Mercedes-Benz A 190 Vanguard

Faz sentido para mim discutir como um carro pode satisfazer o comprador, o proprietário, o motorista. Antes de mais, importa referir que o A é o Mercedes mais pequeno até à data (para não falar do Smart) e costuma ser o segundo carro da família. Usamos para viagens mais curtas, em áreas urbanas onde o estacionamento é difícil.

Para um bom carro com comprimento de três metros e meio, esse problema é muito menor se comparado ao seu comprimento. A direção hidráulica corretamente selecionada torna mais fácil virar no lugar e aumentar drasticamente o movimento ao dirigir rápido. Portanto, o carro é sempre agradável de dirigir. O volante muito vertical (e ajustável) irá agradar àqueles que preferem estar mais perto de seus joelhos do que o pára-brisa.

Ele fica tão alto quanto em vans ou minivans, e por causa do piso elevado e do peitoril, a entrada também é alta. Você nem percebe até abrir a porta. O peitoril alto, o fundo alto e os bancos altos não exigem muito esforço para entrar, mas a visibilidade ao redor é muito melhor. E não só por causa disso, mas também por causa das grandes superfícies de vidro com pequenos pontos cegos.

Fairy Tale A with Equipment Avantgarde tem, como convém a um carro original, um conjunto decente de equipamentos úteis. Não vou listar, com ASR e ESP muito, mas posso dizer que nada de importante foi perdido. Costumava haver algo supérfluo. Por exemplo, o grande apoio de braço central, que também é uma caixa fechada. Lá no meio, pode ser muito útil ou dificultar o acesso ao freio de mão. Talvez esteja faltando outro console, mas não há nada do que reclamar.

Com o novo motor de quatro cilindros, o A também é notavelmente ágil. Já existem algumas corridas. Ele também tem essa voz. A velocidades de até 60 km / h, o ASR (Sistema de Controle de Tração) faz seu trabalho, mas sob forte aceleração ainda quer arrancar o volante de suas mãos.

Mesmo em baixas rotações do motor, A está bem vivo e reage ainda mais rápido a velocidades acima de 3500 rpm. A eletrônica do motor permite um curto período de tempo para girar no campo vermelho a uma velocidade de até 7000 rpm (por exemplo, na ultrapassagem!), Mas normalmente isso não é necessário.

O motor é bom (e agradável) de ouvir, então um motorista inteligente já sabe por voz quando mudar. A alavanca de câmbio precisa e a transmissão rápida e precisa estão bem adaptadas ao motor, e a alavanca revestida de madeira e couro ainda é bonita e agradável ao toque. O pedal da embreagem ainda está muito sensível e precisa ser liberado pelo tato. Caso contrário, o motor gosta de desligar, principalmente no cruzamento, quando precisa ser ligado rapidamente. Mas posso dizer - se serve de consolo - que ele já está bem menos sensível do que nos primeiros cinco.

Tanto foi dito sobre o manuseio de A que só posso enfatizar mais uma vez que não há nada de errado com sua estabilidade. Com um pouco de inteligência, esse carro anda como todo mundo, ou até melhor. O chassi é duro em média, frear não é problema e o manuseio para um carro tão pequeno é muito bom mesmo em altas velocidades.

Quando você se acostuma rapidamente com o maior Mercedes, até o menor pode se apaixonar por você. Ele não tem nenhuma desvantagem para assustar completamente qualquer pessoa, longe de comprar. Melhor o oposto. Ele tem tantos acessórios e equipamentos, e claro, aquele símbolo no nariz que atrai muita gente.

Igor Puchikhar

Foto: Uros Potocnik.

Mercedes-Benz A 190 Vanguard

dados básicos

Vendas:	Mazda Motor Eslovênia Ltda.
Preço base do modelo:	21.307,39 €
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Poder:	92kW (125 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	8,8 com
A velocidade máxima:	198 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha, montagem frontal transversal - diâmetro e curso 84,0 x 85,6 mm - deslocamento 1898 cm3 - taxa de compressão 10,8:1 - potência máxima 92 kW (125 cv) a 5500 rpm - torque máximo 180 Nm a 4000 rpm - virabrequim em 5 rolamentos - 1 árvore de cames no cabeçote (corrente) - 2 válvulas por cilindro - injeção eletrônica multiponto e ignição eletrônica - refrigeração líquida 5,7 l – catalisador regulável
Transferencia de energia:	acionamentos do motor das rodas dianteiras - transmissão sincronizada de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,270 1,920; II. 1,340 horas; III. 1,030 horas; 0,830. 3,290 horas; v. 3,720; 205 reverso – diferencial 45 – pneus 16/83 R 330 XNUMXH (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP
Capacidade:	velocidade máxima 198 km/h - aceleração 0-100 km/h 8,8 s - consumo de combustível (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 litros por 100 km (gasolina sem chumbo, escola primária 95)
Transporte e suspensão:	5 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, pernas de mola, trilhos transversais triangulares, estabilizador, semi-eixo traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios nas duas rodas, disco dianteiro (arrefecimento forçado), traseiro disco, direção hidráulica, ABS , BAS - volante de pinhão e cremalheira
Massa:	veículo vazio 1080 kg - peso total permitido 1540 kg - peso permitido do reboque com freio 1000 kg, sem freio 400 kg - carga permitida no teto 50 kg
Dimensões externas:	comprimento 3575 mm - largura 1719 mm - altura 1587 mm - distância entre eixos 2423 mm - via dianteira 1503 mm, traseira 1452 mm - distância ao solo 10,7 m
Dimensões internas:	comprimento 1500 mm - largura 1350/1350 mm - altura 900-940 / 910 mm - longitudinal 860-1000 / 860-490 mm - tanque de combustível 54 l
Caixa:	normalmente 390-1740 litros

Nossas medidas

T = 6 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 47%
Aceleração 0-100km:	9,2s
1000m da cidade:	32,4 anos ( 162 km / h)
A velocidade máxima:	199km / h (V.)
Consumo mínimo:	9,2l / 100km
consumo de teste:	10,0 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	44,9m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	58dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	57dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	56dB

оценка

• Já a menor Mercedes tem uma motocicleta animada e potente, para quem precisa de uma dose de adrenalina de vez em quando, de menos. Claro, este não é um carro de corrida, mas é um carro bastante animado, com uma voz agradável, equipamento rico e um símbolo importante no nariz. Este último costuma ser mais pesado.

Nós elogiamos e reprovamos

Equipamento

motor ao vivo

caixa de câmbio

condutividade

flexibilidade

Bloqueio automático

volante bem ajustável

pedal de embreagem (ainda) sensível

não porta lata

gaveta central de alarme

sem medidor de temperatura do refrigerante

travesseiros muito inclinados para a frente