Test drive MINI Countryman John Cooper Works: seta vermelha

John Cooper Works é o membro mais esportivo da família de modelos MINI

Quando ficamos cara a cara com a segunda geração do MINI Countryman, involuntariamente chegamos a duas conclusões principais. Primeiro, o MINI nunca construiu um carro familiar tão bom antes.

Não apenas um modelo que pode ser usado como o primeiro carro de uma família, mas um modelo que faz o trabalho perfeitamente. Em segundo lugar, o MINI nunca antes criou um carro tão diferente do MINI clássico.

Não porque seu design não seja 100% MINI, nem porque a experiência de dirigir não seja dinâmica – pelo contrário, o novo Countryman mais uma vez estabelece a referência em dirigibilidade em seu segmento. Simplificando, o MINI Countryman se tornou muito grande, muito pesado e, de alguma forma, muito próximo de muitos outros carros no mercado.

Para 98% da população mundial, esses fatos não são falhas e, na verdade, não são falhas no sentido pleno da palavra. Em vez disso, esses julgamentos são em grande parte o resultado de preconceitos profissionais e pessoais.

Um compatriota completamente diferente

As vendas do Countryman mostram claramente que os estrategistas do BMW Group estão no caminho certo para o modelo. E se você ainda pertence àqueles cerca de XNUMX% onde ainda não tem o caráter original de seu antecessor, então há uma solução e leva o nome tradicional da marca britânica John Cooper Works.

O Countryman top de linha, como você esperaria, difere de seus pares na presença de muitos atributos esportivos agradáveis, incluindo emblemas adicionais, um design de aro especial, freios maiores, pára-choques esportivos e saias laterais, bancos esportivos, um volante esportivo, etc.

Não há dúvida de que todos esses atributos parecem muito bonitos e mudam a aparência do carro de uma forma extremamente positiva. No entanto, esta versão desportiva não difere muito de qualquer outro Countryman padrão. Afinal, uma grande porcentagem das opções mencionadas pode ser solicitada para outras modificações. É aqui que a coisa mais engraçada acontece quando você liga o motor.

Tanoeiro. John Cooper

Assim que acorda, o turboalimentador de quatro cilindros com uma potência impressionante de 231 cavalos se lembra de si mesmo com um rosnado zangado. O volante é agradavelmente pesado e sua precisão é igualmente impressionante, quer você esteja dirigindo na cidade, em uma estrada sinuosa ou em uma rodovia.

Cada mudança de direção traz alegria sincera - como se o peso do carro desaparecesse repentinamente em algum lugar no esquecimento. A suspensão é decididamente rígida e informa alegremente sobre as condições da estrada, mas, por outro lado, tem um potencial de pilotagem esportiva comparável ao de um carro esportivo de corrida.

O último também se aplica totalmente às configurações do sistema de tração nas quatro rodas. E também nos freios. Se você ativar o modo Sport, a resposta do acelerador torna-se ainda mais explosiva, o comportamento na estrada se deteriora ainda mais e o sistema de escapamento de dois tubos estala, o que é música para todos os entusiastas de carros da velha escola.

John Cooper Works é tão prático e funcional quanto qualquer outro Countryman e, na verdade, é tão confortável, exceto pelas configurações de suspensão mais rígidas, mas de forma alguma muito apertadas.

John Cooper Works parece mais direto, mais autêntico e, de certa forma, mais real do que qualquer outro conterrâneo. Ele soa e se move como só um MINI esportivo pode se mover. E isso é ótimo.