Test drive Toyota Corolla x Ford Focus
Passeio de teste

Test drive Toyota Corolla x Ford Focus

Enquanto os russos estão cada vez mais mudando de carros "grandes" para sedãs baratos e crossovers de classe B, o Toyota Corolla e o Ford Focus estão quebrando recordes de vendas em todo o mundo.

A "máscara" do Toyota Corolla atualizado, com uma fenda estreita de faróis e uma boca bem sombreada, invejará o próprio Kylo Ren, um cavaleiro da Primeira Ordem. Enquanto isso, o Ford Focus está olhando para o mundo com o olhar LED Homem de Ferro. Por que esses carros precisam de visuais de vilões ou de super-heróis? Porque são vilões para os concorrentes e ao mesmo tempo super-heróis para a indústria automotiva global.

O Corolla é o carro mais popular do mundo: em meio século, vendeu mais de 44 milhões de cópias. O Ford Focus é produzido menos, mas se tornou um dos adversários mais sérios do Corolla. O "americano" chegou perto mais de uma vez, e em 2013 até assumiu a liderança. Para a Toyota, sua vitória não foi óbvia - a agência americana RL Polk & Co. não contaram as versões Corolla Wagon, Altis e Axio, que proporcionaram a vantagem. Em seguida, "Focus" novamente ficou para trás e nos últimos dois anos saiu do top três.

Corolla, de acordo com a agência "Autostat", é o carro estrangeiro mais difundido na Rússia. No total, circulam nas estradas cerca de 700 mil carros de diferentes gerações. Mas nos relatórios anuais de vendas de carros novos, era inferior ao Focus, que há dez anos se tornou o carro estrangeiro mais vendido em geral. Era difícil para o Corolla competir com ele sem uma produção local e muitas modificações e carrocerias. No entanto, mais tarde ela ainda prevaleceu sobre o "Focus", que afundou devido ao aumento dos preços e ao ajuste da produção em Vsevolozhsk do modelo reestilizado. Em 2016, foi a vez do Corolla se renovar - e a Ford voltou a sair na frente. Mas as vendas dos populares carros da classe C são incrivelmente pequenas, e os bestsellers de ontem são forçados a trabalhar meio período.

Test drive Toyota Corolla x Ford Focus
Front end "Glass" é a principal mudança do Corolla após o restyling

"O comprador não está preocupado com o mundo todo; é mais importante para ele dirigir o melhor carro de sua cidade", disse o presidente da Toyota, Akio Toyoda. Uma pessoa que compra um Corolla ou Focus na Rússia definitivamente vai se destacar. Nas atuais condições econômicas, esses carros são raros e caros - mais de um milhão por um bom pacote. As regras do jogo são perfeitas para o "Corolla", que parece maior e mais sólido.

Ela tem uma distância decente entre os eixos - 2700 mm, então há espaço suficiente na fileira de trás para acomodar três adultos. Mesmo passageiros altos não se sentirão constrangidos: há ar suficiente entre os joelhos e acima de suas cabeças. Mas eles terão que se sentar sem quaisquer comodidades especiais: não há assentos aquecidos, nem dutos de ar adicionais. A Ford mima os passageiros traseiros apenas com música - tweeters adicionais são instalados nas portas. É inferior ao "Corolla" no tamanho da distância entre eixos, por isso é visivelmente mais próximo na segunda fila. O teto é alto, mas há pouco espaço para as pernas.

O painel frontal do Corolla consiste em camadas de diferentes texturas e, após o restyling, surgiu uma almofada de couro macio com costuras, dutos de ar redondos, evocando associações persistentes com aviões. No acabamento preto brilhante, as teclas sensíveis ao toque do novo sistema multimídia brilham, e a unidade de controle de temperatura rigorosa com teclas giratórias parece ter saído do mundo do áudio Hi-End. Tudo isso parece mais moderno e sofisticado do que até mesmo o sedã Camry mais caro. E os botões ásperos, cujo suprimento a econômica Toyota não vai acabar logo, não são tão perceptíveis. É uma pena que um interior de couro não possa ser encomendado para o Corolla, e é impossível ver um mapa em uma tela grande e de alta qualidade que responde rapidamente ao toque.

Test drive Toyota Corolla x Ford Focus
O sistema multimídia da Toyota carece de navegação

O painel de foco frontal é composto por cantos e bordas e é menos detalhado. É mais áspero, mais maciço e se destaca fortemente no salão. Ao mesmo tempo, a Ford não tem o tecnicismo frio do Corolla: a temperatura é regulada por cabos revestidos de borracha, e o "homenzinho" é o responsável pela distribuição dos fluxos, como no Volvo. O sistema multimídia com alto-falantes Sony está equipado com navegação e compreende comandos de voz complexos.

Por praticidade, o Focus coloca todos os colegas de classe em shah com porta-copos transformadores e um tapete com saída de navegador sob o para-brisa. Também está perfeitamente preparado para o inverno russo: além de aquecer o volante, também equipado com Toyota, aquece os bocais do lava-vidros e o pára-brisa. Um pré-aquecedor está disponível por um custo adicional.

