Fechaduras mecânicas anti-roubo. Dispositivos mecânicos anti-roubo: quais são os melhores para comprar

Lembre-se, não faz muito tempo em um dos artigos que falamos sobre imobilizadores - um dispositivo eletrônico que impede o roubo de carros? Portanto, hoje serão todos os mesmos sistemas antifurto, mas não eletrônicos, mas mecânicos.

Do ponto de vista anterior, diferem apenas na forma de abertura dos contactos (com chave e apenas pelo interior do automóvel), ou seja, a desconexão à distância não é possível. Portanto, muitos motoristas consideram os sistemas mecânicos mais confiáveis ​​do que os eletrônicos, que bloqueiam todos os sistemas do carro em caso de falha de rede e ninguém vai a lugar nenhum sem a ajuda de especialistas.

Claro, existem motoristas que duvidam da mecânica, dizem eles, os atacantes montam o aparelho com facilidade, mas devo tranquilizá-lo rapidamente - nem tudo é tão simples. Para todos os fabricantes desses dispositivos antifurto, completos com travas “destinadas ao rebanho”, os parafusos possuem uma tampa especial, que se rompe durante a instalação e é impossível desparafusar o parafuso no futuro. Discutiremos a operação detalhada dos sistemas de segurança mecânica abaixo.

O que é um sistema anti-roubo mecânico?

Sistema anti-roubo mecânico - na verdade, é uma caixa de engrenagens mecânica e um mecanismo de direção na forma de pinos, parafusos e outros dispositivos que interferem em seu trabalho. Esses sistemas hoje são significativamente diferentes de seus ancestrais dos anos 90 (que eram apenas um "aríete" na roda). No entanto, a história dos sistemas anti-roubo remonta à época do aparecimento dos primeiros carros e, mais precisamente, desde 1886. Tal novidade no mundo dos transportes estava disponível apenas para pessoas ricas, que muitas vezes despertavam inveja no resto do tempo. Não é de surpreender que muitos cidadãos não muito decentes simplesmente sonhassem em roubar um carro.

 

Então, pela primeira vez, surgiu a questão de como proteger os proprietários de seus carros. Claro, não há necessidade de falar sobre todos os meios eletrônicos de proteção no final do século XNUMX, então a única opção era proteger o carro com dispositivos mecânicos de roubo, alguns deles até "sobreviveram" até hoje. Portanto, os motoristas usavam travas, plugues e outros itens improvisados, como travas da coluna de direção, travas das portas, cuja instalação interferia no funcionamento do veículo, protegendo-o de furtos.

Um fato interessante!   O primeiro carro Peugeot foi roubado de um barão francês em 1889 direto de sua garagem particular.

Os primeiros dispositivos antifurto mecânicos não exigiam instalação especial e eram articulados. Um pouco mais tarde, os sistemas de proteção começaram a ser incorporados aos carros diretamente nas fábricas dos fabricantes, também era possível fornecer esses equipamentos em oficinas particulares. Uma possibilidade alternativa de sistemas mecânicos de segurança apareceu somente após a Segunda Guerra Mundial - os dispositivos eletrônicos apareceram na produção.

Tipos de sistemas mecânicos anti-roubo

Todos os sistemas mecânicos antifurto existentes são divididos em três tipos: eles   bloqueie vários corpos de trabalho do movimento do veículo, o que impede sua penetração na máquina. Dispositivos para prender o movimento de um veículo, em particular, incluem um eixo cardan de bloqueio, que é instalado em um veículo com tração traseira ou tração nas quatro rodas e consiste em uma trava e elementos de força. O primeiro está na cabine do carro, o segundo está embaixo do fundo. A principal função dessa trava é impedir a rotação do eixo de transmissão, fazendo com que o carro fique parado.

Atualmente, são sistemas antifurto convencionais projetados para proteger o interior do veículo, travando as portas da cabine, o porta-malas e o capô. Normalmente este tipo de proteção é instalado na fábrica e na maioria das vezes é utilizado um sistema de proteção eletromagnética, além disso, podem ser instalados elementos mecânicos. Por exemplo, para excluir a possibilidade de desabilitar o sistema de segurança eletrônico por meio de um conector sob o capô do carro, faz sentido instalar adicionalmente um dispositivo mecânico que proteja o capô. Tal dispositivo, em princípio, é fornecido com um cabo em uma bainha flexível que impede a quebra de uma fechadura normal.

