Revisão do MG ZS T 2021
Passeio de teste

Revisão do MG ZS T 2021

O MG reiniciado foi bem sucedido em oferecer alternativas de orçamento para os modelos populares cada vez mais caros do mercado de massa.

Com esta abordagem simples, mas acessível, carros como o hatchback MG3 e o pequeno SUV ZS lideraram seriamente as paradas de vendas.

No entanto, a nova variante ZS 2021, a ZST, visa mudar isso com novas tecnologias e ofertas de segurança mais abrangentes a um preço correspondentemente mais alto.

A questão é, a fórmula de SUV pequeno MG ZS ainda funciona quando o campo de jogo está mais próximo em preço e desempenho de seus principais concorrentes? Fomos a um lançamento local do ZST para descobrir.

MG ZST 2020: Emoção
Classificação de segurança
Tipo do motorturbo de 1.3 litros
Tipo de combustívelGasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível7.3l / 100km
AterragemAssentos 5
Preço de$19,400

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10


Portanto, comecemos pelo princípio: o ZST não é um substituto completo para o ZS existente. Este carro será vendido a um preço ainda mais baixo por "pelo menos um ano" após o lançamento do ZST, permitindo que a MG experimente um preço mais alto, mantendo o cliente orientado pelo valor existente.

Apesar do novo estilo, um novo sistema de transmissão e um pacote de tecnologia amplamente redesenhado, o ZST compartilha sua plataforma com o carro existente, para que possa ser visto como um facelift muito pesado.

Ao contrário do ZS existente, o preço do ZST é inferior ao orçamento. Ele é lançado com duas opções, Excite e Essence, com preços de US$ 28,490 e US$ 31,490, respectivamente.

Ele vem com rodas de liga leve de 17".

Para contextualizar, isso coloca o ZST entre os modelos concorrentes de gama média, como o Mitsubishi ASX (LS 2WD - $ 28,940), Hyundai Kona Active (carro de $ 2WD - $ 26,060) e o novo Nissan Juke (ST 2WD auto - $ 27,990).

Empresa difícil de não minar. No entanto, o ZST está dentro da especificação. Os itens padrão para ambas as classes incluem rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis full LED dianteiros e traseiros, uma tela sensível ao toque multimídia de 10.1 polegadas com Apple CarPlay, navegação integrada e, finalmente, Android Auto, e acabamento em couro falso de superfície estendida. cobertura sobre o ZS regular, entrada sem chave e ignição por botão e controle climático de zona única.

O topo de gama Essence apresenta um design mais desportivo das jantes de liga leve, espelhos laterais contrastantes com indicadores LED integrados, painel de instrumentos digital, tecto de abrir panorâmico, banco do condutor eléctrico, bancos dianteiros aquecidos e estacionamento 360 graus.

Um kit de segurança completo que foi aprimorado e inclui uma lista refinada de itens ativos também é padrão nas duas opções. Mais sobre isso mais tarde.

Tem um ecrã tátil multimédia de 10.1 polegadas com Apple CarPlay, navegação integrada e, finalmente, Android Auto.

Há algo interessante sobre seu design? 7/10


O ZST é o primeiro carro da linha MG a estrear uma nova direção de design interessante com um pouco menos da concorrência.

Eu amo a nova grade elegante e como é difícil distinguir o carro básico do carro de ponta, já que muitos dos elementos de design preto contrastantes foram mantidos. A iluminação full LED é um toque agradável que une os cantos deste carro. Não é nada inovador em termos de design, mas podemos pelo menos dizer que parece tão bom, se não melhor, do que alguns dos outros modelos muito mais antigos ainda no mercado, como o Mitsubishi ASX.

Por dentro, o ZST é visivelmente melhor que seu antecessor, graças a uma impressionante tela de mídia, alguns pontos de toque realmente agradáveis ​​e um design geral simples, mas inofensivo, que foi ligeiramente ajustado para parecer mais moderno.

Percebi que no meu loop de unidade a enorme tela de mídia estava muito próxima para o conforto, mas o software nela é muito mais rápido e menos propenso a travamentos do que o ZS anterior ou mesmo o HS maior.

