Mitsubishi Outlander - Teste de estrada

Pagella

Totalmente retrabalhadoO SUV japonês escolhe um eufemismo e temhabitabilidade Seu melhor presente.

A versão com tração dianteira é ideal para segurar consumo.

E viajar como cocô.

Uma vítima da moda Astenersi.

OOutlander é um crossover projetado não para agradar o ego do proprietário, mas para persuadi-lo com argumentos muito convincentes.

A plataforma sobre a qual foi construída é essencialmente nova, embora o design não seja muito diferente do da geração anterior.

O design, concebido desde o início para acomodar a mecânica tradicional e um sistema de acionamento híbrido plug-in, foi apresentado em 2014.

Não só isso: no topo da linha Instyle, controle de cruzeiro adaptável, prevenção de colisões e prevenção de mudança de faixa não intencional estão agora disponíveis (no pacote de € 4.950).

Enquanto estiveram lá, os japoneses usaram aços de alta resistência, o que reduziu o peso do carro em cerca de 100 kg, a fim de melhorar a eficiência, o conforto e o manuseio.

Começando com este último, o aspecto de maior sucesso está, sem dúvida, sob o capô: com seus 150 cv. o 2.2 diesel não impressiona em seu desempenho, mas é um dos melhores exemplos de suavidade e estabilidade de tração.

Mesmo na terceira velocidade e a 900 rpm, basta pisar no acelerador que projetou e construiu o motor de 4 cilindros. Mitsubishi retoma sem vibrações e incertezas.

Além disso, mesmo em altas rotações, ele nunca levanta a voz e responde de maneira brilhante.

Resultado: você quase sempre viaja com um pouco de gasolina, o que contribui para uma redução no consumo, que atingiu excelentes 14,7 km / l durante o teste.

No entanto, você não deve esperar que o carro seja adaptável às curvas: os japoneses preferem uma experiência de direção relaxada e o rolamento responsivo no solo prova isso.

Os limites de aderência são mais do que bons, mas a lentidão nas mudanças de direção e a sensação limitada que o volante transmite não o fazem empurrar.

Em termos de direção, a calibração não é das mais esportivas, mas acabou por estar em sintonia com as qualidades e o espírito de um carro que é mais de turismo do que dinâmico.

Portanto, é preferível desfrutar do excelente isolamento acústico do motor e dos pneus, graças ao qual você chegará ao seu destino revigorado mesmo depois de alguns quilômetros.

Quebrando o silêncio a bordo - em velocidades acima de 120 km / h - apenas alguns ruídos aerodinâmicos vindos dos pilares A e algumas reações da suspensão: se nos boxes que você tem que lidar em velocidade, a frenagem é pequena e eles são propensos para "pular" nas condições mais secas. solavancos urbanos às vezes causam filmagens mal filtradas.

Capítulo Capacidade de vida: Infelizmente, a versão Intense não pode ser equipada com uma terceira fila de bancos, então aqueles que precisam de sete bancos devem definitivamente escolher o melhor Instyle com tração nas quatro rodas.

De qualquer forma, os cinco assentos são "reais" até para adultos, e há muito espaço em todas as direções. Porta-malas? A capacidade é excelente, é uma pena que mesmo a pedido, não existam dispositivos para segurar e organizar a carga.