Por fim, os dispositivos mecânicos antifurto mais populares são dispositivos que interferem na operação de vários corpos de trabalho. Existem dois tipos principais de tais dispositivos: um é projetado para travar a transmissão e o outro é para travar o volante e evitar que ele gire. Ambos os tipos são instalados como padrão ou opcionalmente.

Para travar a alavanca de câmbio, ao lado da alavanca de câmbio, há um orifício no interior do carro, no qual é inserido um pino de metal, que é equipado com uma trava correspondente que o puxaria para fora, isso só foi possível usando uma chave. Este dispositivo é adequado para transmissões mecânicas e automáticas. Se você tiver um mecânico, o pino bloqueará todas as marchas, exceto a reversa, e a máquina não permitirá que você altere o modo de estacionamento do carro e o carro não se moverá. Além dos plugues, agora é possível equipar a máquina com designs incompreensíveis usando mecanismos de travamento embutidos.   Tais dispositivos não serão capazes de mover a alavanca (ou bloquear a seleção de marcha), e o mecanismo de abertura (fechamento) só pode ser uma chave, a fechadura está no painel ou entre os bancos dianteiros.

  Quase todos os veículos padrão são equipados com caixas de coluna de direção. O princípio do seu funcionamento é o seguinte: um mecanismo ligado à fechadura da ignição, na ausência de chave, impede que o volante rode e não o permite rodar. É verdade, são agradáveis falhas graves - falta força e no caso de uma curva fechada, o volante travado pode quebrar.

Muitos motoristas usam sistemas opcionais de travamento da direção articulada. Eles têm a forma de uma embreagem (presa ao volante) com um saca-rolhas preso a ela, que fica acima do painel e limita a rotação da direção. Todo o mecanismo está equipado com uma fechadura que abre com uma chave. Talvez alguns motoristas pensem que tal projeto não é muito confiável e a fechadura pode ser aberta se desejado, mas acredite em mim: isso é bastante problemático. É raro que um sequestrador, se percebeu tal proteção, queira se matar com um veículo, pois você pode encontrar outro que será mais fácil de roubar. Também digno de nota é o efeito psicológico positivo do uso de uma trava de leme.

Caixas de pedais e "segredos" nas rodas de um carro são menos comuns. Sua essência é a presença de um parafuso fora do padrão, que só pode ser desparafusado com uma chave do tamanho certo, e isso, claro, é apenas do proprietário. Deve-se notar que a maioria dos sistemas anti-roubo mecânicos tem um design relativamente simples, mas, no entanto, por muitos anos consecutivos, eles cumprem sua principal função de maneira qualificada - proteger os carros dos criminosos.

Como escolher um sistema anti-roubo mecânico

Como você notou, hoje existem muitos tipos de sistemas antifurto automotivos do tipo mecânico. Todos eles são bastante diversos e começam com um bloco de volante, que termina com uma trava de pedal. Depois de decidir equipar seu carro com um sistema de proteção mecânica, você deve primeiro descobrir exatamente o que será instalado: basta travar o volante, ou talvez melhor, travar a transmissão e, de repente, imediatamente, salvar e impedir efetivamente um intruso até mesmo de entrar. carro. Mas o último é real. Um sistema anti-roubo confiável deve consistir em três partes:

- privar o ladrão da oportunidade de penetrar no dispositivo (bloqueadores de portas, capô e fuselagem);

Exclusão da possibilidade de dar a partida no carro (bloqueio não padronizado de correntes, bloqueio eletromecânico da tampa);

Não solte (trava a transmissão, volante, pedais)

Com base nisso, você precisará comprar todos os tipos listados de blocos mecânicos. Mas se você decidir comprar, por exemplo, apenas uma trava de transmissão mecânica, eles devem prestar atenção a esses pontos importantes:

– só deve funcionar em conjunto com um alarme;

A fechadura da caixa de velocidades deve ser de metal maciço, o que lhe confere uma certa resistência ao vandalismo e protege-a de furar e serrar;

É melhor prestar atenção ao bloqueio de transmissão universal, que é adequado para diferentes marcas e designs de automóveis.

Este tipo é uma das formas mais confiáveis ​​de proteger o manual do seu carro (sem incluir a instalação embutida), e a escolha de um ponto de verificação de bloqueio específico depende do modelo do seu carro e do seu orçamento.

Em geral, a escolha de um dispositivo anti-roubo mecânico específico deve ser baseada nas suas necessidades. Por exemplo, se o carro vai pernoitar em um estacionamento ou embaixo das janelas de uma casa, além do alarme, antes de mais nada, deve-se adquirir o capô e as travas do eixo de direção.

