Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain contra Volvo V90 Cross Country D4
 

Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain contra Volvo V90 Cross Country D4

Qual das duas peruas de elite oferece mais por seu alto preço?

Um vagão de luxo com maior distância ao solo e transmissão dupla - ele pode fazer quase tudo e pode ir a quase qualquer lugar. Ele é um herói Mercedes E All Terrain Vehicle. Mas também a Volvo V90 Cross Country não pretende recuar sem lutar.

Na verdade, não é importante como os modelos de peruas serão salvos da extinção? A chave é que esta carroceria cuidadosamente projetada continue a ser produzida, mesmo que sua sobrevivência seja garantida por algum redesenho, expresso verbalmente pela adição de Todo-o-terreno ou Cross Country. Tecnicamente - com uma transmissão dupla adicional e uma distância ao solo ligeiramente maior. Mesmo assim - em termos do principal Mercedes E-Class, o modelo T e o Volvo V90 permanecem o que são: grandes vans de luxo para os amigos da marca.

Ao mesmo tempo, podemos ter dito tudo o que é importante a este respeito. Mas você está esperando com razão um teste de benchmark abrangente porque prometemos isso no conteúdo. É por isso que agora somos forçados a resolver enigmas, embora a princípio não haja nada de misterioso sobre eles. Raramente tudo é tão claro e conciso como nesses dois veículos versáteis. Se você tem dinheiro, você compra um deles. O melhor de tudo, aquele de que você mais gosta - este é meu conselho totalmente subjetivo. E antes que o chefe me faça um comentário, apresentarei a vocês os fatos mais objetivos que são possíveis em minha função de testador de automóveis. Por exemplo, o espaço interior é vasto na Volvo e ainda mais na Mercedes. No Classe E, você se sente mais confortável sentado na frente, mas atrás, o encosto verticalmente inclinado causa alguma confusão. No entanto, ambas as empresas oferecem um ambiente luxuoso: madeira com poros abertos ou fechados, metal brilhante ou escovado - tudo à distância de um clique no configurador.

 
🚀Mais sobre o assunto:
  Test drive Mercedes X 250 d 4Matic: garotão

Classe E com maior capacidade de levantamento

Chegamos ao compartimento de carga. Isso também fala a favor da Mercedes, e é eloquentemente - mais eloquentemente refletido nos óculos. O All-Terrain oferece quase 300 litros a mais quando os encostos dos bancos traseiros são rebatidos. Ao mesmo tempo, itens pesados ​​são mais fáceis de levantar e transportar acima do peitoril traseiro inferior. E as coisas pesadas em questão podem ser muito mais pesadas - o Classe E viaja até 656 kg e o V90 começa a gemer com 481 kg.

Aqui é onde podemos encerrar a seção principal sem mencionar uma palavra sobre o gerenciamento de funções. Mas agora vamos fazer isso. Se o carro dos seus sonhos for um Volvo, você terá que tocar na tela várias vezes até chegar ao item de menu desejado. E você sentirá que tudo isso na Mercedes funciona mais fácil e rápido. Ou que, ao se conectar a uma antena externa, o E-Class ofereça as melhores condições para telefonia e também para carregamento sem fio do smartphone. Isso, é claro, não afetará a decisão de compra, mas trará pontos no teste de comparação. Bem como equipamento de segurança adicional no All-Terrain. Protege os passageiros traseiros com airbags laterais, evita obstáculos por conta própria ou pára se o condutor não os puder ver durante a marcha-atrás. E sim, além disso, o representante da Mercedes para com mais persistência - o que finalmente vence na seção de segurança. Em outras palavras, a Mercedes está caçando furtivamente nos campos de caça da Volvo.

 

Distância ao solo adicional

O oposto não é tão fácil de conseguir. Por exemplo, a força tradicional da Mercedes é o conforto. E aqui o All-Terrain não vai ceder. Como um modelo T ligeiramente levantado - as rodas grandes carregam 1,4 e a suspensão - 1,5 centímetros adicionais de altura ao solo - o All-Terrain difere um pouco da versão universal do Classe E e não sobrecarrega seu comprador com pontos fracos típicos de SUV em termos de conforto. ... Embora as diferenças com o modelo Volvo em termos de conforto de direção na estrada ainda sejam pequenas, a Mercedes está jogando seus trunfos de forma bastante perceptível na estrada secundária. Sua suspensão a ar "suaviza" a superfície da estrada que parecia muito enrugada no Cross Country.