Test drive Toyota Corolla x Ford Focus
A borda do capô "Focus" sofre menos com a queda de pedras

A visibilidade é melhor no carro japonês - o "Ford" tem bases muito grandes nas colunas dianteiras e triângulos nas portas dianteiras. Além disso, os limpadores com dobradiças deixam áreas sujas nos pilares, embora removem mais sujeira do vidro do que os limpadores Toyota clássicos. Os espelhos no Corolla distorcem menos a imagem, mas no Focus todos os apoios de cabeça traseiros são rebaixados e não interferem com a visão. Ambos os carros são equipados com câmeras retrovisoras e sensores ultrassônicos em círculo, mas apenas o "Focus" tem um assistente de estacionamento que assume o volante.

Em paralelo com o restyling, a Ford e a Toyota ficaram mais silenciosas e melhoraram no desempenho de direção. A Toyota é melhor em isolamento acústico e oferece excelente qualidade de condução, mesmo em pavimento quebrado. A suspensão marca poços e juntas de arestas vivas, mas sem isso não haveria uma ligação de direção tão boa. A Ford, por sua vez, tornou-se mais suave e tolerante com os defeitos da estrada e, ao mesmo tempo, conseguiu manter as configurações de jogo.

“O entusiasmo é o brilho dos seus olhos, a rapidez do seu andar, a força do seu aperto de mão, uma onda irresistível de energia. Sem ele, você só tem oportunidades. ”Henry Ford parecia estar falando sobre o Focus. Ele tem um andar forte, um volante resiliente, e a onda de tração de 240 km de torque é sentida imediatamente. "Automático" rapidamente faz malabarismo com suas seis marchas e não precisa de nenhum modo esportivo ou controle manual.

Test drive Toyota Corolla x Ford Focus
Além da tomada no túnel central, o Focus possui mais uma embaixo do para-brisa

A Ford não é demais com o Ecoboost 150 litros de 100cv? imprudente e severo para um sedan de classe de golfe? Como se estivesse lutando para justificar uma grade no estilo Aston Martin. A eletrônica não tem pressa em extinguir o deslize no início e permite que você vire a popa em uma curva. Segundo o passaporte Focus, é um pouco mais rápido que o Corolla na aceleração até XNUMX km / h, mas em uma estrada escorregadia todo o seu entusiasmo vai para a dança logo no início.

Toyota é muito calma e estabilidade. O best-seller global não tem absolutamente para onde se apressar, mesmo no modo de transmissão esportivo. O variador e o topo de linha aspirado de 1,8 l (140 cv) fornecem aceleração confiável e extremamente suave. O sistema de estabilização não permite nem mesmo uma sugestão de escorregar e escorregar. Para limitar sua pegada ou desabilitá-lo, você não precisa se confundir no menu, como em "Foco". Mas com ela é mais calmo, e a calma é o traço principal do Corolla. Na cidade, o sedan usa menos combustível do que o Focus e, com suas reações suaves ao gás, é mais confortável para entrar em engarrafamentos.

Test drive Toyota Corolla x Ford Focus

O 1,8L Corolla custa $ 17, enquanto o turbo Focus custa $ 290. Mas o barateamento do "Ford" engana: para equipará-lo ao "Toyota" em equipamentos, você terá que pagar um extra, inclusive por uma câmera retrovisora ​​e um sistema multimídia.

Os carros da classe C finalmente perderam o amor na Rússia: os carros baratos do segmento B e os crossovers baratos estão agora entre os líderes de vendas. Mas isso não significa que o Focus e o Corolla sejam estranhos. Em qualquer caso, muitas pessoas ao redor do mundo não podem estar erradas. Mas milhões de vendas são uma coisa, e milhões de etiquetas de preços, com as quais eles nunca se acostumarão na Rússia, é uma história completamente diferente.

     Ford Focus 1,5Toyota Corolla 1,8
Tipo de corpoSedanSedan
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm4538 / 1823 / 14564620 / 1775 / 1465
Distância entre eixos, mm26482700
Distância ao solo, mm160150
Volume do tronco, l421452
Peso de freio, kg13581375
Peso bruto, kg19001785
Tipo do motorGasolina turboalimentadaGasolina atmosférica
Volume de trabalho, metros cúbicos cm.14991998
Máx. potência, h.p. (em rpm)150 / 6000140 / 6400
Máx. legal. momento, Nm (em rpm)240 / 1600-4000173 / 4000
Tipo de unidade, transmissãoFrente, AKP6Frente, variador
Max velocidade, km / h208195
Aceleração de 0 a 100 km / h, s9,2410,2
Consumo de combustível (ciclo misto), l / 100 km6,76,4
Preço a partir de $.16 10317 290

Expressamos nossa gratidão às empresas "NDV-Nedvizhimost" e LLC "Grad" por sua ajuda nas filmagens e disponibilizando um site no território do microdistrito. Krasnogorskiy.

 

 

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