de seis velocidades, e posteriormente a linha de motores será complementada por um motor a gasolina de 4 litros com 170 e 220 cavalos de potência, um potente de 6 litros. VXNUMX e turbodiesel PSA de XNUMX litros.
As novas dimensões deram ao Outlander um nível de amplitude muito maior que, se você escolher o equipamento certo quando chegar ao mercado, oferecerá uma terceira fila de assentos com dois assentos de emergência. A fila de bancos traseira, que se dobra completamente em um fundo plano, é muito desconfortável para os adultos devido à falta de espaço para os joelhos. O acesso à terceira fila de bancos é proporcionado por uma segunda fila de bancos rebatível, que se dobra automaticamente para trás da primeira fila de bancos ao toque de um botão, o que na prática requer duas condições: o banco dianteiro não deve estar muito para trás. estar vazio.
O porta-malas ampliado agrada a porta traseira de duas seções, cuja parte inferior pode suportar até 200 quilos, e o fundo plano do porta-malas de sete lugares facilita carregar e descarregar bagagens maiores, móveis ... Há um espaço de configuração em um carro de cinco lugares. Dependendo da posição do outro, fileira de bancos com oito centímetros de comprimento móvel. Para efeito de comparação: o porta-malas da geração atual é de 774 litros.
A cabine possui vários botões de controle. Existem algumas caixas e espaços de armazenamento, incluindo duas caixas na frente do passageiro. A escolha dos materiais é um pouco decepcionante, pois este é um painel de plástico que quer agradar os entusiastas da motocicleta com o design do sensor e também lembra muitos do Alfa. A cabine do novo Outlander é melhor à prova de som e, com melhorias em peças individuais, melhorou a rigidez do chassi em 18 a 39 por cento.
Acreditamos que o Outlander também é um dos SUVs mais seguros em seu último lançamento, já que a Mitsubishi está confiante de que obterá todas as cinco estrelas nos testes de colisão Euro NCAP. Uma construção sólida, dois airbags frontais, airbags laterais e cortinas ajudarão a atingir este objetivo ...
Mais detalhes sobre os equipamentos do XNUMXWD Outlander no nosso mercado, provavelmente em fevereiro, quando as vendas também começam na Eslovênia.
Primeira impressão
Aparência 4/5
Se eles ainda estavam pensando no design do primeiro, então com a segunda geração eles tiveram sucesso em um SUV de verdade.
Motores 3/5
No início, apenas com o motor VW de dois litros já conhecido da Grandis. No começo, não teremos muita escolha.
Interior e equipamento 3/5
Não esperávamos designs totalmente de plástico, mas eles impressionam pela transparência, facilidade de uso e elegância do painel.
Preço 2/5
Os preços da Eslovênia ainda não são conhecidos, mas os alemães prevêem uma batalha feroz por compradores com carteiras de SUVs de médio porte.
Primeira classe 4/5
O Outlander é, sem dúvida, um sério concorrente da maioria dos SUVs atualmente à venda e daqueles que logo chegarão aos showrooms. Ele cavalga bem, flexível e bonito, entre outras coisas. Ele também tem um diesel ...
Metade do ruibarbo
