Test drive MINI Cooper SE: Sir Еlec

Dirigindo uma versão totalmente elétrica promissora do icônico britânico

Há mais de 60 anos, Sir Alec Isigonis inventou o Mini, um cupê prático para quatro pessoas que foi projetado até o último centímetro. Quais são as chances do conceito do primeiro Cooper totalmente elétrico?

Primeiras impressões

Poucos carros podem se dar ao luxo de tamanha dose de extravagância, ousadia e pioneirismo sem serem nivelados e alvo de chacota. Desta vez, mais do que Mini - diferente e não convencional, louco e original, rápido e confiante.

Por que não elétrico? A resposta a esta pergunta é fornecida pelo novo Mini Cooper SE, que tenta combinar o estilo e o espírito do Mini com um acionamento elétrico, criando assim um produto que seja significativo, prático e bonito o suficiente. Parece uma teoria promissora e acaba sendo bastante convincente na prática.

Do lado de fora, as diferenças com outros membros da família eram relativamente limitadas - uma grade aerodinâmica fechada com uma faixa amarela clara, espelhos laterais da mesma cor, um emblema "elétrico" gravado na tampa do "tanque", mais algumas pequenas decorações e, é claro - a ausência de escapamentos ...

Apenas o SE manteve as rodas aerodinâmicas assimétricas (aquele cujo nome foi recentemente alterado de "Corona Spoke" para "Power Spoke"). No carro de teste, a versão esportiva JCW foi substituída por um tapete preto, o que certamente não viola a harmonia estilística.

O estilo típico do Mini é demonstrado pelo interior com um painel em forma de ovo totalmente digital e, à primeira vista, diferenças funcionais de um carro clássico movido por um motor de combustão interna. Os gráficos e as leituras dos medidores são naturalmente diferentes, mas a natureza elétrica do SE na cabine é uma reminiscência de apenas alguns detalhes em amarelo brilhante.

Equipamento rico

O que dá ao carro uma impressão muito mais forte é o equipamento extremamente rico. A linha de base Trim S do Cooper SE inclui faróis dianteiros de LED, ar condicionado com bomba de calor de zona dupla, navegação em tempo real, serviços conectados e todos os tipos de sistemas de informação: nível da bateria, distância percorrida, opções de carregamento e muito mais. Tudo isto a um preço de 63 euros. E essa é uma preocupação séria nas fileiras da competição elétrica.

E não só neles. Na cidade, o Cooper SE pode usar o potencial de seus 184 hp. e 270 Nm de forma que é completamente único e inviável para 99,9% das amostras simples com acionamento convencional.

As primeiras colocações nos semáforos são dos Mini totalmente elétricos, que atingem e superam os tradicionais limites de velocidade da cidade com a velocidade da luz - em 3,9 segundos, de 0 a 60 km / h. Sem ruído, sem tensão, sem perda de tração. Isso não é surpreendente, porque o motor elétrico DSC tem um caminho muito mais direto para intervir e controlar a rotação das rodas motrizes do que o motor de combustão interna e seus sistemas complexos.

Centro de gravidade baixo

Também não deve ser esquecido que a pesada bateria de 200 kg aumenta o peso do Cooper SE para 1,4 toneladas - quase 150 kg a mais do que suas contrapartes ICE. E embora as mudanças na altura do carro em 2 centímetros sejam quase invisíveis a olho nu, o efeito positivo do centro de gravidade inferior é bem sentido, tanto na dinâmica na estrada quanto no conforto de direção.

Ao contrário do BMW i3, cujos motores elétricos são usados ​​no SE, a bateria CATL Mini contém vários segmentos. A configuração do kit com 33 kWh (28,9 kWh líquidos) não afeta os assentos dos passageiros nem o volume da bagageira na versão elétrica em comparação com o modelo regular.

O motorista pode programar a operação do bloco do trato completamente dependendo de seus desejos. A regeneração, por exemplo, pode atingir um nível (Verde +) onde apenas o pedal do acelerador é suficiente para a aceleração e desaceleração. Mas se estiver com vontade, o SE consegue virar a página e mostrar que o Mini elétrico continua a ser um Mini com todas as vantagens tradicionais em termos de dinâmica e comportamento de condução.

É claro que, quando totalmente carregado, o potencial dinâmico da corrida autônoma não atingirá o teto de 270 km, mas em operação normal em condições urbanas e suburbanas, 200 km é um valor completamente realista. Mesmo em condições de inverno ou com estilo de direção muito ambicioso, é improvável que a quilometragem caia muito abaixo do limite de 150 km com uma única carga.

Este último não é um problema porque o Cooper SE está equipado com o sistema de carregamento rápido CCS. Essas estações de 50 kW permitem que você restaure 80% da carga em apenas 35 minutos, e uma carga completa leva 1,4 horas. Naturalmente, também é possível utilizar um módulo Wallbox doméstico com 11 kW (80% em 2,5 horas, 100% em 3,5 horas), funcionando a partir de uma tomada doméstica padrão.

Conclusão

O Electric Mini chega bem a tempo de preencher o nicho totalmente vazio e sem fundo do transporte urbano elétrico - um modelo compacto com ambição dinâmica. Este Cooper SE tem seu lugar de direito na família de veículos elétricos e é um defensor digno dos conceitos de Sir Isigonis.