Test drive Mitsubishi L200: O que funciona
Passeio de teste

Test drive Mitsubishi L200: O que funciona

Test drive Mitsubishi L200: O que funciona

Teste de van de nova geração

As picapes são uma das categorias de veículos mais comuns em muitos mercados da Ásia, América do Norte e América Latina, embora sejam relativamente raras na Europa, respondendo por apenas cerca de um por cento de todas as vendas. Alguns países com um forte setor agrícola, como a Grécia, são de certa forma uma exceção à regra de "um por cento", mas em geral a situação é tal que no Velho Continente as pick-ups são compradas principalmente por pessoas e organizações com necessidades claramente definidas. deste tipo de transporte, bem como de um certo círculo de amadores de desportos e diversões diversos associados ao transporte ou reboque de equipamentos de grande e grande porte. Desde então, inúmeras variações sobre o tema SUVs e crossovers reinaram.

Este é o líder indiscutível do mercado de picapes na Europa. Ford Ranger - o que não é surpreendente, dada a gama extremamente diversificada de modificações comprovadas ao longo dos anos, tecnologia e, por último, mas não menos importante, o design com "combinar" empréstimos das lendárias picapes da série F, que não deixaram de ser número um por décadas. em vendas em sua classe nos EUA. Depois da Ranger, se classificam para Toyota Hilux, Mitsubishi L200 e Nissan Navara - em sua última geração, o último desses modelos é mais voltado para o nicho de picapes lifestyle, enquanto os outros dois não traem seu caráter clássico.

Uma nova cara e grandes ambições

Com o desenvolvimento da nova geração L200, a equipe da Mitsubishi não mediu esforços para manter todas as qualidades do modelo anteriormente conhecidas, complementando-as com um design que parece mais impressionante do que nunca. A frente do carro é moldada para torná-lo mais maciço e impressionante do que antes, e o design (batizado pela marca Rock Solid) é inconfundivelmente Mitsubishi. Na verdade, a linguagem estilística usada mostra muitos empréstimos do Eclipse Cross e do Outlander remodelado, e habilmente combina um visual masculino com um senso de impulso e dinamismo. A empresa japonesa não esconde que tem a ambição de fazer de sua picape uma das três mais vendidas em seu segmento, e sua aparência extrovertida é, sem dúvida, uma de suas armas mais fortes para atingir esse objetivo.

No interior encontramos um ambiente típico deste tipo, caracterizado mais pelo pragmatismo e funcionalidade do que por qualquer extravagância. O sistema de infoentretenimento completamente redesenhado foi significativamente aprimorado em relação ao seu antecessor, especialmente em termos de conectividade com smartphones. A visibilidade em todas as direções merece ser considerada excelente, o que, junto com um raio relativamente pequeno de 5,30 metros e um raio de giro de 11,8 metros, facilita muito as manobras. Progressos significativos também foram feitos nos sistemas de assistência ao motorista - o novo L200 possui Assistente de ponto cego, Alerta de tráfego reverso ao inverter, Assistente de mitigação de impacto frontal com detecção de pedestres e o chamado

Novos turbo diesel de 2,2 litros e seis velocidades automáticas

Sob o capô da versão européia do modelo funciona um motor diesel de 2,2 litros completamente novo que atende ao padrão de emissão de gases de escape de temperatura Euro 6d. Como vimos frequentemente nos últimos anos para motores de pequeno e médio porte, o excelente desempenho ambiental da unidade de acionamento é parcialmente alcançado em detrimento do desempenho dinâmico, mas é fato que depois de ultrapassar o limite de 2000 rpm, o motor começa a puxar fortemente. com confiança, não deixando dúvidas sobre a presença de um suprimento sério de torque - para ser totalmente preciso, neste caso igual a 400 newton metros. Deve-se notar que na versão equipada com a recém-desenvolvida caixa automática de seis marchas com conversor de torque, o design de baixa velocidade fica muito melhor escondido do que nos modelos básicos com a clássica caixa manual de seis marchas.

Sistema de transmissão dupla exclusivo em sua classe

Talvez a maior vantagem da sexta versão do Mitsubishi L200 seja o sistema de tração nas quatro rodas Super Select 4WD, que oferece um conjunto único de qualidades em sua categoria. Atualmente, não há outro modelo na categoria L200 que use simultaneamente o dual drive na direção normal, reduzindo a marcha e bloqueando o diferencial traseiro. Simplificando, pela primeira vez em seu segmento, o modelo combina as vantagens de um equipamento off-road pesado com o comportamento equilibrado e seguro no asfalto, que possui, por exemplo, o Volkswagen Amarok. Além dos modos de condução familiares adequados para condições extremas (com um diferencial central bloqueado e marchas "lentas" engatadas), o motorista tem um seletor adicional para selecionar combinações de configurações de vários sistemas, dependendo da superfície da estrada - o sistema oferece uma escolha entre areia, cascalho e pedras. Segundo os criadores do carro, suas qualidades off-road foram aprimoradas em quase todos os sentidos, por exemplo, a profundidade dos obstáculos de água agora chega a 700 milímetros em vez dos atuais 600 milímetros - prova clara de que um bom design pode trazer mais funcionalidade e funcionalidade.

Durante o primeiro teste oficial do modelo na Europa, tivemos a oportunidade de constatar que o L200 tem potencial para lidar com situações difíceis, muito além das capacidades de 99 por cento dos pilotos. Ao mesmo tempo, porém, tornou-se significativamente mais avançado em termos de desempenho no asfalto comum - o carro permanece agradavelmente silencioso e calmo na rodovia e seu manuseio em estradas sinuosas é muito melhor do que seu tamanho e altura sugerem. O modelo é realmente melhor em todos os aspectos do que seu antecessor, o que, combinado com um design atraente, dá à Mitsubishi uma grande chance de atingir suas ambiciosas metas de participação de mercado na classe L200.

Texto: Bozhan Boshnakov

Fotos: Mitsubishi

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