Mercedes A 200 Automatic, teste - Road Test
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Mercedes A 200 Automatic, teste - Road Test
Experimentámos o Mercedes A 200 Automático: a quarta geração do compacto alemão tem um acabamento elegante, uma experiência de condução agradável e está equipada com um animado motor 1.3 de 163 cv que não gasta muito gasolina. Porém, a praticidade não é seu ponto forte (é necessário integrar equipamentos padrão).
Pagella
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Para promover o novo Classe A, o marketing da Mercedes apostou no (atual) sistema de infoentretenimento MBUX e no impressionante display duplo no painel. A quarta série do compacto Star - a nova referência no "segmento premium C" - é, no entanto, muito mais: um automóvel completo (fácil e agradável de conduzir, ágil e com pouca sede de combustível) que convence não só em " praticidade". e "equipamento padrão".
Grande parte da publicidade de automóveis é emocional, realçando o conteúdo que às vezes está ausente do modelo anunciado. No caso de um novo Mercedes classe Aem vez disso, o vídeo se concentrou em apenas um dos muitos benefícios compacto della Stella (ótimo sistema multimídia MBUX) ofusca todas as outras características que tornam o "segmento C" alemão a nova referência em sua categoria.
В нашем teste de estrada temos que verificar Mercedes A 200 Automática no ambiente mais luxuoso Prêmio: vamos abrir o seu forças e defeitos.
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cidade
In cidade la novo Mercedes classe A – 4,42 metros de comprimento e tem um bom comprimento visibilidade e uma câmera de ré útil como padrão - protege bem. Nos estacionamentos, porém, é preciso tomar cuidado com os arranhões: a única proteção de plástico bruto fica na parte inferior do para-choque traseiro.
Le suspensões eles respondem bem a pedras de pavimentação e motor Motor 1.3 turbo a gasolina com 163 cv - muito responsivo (8 segundos exatamente em "0-100") - menos responsivo do que o esperado em baixas rotações. No entanto, tenha em mente que não há com o que se preocupar.
Fora da cidade
Nas curvas Mercedes A 200 Automática nosso personagem principal teste de estrada convence: manobrabilidade em uma mistura próxima e com um direção preciso no ponto desejado.
O motor de areia está emparelhado com caixa de velocidades automática a embreagem dupla transmissão de sete velocidades para mudanças de marcha rápidas e suaves. Deve-se dizer, entretanto, que este é o sistema de transmissão que oferece o melhor em um passeio silencioso.
rodovia
Quarta série Mercedes classe A este é o carro perfeito paraautoestrada: confortável em calhas (apesar da calibração suspensões tende a rigidez, perceptível apenas - e não muito - para quem ocupa os bancos traseiros), silencioso e com um interior bem insonorizado.
É diferente freios potente, dá uma sensação de segurança ao mudar de direção em altas velocidades. Paraautonomia A empresa de Stuttgart afirma ter percorrido 826 km com o tanque cheio de gasolina, mas chegar a 700 km de altitude é impossível.
Vida a bordo
Versatilidade não é o forte do novo Mercedes classe A: Embora seja verdade que os passageiros traseiros têm agora muito espaço para as pernas, também é verdade que sobra pouco espaço na área da cabeça e dos ombros. Até tronco poderia ser mais: 370 litros, que passa a 1.210 quando os bancos traseiros são rebatidos.
La compacto Teutônico se redime acabamento (em bom estado) e com um novo sistema multimídia MBUX: Atualizável online, capaz de aprender graças à inteligência artificial e comandos de voz inteligentes com compreensão de linguagem natural, que são ativados pela expressão “Oi mercedes".
Por último, mas não menos importante, o painel impressionante é composto por uma tela dupla. Mas tenha cuidado: para ter ambos 10,25 "(padrão 7") você tem que gastar pelo menos mais de € 2.200. € 1.670 para o pacote Tech (que inclui uma tela central de 10,25 polegadas, sistema de estacionamento autônomo e um pacote de espelho retrovisor) e € 549 para o espelho dianteiro do motorista.
Preço e custos
La Mercedes A 200 Automático Premium analisado em nosso teste de estrada имеет preço média do segmento - 36.891 euro - em combinação com equipamento padrão integrar: Linha AMG (Grelha Matrix em cromo prateado, avental dianteiro AMG com divisor cromado, saias laterais AMG e avental traseiro AMG com acabamento cromado e ponteiras de escape expostas, pinças de freio dianteiro com logotipo Mercedes-Benz, listras cromadas no cinto e nas janelas e pedais esportivos AMG feito de aço inoxidável escovado com almofadas de borracha antiderrapante), acabamento rebaixado, Rodas de liga leve AMG a partir de 18", controle de temperatura automático de zona dupla, Controle de cruzeiro, Seleção Dinâmica com quatro programas de direção (Eco, Conforto, Esporte e Individual), Faróis de LED, MBUX, navigatore, pacote de conforto do assento (ajuste de altura do assento do passageiro, ângulo da almofada do assento e ajuste de profundidade da almofada do assento dianteiro), redes de armazenamento nos encostos dos bancos dianteiros, assentos esportivos com estofamento Arctic / Dinamica, Sensor de chuva, Tapetes esportivos de veludo AMG, câmera de tv traseiro, touchpad e volante esportivo em couro com grade cromada.
I consumo muito baixo (o fabricante afirma 19,2 km/l - ciclo NEDC - e com estilo de direção moderado você pode ficar acima de 15: nada mal para um turbo-gasolina de 163 cv) e a retenção de valor promete ser excelente ( Mercedes classe A está sempre em grande demanda no mercado secundário). Por outro lado, Garantia apenas dois anos com quilometragem ilimitada: mínimo exigido por lei.
Segurança
La Mercedes classe A é um dos compacto mais seguro de manusear: oferece como padrão bolsa de ar para joelhos, Active Brake Assist, capô ativo para segurança de pedestres, controle de pressão ônibus, detecção automática de limite de velocidade, sistema antiderrapante ativo (a vibração do volante avisa o motorista no caso de uma saída acidental da pista e o ESP pode intervir na frenagem unilateral em velocidades de 60 a 200 km / h), enquanto os sistemas mais avançados não são necessários.
Mas isso não é tudo: o "segmento C" alemão oferece excelente visibilidade dianteira e um sistema de travagem muito potente. Sem esquecer que se trata de um carro tão manobrável quanto colado ao asfalto.
especificação
Técnica
| motor | gasolina turbo, 4 cilindros |
| deslocamento | 1.332 cm |
| força maxima | 120 kW (163 HP) a 5.500 pesos |
| Torque máximo | 250 Nm a 1.620 entradas |
| contenção | Euro 6d-TEMP |
| Troca | 7 velocidades automáticas |
poder
| Tronco | 370 / 1.210 litros |
| Tank | Litros 43 |
Desempenho e consumo
| velocidade máxima | 225 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 8,0 com |
| Consumo médio | 19,2 km / l (NEDC) |
| Liberdade | 826 km |
| Emissões de CO2 | 120 g / km |
Custos de uso
| preço | 36.891 euro |
| Bollo | 335,40 euro |
аксессуары
| Rodas de liga leve de 18 polegadas | serial |
| Controle de cruzeiro | serial |
| Controle de cruzeiro adaptável | 732 euro |
| Faróis de LED | serial |
| Monitoramento de ponto cego | 549 euro |
| Navegador por satélite | serial |
| Sensor de chuva | serial |
| Retrovisor Camera | serial |
| Chocar | 1.135 euro |
| Pintura metálica | 720 euro |