A abundância de acabamentos de couro falso na cabine parece bom à distância, mas não tão agradável ao toque. Com isso dito, pelo menos a maioria dos materiais tem preenchimento em áreas de contato críticas, como os cotovelos.

Por dentro, o ZST é visivelmente melhor que seu antecessor, graças a uma impressionante tela de mídia, alguns pontos de toque muito bons e um design geral simples, mas inofensivo.

Quão prático é o espaço interior? 7/10


Embora seja essencialmente uma grande reformulação da plataforma ZS existente, MG nos diz que o cockpit foi amplamente redesenhado para aumentar o espaço disponível. Certamente sente.

Ao volante, não tenho queixas em relação ao espaço ou visibilidade oferecida, mas fiquei um pouco envergonhado por não haver ajuste de direção telescópica.

A ergonomia também é muito boa para o motorista, exceto que a tela sensível ao toque está uma ou duas polegadas muito próxima. Em vez de mostradores para funções de volume e clima, o ZST oferece interruptores, um passo bem-vindo de ter que controlar o clima pela tela, como é o caso do HS maior.

O volume do porta-malas é de 359 litros - o mesmo do ZS existente, e aceitável para o segmento.

Os passageiros da frente recebem dois grandes binnacles no console central, porta-copos de tamanho decente, uma pequena caixa no apoio de braço central e porta-luvas e gavetas de porta de tamanho decente.

Existem cinco portas USB 2.0 na cabine, duas para os passageiros da frente, uma para a câmera de painel (inteligente) e duas para os passageiros traseiros, mas sem USB C ou carregamento sem fio.

O espaço traseiro para passageiros é excelente para o segmento. Mesmo atrás do meu próprio banco do motorista, havia muito espaço para meus joelhos, e também não havia queixas sobre a altura da cabeça (tenho 182 m de altura). Duas portas USB são bem-vindas, assim como uma pequena bitácula na parte traseira do console central, mas não há saídas de ar ajustáveis ​​ou armazenamento estendido em nenhuma das classes.

O volume do porta-malas é de 359 litros - o mesmo do ZS existente, e aceitável para o segmento. Há também um pneu sobressalente sob o piso para economizar espaço.

Possui teto solar panorâmico.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 8/10


A ZST apresenta um motor novo e muito mais moderno para a gama MG de SUVs pequenos. É um motor de três cilindros turbo de 1.3 litro que oferece 115kW/230Nm, notavelmente mais do que qualquer motor ZS sub-100kW existente, e coloca o ZST em um local muito mais competitivo em seu segmento.

Este motor também é acoplado a uma transmissão automática com conversor de torque de seis marchas construída pela Aisin e ainda aciona apenas as rodas dianteiras.

A ZST apresenta um motor novo e muito mais moderno para a gama MG de SUVs pequenos.




Quanto combustível consome? 7/10


Este pequeno motor não pretende ser um herói de combustível estelar com razoáveis ​​7.1 L/100 km em um ambiente urbano/suburbano combinado. Enquanto o ciclo de partida percorreu uma distância de cerca de 200 km, os dois carros selecionados para o exemplo mostraram entre 6.8 l/100 km e 7.5 l/100 km, o que me parece exato.

A desvantagem aqui é que o ZST requer gasolina de 95 octanas de grau médio, pois o alto teor de enxofre do nosso combustível de base de 91 octanas pode causar problemas.

O ZST tem um tanque de combustível de 45 litros.

Como é dirigir? 7/10


Você pode dizer imediatamente que o ZST é uma melhoria em relação ao carro anterior. A cabine é silenciosa e razoavelmente confortável, com boa visibilidade e uma posição de dirigir confortável desde o início.

O novo motor é responsivo e, embora não confunda ninguém, a entrega de potência parece ótima para um segmento cheio de motores de 2.0 litros sem brilho e naturalmente aspirados.

Sou fã do automático de seis marchas que era inteligente e liso, funcionou muito bem com o motor para aproveitar ao máximo seu torque máximo às 1800 rpm.

