Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain contra Volvo V90 Cross Country D4

Qual das duas peruas de elite oferece mais por seu alto preço?

Uma perua de luxo com maior distância ao solo e trens de tração dupla, pode fazer praticamente qualquer coisa e pode ir a qualquer lugar. Ele é um herói Mercedes E ATV. Mas também o Volvo V90 Cross Country não vai recuar sem lutar..

Na verdade, não é importante como os modelos de perua serão salvos da extinção? O principal é que essa carroceria cuidadosamente projetada continue a ser produzida, mesmo que sua sobrevivência deva ser garantida por certas atualizações, expressas verbalmente pela adição de All-Terrain ou Cross Country. Tecnicamente - com uma transmissão dupla adicional e uma distância ao solo ligeiramente aumentada. Mesmo assim - em termos do principal Mercedes E-Class, o modelo T e o Volvo V90 permanecem o que são: excelentes vans de luxo para os amigos da marca.

Ao fazê-lo, podemos ter dito tudo o que é importante sobre isso. Mas você espera, com razão, um teste de comparação abrangente, porque prometemos isso no conteúdo. É por isso que agora somos forçados a resolver enigmas, embora a princípio não haja nada de misterioso neles. Raramente tudo é tão claro e conciso quanto com esses dois veículos versáteis. Se você tem dinheiro, você compra um deles. O melhor é aquele que você mais gosta - esse é o meu conselho completamente subjetivo. E antes que meu chefe me repreenda, apresentarei a você os fatos mais objetivos possíveis em minha função de testador de carros. Por exemplo, o espaço interno - o Volvo é extenso e o Mercedes ainda mais. No Classe E, você se sente mais confortável sentado na frente, mas atrás, o encosto verticalmente inclinado causa alguma confusão. No entanto, ambas as empresas oferecem um ambiente luxuoso: madeira de poros abertos ou poros fechados, metal brilhante ou escovado, tudo à distância de um clique no configurador.

Classe E com maior capacidade de levantamento

Chegamos ao porão de carga. Isso também fala a favor da Mercedes, e eloquentemente - mais eloquentemente refletido nos óculos. O All-Terrain oferece quase 300 litros a mais quando os encostos dos bancos traseiros são rebatidos. Ao mesmo tempo, itens pesados ​​são mais fáceis de levantar e carregar acima da soleira traseira inferior. E o material pesado em questão pode ser muito mais pesado - o Classe E chega a pesar 656 kg e o V90 começa a gemer com 481 kg.

Com isso, podemos encerrar a seção principal sem mencionar uma palavra sobre o gerenciamento de recursos. Mas agora vamos fazê-lo. Se o carro dos seus sonhos for um modelo Volvo, você terá que tocar na tela várias vezes até chegar ao item de menu desejado. E você sentirá que tudo isso na Mercedes funciona de maneira mais fácil e rápida. Ou que, graças à sua conexão a uma antena externa, o Classe E oferece as melhores condições para telefonia, além de carregamento sem fio de smartphones. Isso, claro, não afetará a decisão de compra, mas trará pontos no teste comparativo. Bem como equipamentos de segurança adicionais no All-Terrain. Ele protege os passageiros traseiros com airbags laterais, evita obstáculos por conta própria ou para se o motorista não os vê ao dar ré. E sim, além disso, o representante da Mercedes para com mais insistência - o que acaba vencendo no quesito segurança. Em outras palavras, a Mercedes está caçando ilegalmente nos campos de caça da Volvo.

Distância ao solo adicional

O inverso não é tão fácil de conseguir. Por exemplo, a força tradicional da Mercedes é o conforto. E aqui o All-Terrain não vai ceder. Como um modelo T ligeiramente elevado - as rodas grandes carregam 1,4 e a suspensão carrega 1,5 centímetros extras de distância ao solo - o All-Terrain é um pouco diferente da versátil versão E-Class e não sobrecarrega seu comprador com o típico off-road fraquezas de conforto. Se as diferenças com o modelo Volvo no conforto de direção na rodovia ainda são pequenas, então em uma estrada secundária, a Mercedes joga seus trunfos de forma bastante perceptível. Sua suspensão a ar "suaviza" a superfície da estrada, que no Cross Country parecia muito dobrada.

All Terrain permanece calmo o tempo todo. Ele não incita ou restringe seu líder a realizar ações incomuns. O carro aperfeiçoa seu ronronar rápido na estrada e deixa, se você perguntar, espaço livre. O sistema de direção comunica conscientemente o contato com a estrada até que o motorista supere sua ambição, e então exige mais compostura. Há uma sensação reconfortante de que você está envolvido em um casulo em algum tipo de pacote completo e despreocupado e pode viajar longas distâncias sem nenhum estresse.

No escuro na curva

A Volvo consegue algo semelhante - pelo menos em um passeio suave e confortável. Em ações mais forçadas, o sistema de direção é contrabalançado por sua insociabilidade. Ele não fornece nenhuma informação útil sobre como o eixo dianteiro está considerando possíveis tentativas de natação lateral. Portanto, ao dirigir rápido, você tem a sensação de estar virando no escuro. E como é improvável que você goste, é melhor não se mover com muita força. Em termos de pontos, isso significa pontuações mais baixas para dinâmica da estrada, manuseio e direção.

Por outro lado, o modelo Volvo é especializado na direção suave e nas entonações ronronantes da Mercedes. O motor D4 parece ter esquecido completamente o dialeto diesel e, com movimento uniforme, libera apenas o número de cilindros, mas não o princípio de funcionamento. É uma pena que consuma mais combustível do que o barulhento Mercedes 220d. E não puxa com tanta força.

É uma pena, porque queríamos homenagear o glorioso Volvo com pelo menos uma vitória de consolação em alguma seção das classificações de qualidade. No entanto, o sueco sai por cima apenas em termos de custo. E não a um preço mais baixo; Na verdade, o modelo da Mercedes custa menos na tabela de preços. Em vez de uma etiqueta de preço, o Pro Cross Country ganha pontos graças ao rico equipamento, bem como aos custos de manutenção mais baixos. Isso deve tranquilizar os amigos da marca de luxo sueco-chinesa. Afinal, eles não têm motivos para ficar deprimidos por causa do segundo lugar. Até a própria existência do Cross Country deve evocar um clima feliz - é uma van de luxo maravilhosa, por isso habita o lado ensolarado da comunidade automotiva.

Texto: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliação

1. Mercedes E 220 d Todo-o-terreno 4MATIC – Pontos 470

Nas avaliações de qualidade, o All-Terrain vence em todas as seções. É espaçoso, seguro, confortável e fácil de operar, mas caro.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – Pontos 439

O chique Volvo é muito fácil de amar, embora não mostre aqui as qualidades de um vencedor. No teste de benchmarking, Cross Country atinge ganhos notáveis ​​apenas na seção de custos.

dados técnicos

1. Mercedes E 220 d Todo-o-Terreno 4MATIC	2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Volume de trabalho	1950 cc	1969 cc
poder	194 k.s. (143 kW) a 3800 rpm	190 k.s. (140 kW) a 4250 rpm
Máximo torque	400 Nm a 1600 rpm	400 Nm a 1750 rpm
Aceleração 0-100 km / h	8,8 com	9,4 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	34,7 m	34,4 m
velocidade máxima	231 km / h	210 km / h
Consumo médio combustível no teste	7,6 l / 100 km	8,0 l / 100 km
Preço base	58 280 EUR (na Alemanha)	62 200 EUR (na Alemanha)

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