Instalando um sistema mecânico anti-roubo

Dependendo do tipo de sistema anti-roubo mecânico que você escolheu, podemos distinguir entre as diferentes etapas de instalação do dispositivo. Vamos considerar o processo de instalação para os mais comuns: trava de transmissão   и eixo de direção.

 

A transmissão de intertravamento mecânico é dividida em universal   и modelo.   Os armários são mais convenientes para personalizar o modelo do que individualmente para cada modelo de carro, levando em consideração todas as peças e montagem da fechadura para evitar problemas durante o processo de instalação. O conjunto de dispositivos contém instruções que são descritas detalhadamente durante o processo de instalação, e por não haver a necessidade de interferir no desenho do posto de controle, até um iniciante pode montar motoristas.

Os gabinetes universais são adequados para quase todos os veículos, mas na maioria das vezes são instalados em modelos de carros mais antigos. Neste caso, você precisará de experiência nesta área e conhecimento de todas as complexidades do mecanismo da estação de controle. Ao contrário da instalação de pinos de tipos anteriores, é aconselhável confiar a instalação a especialistas qualificados. A instalação do conjunto da coluna de direção muitas vezes não é tão séria e envolve as seguintes etapas:

– bloqueio de uma roda por meio do dispositivo anti-rastejo;

Montagem das peças do acoplamento no eixo de direção (se a orientação estiver correta, o garfo pode sair facilmente da ranhura);

Destravando o volante e removendo o plug;

A braçadeira do fixador da embreagem não deve interferir na rotação livre do volante;

Fixação do suporte de plástico ao assento do motorista (um retentor é inserido nele quando não há necessidade de bloquear o eixo de direção).

A instalação de diferentes tipos de fechaduras em diferentes modelos não é muito semelhante entre si em um carro e é simplesmente impossível descrever todos os seus tons em um artigo, e mesmo dada a complexidade do processo de montagem, seria lógico não para aplicar em todos os centros de serviços especiais.

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A proteção mecânica contra roubo é a mesma - bloqueadores são dispositivos especiais que bloqueiam determinados locais e peças automotivas, cuja principal tarefa é impedir a entrada não autorizada no veículo, seu controle e movimento.

Eles podem ser muito diferentes: removíveis e fixos; universal ou estritamente adaptado para um modelo e marca de carro específicos; atuar como parte integrante de todo o complexo de segurança ou um meio de proteção separado. No entanto, na maioria das vezes, os bloqueadores são divididos de acordo com os tipos de dispositivos que bloqueiam. Vamos levar essa classificação em consideração. A propósito, eu já escrevi sobre sistemas anti-roubo antes.

1. Dispositivo de bloqueio da caixa de velocidades.

O dispositivo anti-roubo mecânico mais comum para carros e é relativamente eficaz. Eles podem ser externos e internos.

O bloqueio externo funciona da seguinte forma: a alavanca das mudanças encontra-se numa determinada posição, normalmente reversível, e nela está fixa (estacionária). Nesse caso, o próprio dispositivo de travamento pode ter uma forma simples ou complexa, seja um pino ou um arco.

O bloqueio interno requer intervenção diretamente no próprio mecanismo de mudança de marcha, de modo que não é visível na cabine. Escondido sob a tampa do dispositivo de túnel central, ele cria apenas o cilindro de travamento localizado na alavanca de câmbio. O princípio de funcionamento do bloqueador interno é semelhante ao princípio do bloqueio externo, apenas o bloqueio ocorre de maneiras diferentes.

A principal desvantagem desses dispositivos mecânicos é que eles não excluem a possibilidade de rebocar o veículo no qual estão montados por meio de uma embreagem comprimida. Uma exceção são os carros com transmissão automática, nos quais a alavanca da última correia é movida para a posição de "estacionamento".

Suas vantagens:

• alta resistência ao furto (quando instalado por especialistas, o bloqueador deve ser interno).

2. Trave o leme.

O princípio de funcionamento deste dispositivo é que o volante é fixado em uma posição e gira dessa maneira - e você pode mudar a trajetória do carro mesmo com o motor ligado. O mesmo imobilizador no volante é preso ao volante ou ao volante e a um dos pedais do carro.

As vantagens desses dispositivos mecânicos:

• orçamentário.

desvantagens:

• baixo grau de proteção contra roubo de carro.

É mais razoável usar a trava do volante em lugares lotados apenas durante o dia e com a condição de que você saia logo.