É impressionante até que ponto a experiência de direção chegou para o MG, considerando que era apenas o início deste ano quando dirigimos o HS de tamanho médio apenas para descobrir que a experiência de direção talvez fosse sua pior qualidade.

Você pode dizer imediatamente que o ZST é uma melhoria em relação ao carro anterior.

A rigidez do chassi para o ZST foi melhorada e a suspensão também foi ajustada para proporcionar um passeio confortável, mas longe de ser esportivo.

Nem tudo são boas notícias. Embora tenha melhorado fora do radar da marca e agora pareça muito competitivo, o manuseio ainda deixa a desejar.

A sensação de direção era vaga na melhor das hipóteses e, combinada com o passeio esponjoso, parecia que este SUV poderia facilmente se aproximar de seus limites nas curvas. O pedal do freio também é um pouco distante e macio.

Para ser honesto, agora você está estragado neste segmento com carros como Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR e Honda HR-V com chassis muito bem classificados e projetados desde o início para dirigir como hatchbacks. No entanto, em comparação com rivais como o Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross e Renault Captur de saída, o ZST é pelo menos competitivo.

Embora tenha melhorado fora do radar da marca e agora pareça muito competitivo, o manuseio ainda deixa a desejar.

Uma área onde este carro também viu grandes melhorias é no pacote de segurança. Enquanto o conjunto de recursos ativos "Pilot" estreou no HS no início deste ano, este carro provou ser um pouco zeloso e intrusivo quando se tratava de manutenção de faixa e cruzeiro adaptativo.

Estou feliz em informar que o pacote no ZST resolveu muitos desses problemas e MG disse que o HS receberá uma atualização de software para torná-lo mais parecido com o ZST no futuro.

No mínimo, o ZST é um grande passo à frente para uma marca que não tem uma experiência de direção brilhante há algum tempo. Esperamos que esses problemas de processamento também sejam resolvidos no futuro.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

7 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 8/10


O pacote de segurança ativa MG "Pilot" consiste em frenagem de emergência automática, assistente de manutenção de faixa com aviso de saída de faixa, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de engarrafamento, reconhecimento de sinais de trânsito e luz distante adaptável.

Esta é uma grande melhoria na linha ZS existente, que não possuía recursos modernos de segurança ativa. Tenho certeza de que a MG está descontente com o fato de que o ZST compartilhará a classificação de segurança ANCAP de quatro estrelas com os veículos existentes, apesar dessas melhorias e mais testes serão feitos em um futuro próximo.

O ZST tem seis airbags, dois pontos de ancoragem ISOFIX e três pontos de ancoragem para cadeirinha infantil, além da estabilidade, freios e controle de tração esperados.

Tenho certeza de que MG está chateado pelo fato de que o ZST compartilhará uma classificação de segurança ANCAP de quatro estrelas com os veículos existentes, apesar dessas melhorias.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 8/10


A MG está claramente com o objetivo de replicar a estratégia de propriedade bem-sucedida de fabricantes falidos que vieram antes dela (como a Kia), oferecendo uma garantia de sete anos e a promessa de quilometragem ilimitada. Pena que a Mitsubishi acabou de mudar para uma garantia de dez anos, caso contrário o ZST teria sido associado aos líderes do setor.

A assistência em viagem também está incluída durante o período de garantia, e há um cronograma de serviço válido durante o período de garantia.

A ZST requer manutenção uma vez por ano ou a cada 10,000 km e uma visita à loja custa entre US$ 241 e US$ 448, com um custo médio anual de US$ 296.86 nos primeiros sete anos. Nada mal.

Veredicto

ZST é um produto muito mais avançado que seu antecessor.

É especialmente bom ver uma melhoria nas ofertas de segurança e multimídia, juntamente com alguns ajustes de software bem-vindos e um salto notável no refinamento geral. Como sempre, a garantia de sete anos ajudará a manter a concorrência em alerta.

O que resta a ser visto é: a nova base de clientes da MG estará disposta a segui-la no espaço de preços em massa? O tempo mostrará.

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