Mitsubishi Outlander PHEV Test Drive: o melhor de dois mundos?
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Outlander PHEV combina os benefícios de várias tecnologias de motor
O Mitsubishi Outlander PHEV é, na verdade, o primeiro híbrido plug-in produzido em massa entre os modelos SUV. Decidimos verificar do que ele é realmente capaz.
O próprio fato de o Outlander PHEV ter se tornado o modelo Mitsubishi mais vendido na Europa é uma prova do sucesso de seu conceito. O fato é que, no momento, a mobilidade puramente elétrica enfrenta muitas dificuldades no seu desenvolvimento.
O preço e a capacidade das baterias, o número de pontos de carregamento, o tempo de carregamento são fatores com os quais a indústria ainda precisa lidar para transformar os veículos elétricos em uma alternativa 100% à mobilidade pessoal diária completa. Por outro lado, a tecnologia híbrida plug-in nos permite aproveitar ao mesmo tempo o acionamento elétrico e o tradicional motor de combustão interna.
Como os híbridos plug-in têm uma capacidade de bateria maior do que os híbridos convencionais, eles têm um alcance totalmente elétrico bastante grande e podem desligar o motor com frequência e por longos períodos de tempo, usando apenas energia elétrica.
45 quilômetros de corrida real
No caso do Outlander PHEV, nossa experiência mostrou que uma pessoa pode facilmente dirigir cerca de 45 quilômetros em condições urbanas apenas com eletricidade, sem ser excessivamente cauteloso ou artificialmente fleumático. Outro fato interessante: com a ajuda de dois motores elétricos (um para cada eixo, 82 cv na frente e 95 cv na traseira), o carro pode se mover com eletricidade em velocidades de até 135 km / h.
Na prática, isso significa que ao dirigir sem tração, inclusive em rodovias e principalmente em descidas, o carro muitas vezes desliga o motor e, assim, não só reduz o consumo de combustível, mas também restaura a energia armazenada na bateria.
A transmissão também é combinada com um motor a gasolina de 2,4 cv de quatro cilindros de aspiração natural, que fornece uma fonte confiável de empuxo principal. Para melhorar a eficiência energética, o motor opera em certos modos de acordo com o ciclo Atkinson. O sistema de tração integral é movido por um motor elétrico traseiro.
Você pode carregar a bateria de duas maneiras - em uma estação pública com corrente contínua por cerca de meia hora (isso carrega 80% da bateria) e levará cinco horas para carregar totalmente em uma tomada comum.
Na prática, isso significa que se uma pessoa tem a capacidade de carregar seu carro todos os dias e só viajar um pouco mais de 40 quilômetros por dia, ela será capaz de usar todo o potencial do Outlander PHEV e quase nunca precisará usar um motor de combustão interna.
Um detalhe interessante é que a bateria de íon-lítio, composta por 80 células com capacidade total de 13,4 kWh, também pode ser utilizada para alimentar consumidores externos.
Resultados inesperadamente bons em uma longa jornada
Não se pode deixar de enfatizar que embora por muito tempo o modelo não tenha sido campeão em economia por razões puramente técnicas, com um estilo de direção razoável, consome em média cerca de oito litros e meio por cem quilômetros, um valor bastante razoável se comparado à maioria de seus concorrentes. com diferentes tipos de tecnologias híbridas.
A condução através dos assentamentos é principalmente ou inteiramente com eletricidade, e a interação entre os dois tipos de unidades é surpreendentemente harmoniosa. É importante notar também que a dinâmica, incluindo as ultrapassagens, não é ruim devido ao funcionamento emparelhado de ambos os motores.
O conforto acústico também é surpreendentemente agradável na estrada - perdendo completamente a característica de alguns outros modelos com motor semelhante que impulsiona o motor e mantém constantemente altas velocidades, o que leva a um zumbido desagradável.
A conveniência e a funcionalidade vêm em primeiro lugar
Fora isso, o PHEV não é muito diferente do Outlander padrão, e isso é realmente uma boa notícia. Porque o Outlander prefere contar com os benefícios reais de um concept car deste tipo de automóvel, nomeadamente conforto e espaço interior.
Os bancos são largos e muito confortáveis para viagens longas, o volume interior é impressionante e a bagageira, embora bastante rasa em comparação com o modelo convencional devido à bateria debaixo do chão, é suficiente para o uso familiar.
Funcionalidade e ergonomia também são boas. O chassi e a direção são projetados e ajustados principalmente para segurança e conforto, combinando perfeitamente com o caráter do veículo.