3. Rodas de bloqueio.

É uma estrutura de aço maciço, com a qual as rodas são fixadas durante o movimento. Este dispositivo é muito confiável, pois só pode ser removido com uma ferramenta especial (fresa, retificadora), embora não seja muito popular entre os proprietários de automóveis, por apresentar muitas deficiências.

Desvantagens do travamento das rodas:

• volumoso;
• aparência pouco atraente;
• a necessidade de limpeza regular e poluição, o que causa problemas especiais em caso de mau tempo.

vantagens:

• eficiência máxima (mas apenas se houver um dispositivo de proteção contra reversão da roda no dispositivo contra a substituição de uma roda por uma roda sobressalente);
• independência da eletrônica automotiva.

4. Fechaduras de ignição anti-roubo.

Uma excelente alternativa às fechaduras de ignição convencionais, combinando as funções deste dispositivo, a função de fechadura anti-roubo, várias funções de serviço e protecção de arranque.

Vantagens das fechaduras de ignição anti-roubo:

• um grau decente de proteção contra a seleção da chave, abertura da chave mestra;
• alta classificação - mais de 1 bilhão de combinações.

desvantagens:

• requer a substituição do interruptor de ignição padrão.

5. Trancando a porta.

Parece outra trava escondida em fechaduras mecânicas convencionais. Normalmente, eles são protegidos contra abertura com uma régua de metal (chave mestra).

desvantagens:

• não o protegerá de entrar no carro através de vidros quebrados;
• altos custos de instalação, pois isso significa proteger todas as portas do veículo.

6. Fechando o capô.

Este dispositivo se parece com um cabo muito forte, que é equipado com um dispositivo de travamento que, para maior segurança, é melhor ver por dentro do que por fora. Como meio de proteção independente, este dispositivo mecânico antifurto é ineficaz.

Existem dois tipos de travas de capô:

1. Mecânico.

A fechadura mecânica do capô possui um dispositivo de travamento clássico com chave de cilindro. As vantagens de tal dispositivo são sua simplicidade e confiabilidade, bem como sua independência eletrônica (a presença de corrente no circuito elétrico não afeta sua eficiência). Desvantagens: pequenos problemas de instalação; é possível abrir um lockpick, broca, etc.

2. Eletromecânica.

A estrutura de tal dispositivo inclui: mecanismos de travamento, linhas de força e um acionamento elétrico e controle por sinais de dispositivos eletrônicos: alarme, imobilizador, relé digital. A primeira opção é a mais comum.

Vantagens das travas eletromecânicas do capô:

• facilidade de instalação;
• fácil de usar.

desvantagens:

• comunicação com alarme;
• dependendo do diagrama de fiação do veículo (com uma bateria descarregada, este dispositivo de bloqueio não pode ser aberto).

7. Dispositivo de bloqueio do freio.

Parece um pequeno bloco com uma válvula de retenção que penetra no circuito do freio (um ou dois). Este dispositivo é ligado e desligado mecanicamente (usando uma chave), a segurança da fechadura determina a confiabilidade da fechadura. Sua principal tarefa é proteger o carro contra roubo.

Desvantagens do equipamento mecânico avaliado:

• altos custos;
• a necessidade de intervenção no sistema de freio.

vantagens:

• A neutralização do dispositivo de desligamento só pode ser desligada através da mangueira do freio, com o improvável risco de que alguém o faça.

Apenas um lembrete. Estou apenas escrevendo minha própria opinião 🙂 Não tenho a pretensão de ser completo. O desafio é fácil de entender, para todos.

Classifique um por um.
1. O funcionário trava o volante.   Feito. o pino que "se projeta" quando a chave de ignição é removida. Na verdade, isso não é nada.   Quebra quando chutado no volante.

2. Pôquer no volante, “trava” no pedal. Na verdade, isso não é nada. , O volante está torto ou fácil de comer. porque o volante não é aro muito áspero. Os pedais apenas dobram. Você pode removê-lo completamente.

3. Dispositivo de bloqueio no ponto de teste , com ou sem pino com pino interno. Na verdade, isso não é nada.   Alavanca de marchas - Movimenta um ou dois cabos. Esses cabos são colocados em uma caixa e movidos de acordo com as chaves. Mesmo se você travar a alavanca, é bastante simples - remova os elos da alavanca ou seletor. Mova o seletor manualmente. Normalmente basta ir à limpeza ou ao quintal vizinho. E há algo para entender ...

