Test drive Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

O tempo é implacável para a segurança: um choque de duas gerações no segmento de crossovers controversos

Enquanto o Volvo XC60 saiu da linha de montagem por sete anos, a mesma idade do Mercedes GLK foi forçada a dar lugar ao novo GLC. O velho sueco poderá fazer o mesmo com seu diesel de cinco cilindros?

O Volvo nunca envelhece, apenas se torna um carro clássico. Assim foi com os modelos 444/544 e Amazon, sem falar no 240, que foi produzido por 19 anos. E mesmo o recém-substituído XC90 está na linha da marca há doze anos. Com uma linha do tempo como essa, o Volvo XC 2008, lançado em 60, deveria ter acabado de passar do apogeu, com mais cinco anos pela frente – e não podemos esquecer que os carros desse modelo têm vida útil prevista de 19 anos e mais de 300 mil quilômetros .

Os produtos alemães de força comparável geralmente carregam uma estrela de três pontas, mas, como regra, após sete anos são forçados a dar lugar a um sucessor. Assim como o GLK do tipo pente foi recentemente substituído pelo GLC arredondado e não pode mais ser identificado apenas visualmente como um derivado da classe C. Porque sua tecnologia deriva em grande parte da gama de modelos de gama média, o que não impede o Mercedes GLC 250 d 4Matic com seu pacote off-road eficiente incluindo Hill Descent Assist, cinco modos off-road e proteção inferior (€ 702) para ser capaz de lidar com mais tarefas difíceis se seu proprietário ainda está puxando-o em rotas fora de estradas pavimentadas.

Falando em reboque, o Mercedes GLC 250 d 4Matic é melhor nesta comparação, porque pode ser rebocado com reboques 500 kg mais pesados ​​que o Volvo XC60 D5 (2000 kg), e por 1000 euros você pode anexá-los adicionalmente a um gancho de reboque retrátil e estabilizar com o programa eletrônico apropriado. Do ponto de vista prático, a suspensão pneumática adaptativa Air Body Control (€ 2261) com função de nivelamento deve ser encomendada ao mesmo tempo que a barra de tração. Assim, ao apertar um botão, o veículo pode ser levantado em terrenos acidentados ou abaixado para facilitar o carregamento.

Quatro contra cinco cilindros

Ao mesmo tempo, é tão contido acusticamente que na estrada seu acionamento a diesel é quase invisível - enquanto o ronco sólido de cinco cilindros do Volvo XC60 D5 está sempre presente, embora de uma forma muito agradável. Aqui, no entanto, mais tempo passa até que o turbocompressor acumule pressão suficiente e o automático engate a marcha apropriada, e o próprio processo de mudança se torne muito mais perceptível. Na verdade, principalmente temperamento e consumo de combustível mostram que este powertrain já deixou seus melhores anos para trás.

E de fato - apesar da maior cilindrada do motor, de 16 cv. potência e menos peso de 68 kg O Volvo XC60 D5 não inspira uma sensação de potência, porque o poderoso Mercedes GLC 500 d 250Matic de 4 Nm não consegue atingir os valores GLC nem durante a aceleração nem na velocidade máxima. Ótimo trabalho, dirão alguns, e até certo ponto não sem razão, mas ainda assim, novamente, o melhor vence o bom. Isto é especialmente verdadeiro para a eficiência. Ou, para simplificar: em todas as condições, o Volvo XC60 D5 consome mais combustível, a diferença média no teste é de 0,8 l / 100 km.

Airbags vs amortecedores adaptativos

Em termos de conforto de suspensão, o Mercedes GLC 250 d 4Matic já é uma classe acima de tudo, o que foi recentemente comprovado por comparações com o Audi Q5 e BMW X3. Especialmente com airbags adicionais, ele absorve cargas pesadas e solavancos com muito menos estresse do que o Volvo XC1250 D60 equipado com amortecedores adaptativos (€ 5), que, mesmo em modo de conforto, às vezes passa impactos bastante perceptíveis aos seus passageiros. ... E se você não gosta da mansidão oscilante do Mercedes, pode optar por um modo Sport mais resistente.

Ao mesmo tempo, o Mercedes GLC 250 d 4Matic não se tornará um atleta, até porque bancos dianteiros confortáveis ​​​​e bem ajustados, um interior de alta qualidade e uma alavanca no volante enfatizam o caráter confortável do GLC. E sobra espaço - afinal, na troca de modelo, além do comprimento total, a distância entre eixos aumentou doze centímetros. Como seus rivais, o porta-malas pode ser expandido de forma flexível com um encosto traseiro dobrável de três seções para formar um piso de carga plano. Junto com a abertura remota do encosto traseiro, o Mercedes GLC 250 d 4Matic também oferece 145 litros a mais de espaço de carga e uma boa sensação de espaço, porque aqui você senta relativamente baixo para um modelo SUV.

Muitos botões contra o controlador

O sueco carece não apenas de airbags para os joelhos e laterais da traseira, mas também de um dispositivo que avisa sobre a perda de atenção, além de um display no para-brisa, e os freios não funcionam tão bruscamente quanto o concorrente. Por sua vez, a abundância do pacote Inscription, que contém muitos benefícios - desde a assistência ao estacionamento com uma câmera retrovisora ​​através de um teto solar panorâmico até assentos confortáveis ​​eletricamente ajustáveis ​​e aquecidos estofados em couro macio - é impressionante que o Mercedes GLC 250 d 4Matic seja um extra opcional. No entanto, este kit torna o Volvo XC60 D5 mais caro em até 10 euros, portanto, no final, os resultados de custo são bastante equilibrados.

No geral, porém, o Volvo XC60 D5 tem muitos pontos fracos para comprometer seriamente o campeonato do extremamente harmonioso Mercedes. Embora as diferenças em conforto e dinâmica de estrada ainda estejam dentro de limites aceitáveis, e o rugido motor de cinco cilindros possa até desempenhar um papel especial, as falhas na disciplina principal da Volvo - segurança - são bastante preocupantes. Comparado com o Mercedes GLC 250 d 4Matic de primeira geração mais jovem, é claro que até mesmo um Volvo pode envelhecer antes de se tornar um clássico.

Texto: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliação

Mercedes GLC 250 d 4matic – Pontos 441

O GLC marca pontos diligentemente, especialmente por sua superioridade em conforto e manuseio, e não mostra fraquezas reais em qualquer lugar. Um vencedor apesar do equipamento padrão deficiente.

Volvo XC60 D5 com tração integral – Pontos 397

O fato de que o antigo XC60 é menos manobrável, silencioso e com baixo consumo de combustível pode ser sentido de alguma forma, mas acima de tudo as lacunas de segurança estragam a imagem do carro sueco.

dados técnicos

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 com tração nas quatro rodas
Volume de trabalho	2143 cm3	2400 cm³
poder	204 k.s. (150 kW) a 3800 rpm	220 k.s. (162 kW) a 4000 rpm
Máximo torque	500 Nm a 1600 rpm	440 Nm a 1500 rpm
Aceleração 0-100 km / h	8,0 com	9,2 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	37,1 m	38,9 m
velocidade máxima	222 km / h	210 km / h
Consumo médio combustível no teste	7,8 l	8,6 l
Preço base	48 731 Euro	55 410 Euro