Test drive Mercedes E 220 d: teoria da evolução

Os primeiros quilômetros ao volante de um dos modelos mais importantes da Mercedes.

Sabe-se que o desenvolvimento na maioria das vezes tem um caráter evolutivo, no qual o acúmulo quantitativo suave leva a mudanças qualitativas acentuadas. Freqüentemente, estágios novos e mais elevados de progresso não atraem atenção à primeira vista, escondidos profundamente sob a casca externa dos processos. Este parece ser o caso da nova geração do Classe E, modelo-chave da marca Mercedes, que muitos consideram o seu epítome. A postura impressionante do Mercedes E 220 d é mantida no estilo respeitoso típico dos modelos mais recentes de Stuttgart, com superfícies lisas, formas arredondadas e linhas elásticas e dinâmicas. Na ausência de objetos adequados de comparação de escala, é dada a impressão de uma classe C ampliada, embora o som da classe S seja ouvido em muitos elementos - especialmente na versão com a grade clássica, acompanhada de novos faróis com Multibeam Tecnologia LED. O aumento do comprimento e da distância entre eixos também são visualmente perceptíveis, mas o reflexo dos seis centímetros extras é muito mais perceptível no interior, onde os passageiros traseiros até recentemente desfrutavam apenas do conforto e espaço disponíveis nas limusines de luxo.

Ficção aplicada

O motorista e seu passageiro dianteiro são colocados em assentos não menos confortáveis, para que não tenham nada a invejar. Pelo contrário, a primeira prova objetiva do salto evolutivo para a nova geração do Classe E está diante deles em toda a sua glória. O painel de instrumentos totalmente digital opcional integra dois monitores widescreen de alta resolução de 12,3 polegadas que abrangem todo o espaço desde o lado do motorista até o final do console central, assumindo as funções da clássica unidade de controle do volante e da central multimídia no Centro. . A qualidade da imagem é impecável e o motorista pode ajustar as leituras de acordo com suas preferências nos três modos principais "Clássico", "Sport" e "Progressivo" - após um curto período de habituação a comodidade é inegável, e o todo o procedimento não levará mais tempo e esforços. alterando o conteúdo da tela inicial de um smartphone moderno. Todo o painel dá a impressão de flutuar no espaço, enquanto seu impressionante comprimento enfatiza a estrutura horizontal do interior.

A alavanca de câmbio que a Mercedes moveu para a direita da coluna de direção há alguns anos não mudou, abrindo espaço para a unidade de controle central do console central por meio de um controlador giratório e touchpad. Da mesma forma, novos campos de sensores são usados, convenientemente localizados sob os polegares em ambos os raios do volante.

Pressionar o botão de partida clássico desperta o novo motor Mercedes E 220 d, que por si só também reflete um grande salto em frente no desenvolvimento de motores em Stuttgart. O motor de quatro cilindros da geração OM 654, totalmente em alumínio, zumbe silenciosa e uniformemente em marcha lenta, justificando os esforços feitos por seus criadores. A nova geração é mais compacta e leve que sua antecessora, tem um deslocamento menor (1950 em vez de 2143 cm3), mas uma capacidade de litro superior de 99 em vez de 79 cv. por litro. O aumento da eficiência é acompanhado por uma redução no atrito interno e no nível de ruído que atinge o habitáculo de uma forma discreta e altamente moderada. Igualmente discreta é a interação do turbo diesel com a transmissão automática de nove velocidades padrão, canalizando 194 cavalos e 400 Nm de torque para as clássicas rodas traseiras da marca. Com o novo 220 d, o Classe E acelera rapidamente, não aumenta o tom em altas rotações e exibe uma resposta atípica ao pedal do acelerador para um modelo a diesel.

Rei do conforto

Por outro lado, o conforto de direção da nova geração com a suspensão pneumática Air Air Control opcional não é apenas típico, mas também verdadeiramente icônico para a Mercedes. O sistema adaptativo possui três câmaras de ar em cada uma das rodas traseiras e duas câmaras nas rodas dianteiras, altera suavemente as características das molas e amortecedores e garante que o sedã deslize suavemente mesmo em asfalto grande e solavancos irregulares, minimizando o ruído e a desordem no interior. Felizmente, tudo isso não se deve à dinâmica de comportamento - estradas estreitas com muitas curvas não atrapalham o Mercedes E 220 d, que se comporta com dignidade, não incomoda o motorista com suas dimensões e peso e gosta de atividade, proporcionando um bom reverso. informações de resposta da direção.

E para sobremesa. Este último é um dos principais atores de um impressionante arsenal de sistemas eletrônicos de assistência ao motorista (nota - suporte, não substituição) do motorista, no qual as acumulações quantitativas nos últimos anos realmente começaram a se aproximar de um salto qualitativo na direção autônoma. De fato, os únicos obstáculos à autonomia total no momento são regulamentos onerosos e uma barreira psicológica compreensível, mas quem tem a oportunidade de testar as habilidades do Drive Pilot ao ultrapassar na rodovia percebe a superioridade de uma câmera estéreo precisa, poderosa sensores de radar e eletrônica de controle. O sistema e o gerenciamento na detecção e prevenção de obstáculos repentinos na estrada inevitavelmente mudarão sua atitude. Sim, a clássica pergunta “E se algo der errado!?” nunca sairá da agenda dos pessimistas, mas, na prática, a diferença entre um carro com esses sistemas e um carro que não possui ou carece deles é como a diferença entre um smartphone moderno e um telefone com disco de baquelite - eles fazem a mesma coisa , mas em diferentes níveis evolutivos.

CONCLUSÃO

Excelente motor e chassis impecavelmente equilibrado com conforto superior. O novo Mercedes E 220 d defende fortemente sua alta reputação e adiciona a ela um impressionante arsenal de eletrônicos modernos para gerenciamento ativo de comportamento.

Texto: Miroslav Nikolov