🚀Mais sobre o assunto:
  Teste a terceira competição de elegância DRUSTER 2018

All Terrain permanece calmo o tempo todo. Ele não incita ou restringe seu líder a realizar ações incomuns. O carro aperfeiçoa seu ronronar rápido na estrada e deixa, se você perguntar, espaço livre. O sistema de direção comunica conscientemente o contato com a estrada até que o motorista supere sua ambição, e então exige mais compostura. Há uma sensação reconfortante de que você está envolvido em um casulo em algum tipo de pacote completo e despreocupado e pode viajar longas distâncias sem nenhum estresse.

No escuro na curva

A Volvo consegue algo semelhante - pelo menos com um percurso suave e confortável. Em ações mais forçadas, o sistema de direção é contrastado com sua falta de comunicação. Não fornece nenhuma informação útil sobre como o eixo dianteiro considera possíveis tentativas de nado lateral. Portanto, ao dirigir rápido, você tem a sensação de que está virando no escuro. E como é improvável que você goste disso, é melhor não se mover com muita força. Em termos de pontos, isso significa classificações mais baixas para a dinâmica da estrada, manuseio e direção.

Por outro lado, o modelo Volvo é especializado na direção suave e nas entonações ronronantes da Mercedes. O motor D4 parece ter esquecido completamente o dialeto diesel e, com movimento uniforme, libera apenas o número de cilindros, mas não o princípio de funcionamento. É uma pena que consuma mais combustível do que o barulhento Mercedes 220d. E não puxa com tanta força.

 

É uma pena, porque queríamos dar ao glorioso Volvo pelo menos uma vitória de consolação em alguma seção das classificações de qualidade. No entanto, o sueco só sai vitorioso em termos de custo. E não a um preço inferior; Na verdade, o modelo da Mercedes custa menos na lista de preços. Em vez do preço, o Cross Country na versão Pro ganha pontos graças ao seu rico equipamento e aos menores custos de manutenção. Isso deve tranquilizar os amigos da marca de luxo sueco-chinesa. Afinal, eles não têm motivos para ficar deprimidos por causa do segundo lugar. Até a própria existência do Cross Country deve trazer alegria - é uma van de luxo maravilhosa, e é por isso que habita o lado ensolarado da comunidade automotiva.

🚀Mais sobre o assunto:
  Test drive do novo Honda Civic 2016: configuração e preços

Texto: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliação

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC - Pontos 470

Nas avaliações de qualidade, o All-Terrain vence em todas as seções. É espaçoso, seguro, confortável e fácil de operar, mas caro.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro - Pontos 439

O chique Volvo é muito fácil de amar, embora não mostre aqui as qualidades de um vencedor. No teste de benchmarking, Cross Country atinge ganhos notáveis ​​apenas na seção de custos.

dados técnicos

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Volume de trabalho1950 cc1969 cc
poder194 k.s. (143 kW) a 3800 rpm190 k.s. (140 kW) a 4250 rpm
Máximo

torque

400 Nm a 1600 rpm400 Nm a 1750 rpm
Aceleração

0-100 km / h

8,8 com9,4 com
Distâncias de frenagem

a uma velocidade de 100 km / h

34,7 m34,4 m
velocidade máxima231 km / h210 km / h
Consumo médio

combustível no teste

7,6 l / 100 km8,0 l / 100 km
Preço base58 280 EUR (na Alemanha)62 200 EUR (na Alemanha)

Casa " Artigos " Em branco " Mercedes E 220 D All-Terrain vs. Volvo V90 Cross Country D4

ARTIGOS SIMILARES
Pagina principal » Passeio de teste » Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain contra Volvo V90 Cross Country D4

Adicionar um comentário