Test drive Mercedes C 350 contra VW Passat GTE: duelo híbrido
Passeio de teste

Test drive Mercedes C 350 contra VW Passat GTE: duelo híbrido

Test drive Mercedes C 350 contra VW Passat GTE: duelo híbrido

Comparação de dois modelos híbridos plug-in de gama média

Os híbridos plug-in são uma tecnologia de transição ou uma solução altamente inteligente? Vamos conferir como estão os Mercedes C350 e Passat GTE.

O que você faz ao escolher um carro? Bem, eles geralmente perguntam a conhecidos que perguntam a outros conhecidos o que exatamente eles escolheriam. Ou leia comentários na internet, veja comparações, goste ou não. Às vezes, pequenos fatores adicionais são adicionados a esta equação, como o tamanho das garagens, manutenção ou, em alguns casos, algum nível.

Personagens completamente diferentes

Hora de ir. Ambos os carros arrancam suavemente graças às poderosas unidades elétricas. Mesmo na cidade, dá para perceber que a VW criou um carro mais equilibrado no que diz respeito ao sincronismo dos motores em movimento. O motor de turbina a gás está equipado com um motor turbo a gasolina de 1,4 litros e um motor elétrico de 85 kW. Na prática, são os mesmos do Audi e-tron, mas a potência do sistema é aumentada em 14 cv. Por si só, o motor elétrico é dez quilowatts mais potente, localizado na carcaça da transmissão com duas embreagens - atrás do volante bimassa e da embreagem que o separa do motor. Com uma bateria de 9,9 kg e capacidade de 125 kWh, o Passat pode atingir uma velocidade máxima de 130 km/h e percorrer 41 km no teste de direção puramente elétrica. Nesse caso, a máquina elétrica não precisa do auxílio de um motor de combustão interna durante as subidas. O GTE dirige silenciosamente e com segurança por longas distâncias, mas tem bastante potência e capacidade de bateria para dirigir em rodovias.

A Mercedes combina seu motor de dois litros com 211 cv. com um motor elétrico de 60 kW. Este último está localizado na chamada "cabeça híbrida" em uma transmissão automática clássica de sete marchas com engrenagens planetárias. Porém, sua potência não é suficiente para subidas mais fáceis, então o motor a gasolina vem em socorro - leve e silencioso, mas o suficiente para ser ouvido com clareza.

Por causa do exposto, o C 350 entra no modo híbrido com bastante frequência. Isso se deve em grande parte ao tamanho menor da bateria de íons de lítio com capacidade de apenas 6,38 kWh. A propósito, isso também pode ser visto pelo lado positivo - leva apenas três horas para carregá-lo ao operar em uma rede de 230 volts (o VW leva cerca de cinco horas). Porém, infelizmente, em um acionamento elétrico puro, um Mercedes tem apenas 17 km - muito pouco para entender todos esses esforços.

Isso afeta não apenas como dirigimos, mas também como pontuamos em nosso teste. Em ambos os casos, no entanto, as baterias podem ser carregadas em movimento usando o motor, e pode ser selecionado um modo no qual a eletricidade é economizada para a condução na cidade. Ao mesmo tempo, a Mercedes está usando tecnologias inteligentes para otimizar a recuperação, incluindo o radar de distância – ao se aproximar mais rápido, o C 350 e só começa a desacelerar com o motor entrando no modo gerador para se mover à frente do carro. Ambos os modelos comparados conectam dados do sistema de navegação ao drive para alcançar o mais alto nível de eficiência.

Nesse quesito, o Passat GTE está se saindo melhor. O consumo de combustível de teste, baseado em um perfil de motor e esporte, mostra 1,5 litros de gasolina e 16 kWh de eletricidade, equivalente a 125 g/km de CO2. O C 350 está longe dessa conquista com seus 4,5 litros de gasolina e 10,2 kWh e 162 g/km de CO2, respectivamente. Caso contrário, o Passat mais acessível supera o C-Class - o VW oferece mais espaço para passageiros e bagagem, embarque mais confortável e controles de função mais intuitivos. Por outro lado, a bateria de tração traseira do Passat não apenas reduz o espaço do porta-malas, mas também altera o equilíbrio de peso e degrada o desempenho em termos de conforto e dirigibilidade. A suspensão é mais firme e a direção menos precisa, mas ainda segura nas curvas. O Classe C é caracterizado por um comportamento mais temperamental e dinâmico, manuseio equilibrado e preciso, e a suspensão a ar demonstra excelente conforto. No entanto, outras classes C oferecem tudo isso. A linha Passat GTE fala sua própria linguagem bastante autêntica.

CONCLUSÃO

Uma vitória clara para a VW

Do ponto de vista da vida real, não adianta pagar uma boa quantia em vez de uma unidade de gasolina pura padrão para atingir apenas 17 km de eletricidade. A VW tem o dobro da quilometragem. E 41 km é o bastante para o motorista médio. Além disso, estão um motor de combustão interna menor e mais eficiente em termos de combustível, uma bateria maior e um motor elétrico mais potente. Isso torna o Passat a melhor alternativa para quem procura um veículo dois em um.

Texto: Sebastian Renz

Adicionar um comentário