Mercedes-Benz C 63 AMG T
Passeio de teste

Mercedes-Benz C 63 AMG T

Na verdade não. No entanto, alguns de vocês vão revirar os olhos com isso. Este produto portátil AMG classe C (seja limusine ou perua) tem uma capacidade de 386 quilowatts (que é 457 "cavalos de potência" de acordo com os habitantes locais). Mas no Classe E, ele pode lidar com mais de 514 cavalos. E mais 11 no CL Coupe.

E então, ingratos pelo que temos à disposição, nos perguntamos: por que C não pode ter tantos deles? E logo em seguida: você pode "beber". Mas talvez no AMG, se você der uma olhada neles (e eles olharem de perto a carteira do motorista), eles vão pegar o laptop e baixar novos dados para o computador do motor em alguns minutos, como os mais poderosos versões. este motor. Talvez. ...

Tal C 63 AMG T, é claro, custará pouco menos de cinco mil para o pacote AMG Performance (que inclui um chassi mais baixo, mais rígido e mais para corrida, bloqueio do diferencial mecânico de 40%, discos de freio compostos de seis pistão). pinças dianteiras e volante esportivo) são essencialmente o melhor que você pode pedir se comprar uma van limusine de corrida desse tamanho. Mas o teste AMG não tinha tudo isso. ...

E ainda: o poder é mais que suficiente. O suficiente para que quase ninguém possa controlar você na estrada, o suficiente para transformar facilmente as rodas traseiras em fumaça, o suficiente para tornar a aceleração total emocionante em um instante. Não só por causa do solavanco nas costas, mas também por causa do rugido que o acompanhou.

Um motor enorme, um escapamento incivilizado de quatro tubos e um acelerador totalmente acionado é uma combinação que é servida primeiro com um tambor estridente, depois com um rugido agudo e, finalmente, quando você solta o acelerador, com vários estalos altos dignos de os melhores carros de corrida. Tudo o que você precisa fazer é pressionar totalmente o pedal do acelerador (em um trecho de estrada razoavelmente longo e tangível sem restrições). A eletrônica cuidará do resto. O ESP evita que as rodas patinem em marcha lenta e o câmbio automático de sete marchas muda de forma rápida e decisiva (e com acelerador intermediário bem ajustado na hora de reduzir).

Claro que é diferente. Se a estrada for sinuosa e o motorista estiver em um clima esportivo, ele pode pressionar o botão ESP off. Pressão curta - e ESP-SPORT é exibido no display central de informações entre os contadores. Isso significa que os limites operacionais foram aumentados tanto que é possível dirigir rápido, mas totalmente seguro. O que deslizar na frente e atrás, se suavemente, a eletrônica permitir, todo o resto é eliminado pela rápida intervenção da eletrônica do motor e dos freios.

Ou siga a trilha enquanto viramos para Raceland perto de Krško. Acontece que este AMG é muito interessante para quem gosta de dirigir nele.

Para mais diversão, você precisará de um drift especial. Os ângulos de deslizamento podem ser enormes, mas são fáceis de controlar, a força (e a fumaça sob as rodas) não seca, apenas o ESP pode seduzir. ... É verdade que você pode desligá-lo pressionando e segurando o botão, mas apenas enquanto você pressionar o pedal do acelerador. É quando passa, em uma nuvem de fumaça, e os eletrônicos não reclamam. Mas no momento em que seu pé toca o pedal do freio (digamos, ao ir de uma curva a outra), o ESP acorda temporariamente e tenta estabilizar o carro.

Lição de História: O C 63 AMG T é um carro de drift a toda velocidade, então faça isso e esqueça os freios. Não há bloqueio do diferencial (a menos que, como mencionado, você pague a mais por isso), mas sua simulação eletrônica assistida por freio funciona tão bem que leva o motorista médio a acreditar que está dirigindo um carro com um bloqueio mecânico real. .

Com uma pilotagem pontual, o carro provou ser bem mais lento que seu grande concorrente, o BMW M3. É quase tão rápido quanto o M5 Touring. E as linhas que ele pode traçar não são tão precisas quanto as dos rivais mais rápidos. E a bunda desliza antes. Sim, o C 63 AMG T é um projétil. Não é o mais preciso, com alguma nitidez de espírito, mas muito mais divertido. Pagar pelo pacote AMG Performance reduzirá muito a diferença para o M3, mas, ao mesmo tempo, o carro perderá muito de sua usabilidade do dia-a-dia que o diferencia do (digamos) M3.

Este AMG pode ser usado como um carro familiar perfeitamente normal (os assentos de concha que seguram a carroceria são extremamente confortáveis, e o carro é bastante espaçoso e útil), você o dirige para as tarefas cotidianas, e você nem perceberá que o monstro está escondido sob a folha de metal. E então, de vez em quando, você estica a perna direita, apenas para sorrir. ...

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Mercedes-Benz C 63 AMG T

dados básicos

Vendas: Intercâmbio AC doo
Preço base do modelo: 71.800 €
Custo do modelo de teste: 88.783 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:336kW (457


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 4,6 com
A velocidade máxima: 250 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 13,7l / 100km

Техническая информация

motor: 8 cilindros - 4 tempos - V 90 ° - gasolina - cilindrada 6.208 cm? – potência máxima 336 kW (457 hp) a 6.800 rpm – torque máximo 600 Nm a 5.000 rpm.
Transferencia de energia: o motor é acionado pelas rodas traseiras - transmissão automática de 7 velocidades - pneus dianteiros 235/35 R 19 Y, traseiros 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact).
Capacidade: velocidade máxima 250 km/h - aceleração 0-100 km/h em 4,6 s - consumo de combustível (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km.
Massa: veículo vazio 1.795 kg - peso bruto permitido 2.275 kg.
Dimensões externas: comprimento 4.596 mm - largura 1.770 mm - altura 1.495 mm - tanque de combustível 66 l.
Caixa: 485 - 1.500 l

Nossas medidas

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Condição de quilometragem: 7.649 km


Aceleração 0-100km:5,1s
402m da cidade: 13,2 anos (


179 km / h)
1000m da cidade: 23,7 anos (


230 km / h)
A velocidade máxima: 250km / h


(VOCÊ ESTÁ VINDO.)
consumo de teste: 18,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 35,2m
Mesa AM: 39m

оценка

  • Se você quer um semi-carro que pode ser usado todos os dias (e se você pode pagar pelo menos 15 litros), este AMG é uma ótima escolha. Você pode torná-lo ainda mais competitivo com recursos extras, mas nesse caso será mais do que suficiente para a maioria dos proprietários...

Nós elogiamos e reprovamos

motor

caixa de câmbio

forma

assento

som do motor

faixa insuficiente devido a combustível insuficiente no tanque

velocímetro opaco

ESP não é totalmente exclusivo

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