4. Dispositivo de travamento no eixo de direção , digite Fiador. Uma embreagem é conectada ao eixo da direção. Que gira constantemente junto com o eixo. Existem guias nos punhos. Uma cunha de metal é inserida “por toque” nessas guias, que é fixada no acoplamento. Isso bloqueia o eixo de direção. Para remover o pino, você também deve inserir a chave na larva do pino, tocando-a.
Ambas as manipulações são bastante irritantes. Você vai se acostumar aos poucos. As meninas geralmente são desconfortáveis. Remova por roubo - gimoroyno suficiente. Eu recomendo melhorar as propriedades anti-roubo dos veículos., disponível para privacidade. instalação. Recomendações: 1. ao instalar - pele áspera - "encravar" a superfície no eixo da direção - para uma boa fixação. 2. Saia do veículo virando as rodas para o lado para bloqueá-las. Se a embreagem não estiver apertada o suficiente, a embreagem pode "deslizar" no eixo. Precisamos garantir um bom pouso.

5. Fechando o capô. Com peles. acionamento ou acionamento elétrico.
A capa do capô em si não protege contra roubo. Melhora as propriedades do sinal. afinal, geralmente pelo menos uma “trava” do motor fica escondida sob o capô.
5.1 Fixação em couro do capuz. Dentro haverá uma larva e uma chave para desbloquear. Normalmente - é assim que a trava normal do capô é bloqueada. Spom. ramal cabo - o trilho de bloqueio é fechado com um capuz. E sem chave - puxar a alavanca usual e abrir a tampa não funcionará. Na prática, ele sopra rapidamente nas articulações. Ele se estica. Esta opção não é recomendada.
5.2 A trava do capô é operada eletricamente. Tem um nome nominal. Excluir tempo. Esta é uma mansão - "hélice elétrica". A capota é metálica. laço ou bola. E na parte de retorno - um pino que se move ao longo do cabo, move-se para frente e para trás por um motor elétrico. Disk - Normalmente conectado a um sinal. Quando desarmado, o capô é destravado. Quando a segurança está ativada, o capô está travado.
A lógica é que se - sem retirar a tampa, puxar a alavanca do capô, o capô não abrirá (sob o capô - sob o capô a sirene quebrará rapidamente, o que não funcionará, - a trava eletrônica do motor na qual - é trancado junto com o capô.
Recomendo a instalação em conjunto, mas com as condições para uma instalação “correta”:

Existem vários pontos importantes.
1. Se o sinal for “aberto” por interferência eletrônica, então uma conexão “normal” se abre - a tampa é naturalmente -.
2. Normalmente, se você puxar a alavanca do capô quando o tempo de proteção estiver travado, o capô abrirá ligeiramente. Você pode ver o alfinete.
3. Como o "parafuso" fica na frente, a sujeira gradualmente se entope e pode se tornar ácida. É necessária lubrificação regular de WD40.
4. Se a bateria for inserida, a tampa permanecerá travada. Será difícil abrir sem habilidades especiais. É necessário ter um cabo de segurança, que fica escondido na cabine durante a instalação normal. Puxe - você pode mecanicamente - abra a fechadura.

Para uma boa implementação da proteção, seria bom instalar o Defanteim com a seguinte faixa. momentos:
1. Instale duas travas nos cantos do capô.
2. Proteção contra derramamento (eixo de metal, tubo com pino).
3. Conecte, por exemplo. NÃO ABRE quando o bloqueio de tecla está desligado. Quando a ignição é ligada e a etiqueta do imobilizador secundário é marcada, as fechaduras são abertas. Proteção gradual. Portanto, iremos nos proteger contra o roubo de chaves em Auchan. Mas com a condição de que a marca do imobilizador seja transportada separadamente das chaves.
4. Cintos de segurança - não retire no carro. Comprar venda. fios para abrir a fechadura quando a bateria se esgotar.

6. Armadura de computador , além de piadas 🙂 Os blocos costumam ser roubados por causa de seu alto custo. Este é o piso de metal do gabinete que cobre a ECU e é preso ao gabinete com parafusos de chave. Se você bloquear o chip no bloco, não poderá usar a "aranha" - outro conjunto de cabos para passar durante os roubos. A coisa é bem exótica.

7.   Girlok (mecanismo de bloqueio).   Bloqueio eficaz. “Defentaym também gosta” Pin Power “Só o capô não se sobrepõe. Recomendo Como defender - depende muito do sinal. Se o sinal for acionado e facilmente aberto pelo “sensor eletrônico”, pode eliminar todos os esforços.

8. Para a indústria automobilística nacional - pode ser substituído trava de direção   -Estado da poliomielite.   Substitui perfeitamente a unidade de controle “Garant”), enquanto a larva também muda. Não é usado para carros estrangeiros, o que é uma pena.