Suspensão MacPherson - o que é
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Suspensão MacPherson - o que é

Quando o carro se move na estrada, ele supera várias irregularidades e, em algumas áreas, elas podem ser comparadas a uma montanha-russa. Para que o carro não desmorone e todos na cabine não sintam desconforto, uma suspensão é instalada no veículo.

Falamos sobre os tipos de sistema um pouco mais cedo... Por enquanto, vamos nos concentrar em uma variedade - o suporte MacPherson.

O que é o pingente MacPherson

A maioria dos carros econômicos e de classe média modernos são equipados com esse sistema de depreciação. Em modelos mais caros, pode ser usado suspensão a ar ou outro tipo.

Suspensão MacPherson - o que é

A principal aplicação das cordas MacPherson é nas rodas dianteiras, embora em sistemas independentes também possam ser encontradas no eixo traseiro. A peculiaridade do sistema em discussão é que ele pertence a uma variedade de um tipo independente. Ou seja, cada roda possui seu próprio elemento de mola, o que garante uma superação suave dos obstáculos e seu rápido retorno para engate à pista.

história

Antes dos engenheiros da década de 40 do século passado, a questão era: como garantir uma posição mais estável da carroceria, mas ao mesmo tempo, de forma que todas as irregularidades da estrada fossem extintas pela estrutura chassis de carro.

Naquela época, um sistema baseado em um tipo de braço duplo já existia. O amortecedor foi desenvolvido pelo engenheiro da montadora americana Ford, Earl MacPherson. A fim de simplificar o projeto da suspensão dupla fúrcula, o desenvolvedor usou um suporte de rolamento com um amortecedor (leia sobre a estrutura dos amortecedores aqui).

A decisão de usar uma mola e um amortecedor em um módulo tornou possível remover o braço do projeto. Pela primeira vez, um carro de produção, em cuja suspensão apareceu esse tipo de suporte, saiu da linha de montagem em 1948. Era um Ford Vedette.

Suspensão MacPherson - o que é

Posteriormente, o estande foi aprimorado. Muitas modificações foram utilizadas por outros fabricantes (já no início dos anos 70). Apesar da grande variedade de modelos, o projeto básico e o esquema de operação permanecem os mesmos.

Princípio de suspensão

MacPherson funciona de acordo com o seguinte princípio. A cremalheira é fixada no rolamento superior (sobre por que é necessário e que tipo de falhas existem no suporte do amortecedor, descrito em uma revisão separada).

Na parte inferior, o módulo é montado em uma articulação de direção ou em uma alavanca. No primeiro caso, o amortecedor terá um suporte especial, no dispositivo em que entra o rolamento, uma vez que a biela girará com a roda.

Quando o carro bate em um solavanco, o amortecedor suaviza o choque. Como a maioria dos amortecedores não são projetados com uma mola de retorno, a haste permanece no lugar. Se deixado nesta posição, a roda perderá aderência e o carro irá afundar.

Suspensão MacPherson - o que é

Uma mola é usada na suspensão para restaurar o contato entre as rodas e a estrada. Ele rapidamente retorna o amortecedor à sua posição original - a haste está completamente fora da carcaça do amortecedor.

Usar apenas as molas também suaviza o choque ao dirigir sobre lombadas. Mas essa suspensão tem uma grande desvantagem - a carroceria oscila tanto que todos os que estão na cabine terão enjôo após uma longa viagem.

É assim que todos os elementos de suspensão funcionam:

Suspensão MacPherson ("vela oscilante")

Dispositivo de suspensão MacPherson

O design do módulo McPherson consiste nos seguintes elementos:

Além dos componentes principais, as juntas esféricas possuem buchas de borracha. Eles são necessários para mitigar pequenas vibrações que ocorrem durante a operação de suspensão.

Componentes de suspensão

Cada elemento de suspensão desempenha uma função importante, tornando o manuseio do veículo o mais confortável possível.

Suporte para amortecedor

Esta unidade consiste em um amortecedor, entre os copos de suporte do qual uma mola é fixada. Para desmontar o conjunto, é necessário utilizar um extrator especial que comprime as roscas, tornando seguro o desenroscamento dos parafusos de fixação.

Suspensão MacPherson - o que é

O suporte superior é fixado no corpo de vidro, e muitas vezes possui um rolamento em seu dispositivo. Graças à presença desta peça, é possível instalar o módulo na manivela. Isso permite que a roda gire sem causar danos à carroceria do veículo.

Para garantir a estabilidade da máquina nas curvas, o rack é instalado com uma ligeira inclinação. A parte inferior tem uma ligeira extensão para fora. Este ângulo depende das características de toda a suspensão e não é ajustável.

Osso da sorte inferior

O braço da suspensão é usado para evitar o movimento longitudinal da cremalheira quando a máquina atinge um obstáculo, como um meio-fio. Para evitar que a alavanca se mova, ela é fixada ao sobrechassi em dois lugares.

Às vezes, há alavancas que possuem um ponto de fixação. Nesse caso, sua rotação também é impossível, pois ainda será fixada por um impulso, que também encostará no sobrechassi.

Suspensão MacPherson - o que é

A alavanca é uma espécie de guia para o movimento vertical do volante independentemente do ângulo de direção. Na lateral da roda, uma junta esférica é fixada a ela (seu design e o princípio de substituição são descritos separadamente).

Barra anti-roll

Este elemento é apresentado como um elo curvo que conecta os dois braços (nas bordas) e o sobrechassi (fixo no centro). Algumas modificações têm seu próprio rack (por que é necessário e como funciona, está descrito aqui).

A tarefa que o estabilizador transversal executa é eliminar o rolamento do carro nas curvas. Além de maior conforto, a peça oferece segurança nas curvas. O fato é que, quando o carro entra em uma curva em alta velocidade, o centro de gravidade do corpo se move para um lado.

Suspensão MacPherson - o que é
Haste vermelha - estabilizador

Por isso, por um lado, as rodas ficam mais carregadas e, por outro, ficam descarregadas, pelo contrário, o que leva a uma diminuição da sua aderência à estrada. O estabilizador lateral mantém as rodas leves no solo para melhor contato com a superfície da estrada.

Todos os carros modernos são equipados com um estabilizador dianteiro por padrão. No entanto, muitos modelos também possuem um elemento traseiro. Com frequência, esse dispositivo pode ser encontrado em carros com tração nas quatro rodas que participam de corridas de rally.

Vantagens e desvantagens do sistema MacPherson

Suspensão MacPherson - o que é

Qualquer modificação no sistema padrão do veículo tem uma vantagem e uma desvantagem. Resumidamente sobre eles - na tabela a seguir.

Dignidade McFerson:Desvantagem da suspensão MacPherson:
Menos dinheiro e materiais são gastos para sua fabricação, se compararmos a modificação com duas alavancasPropriedades cinemáticas um pouco menos do que os braços da sorte duplos (com braços ou braços à direita)
Design compactoNo processo de condução em estradas com cobertura insuficiente, aparecem fissuras microscópicas ao longo do tempo no ponto de fixação do suporte superior, devido às quais o vidro deve ser reforçado
Peso relativamente menor do módulo (quando comparado com o tipo de mola, por exemplo)Em caso de avaria, o amortecedor pode ser substituído, mas a própria peça e o trabalho para a substituir custam dinheiro decente (o preço depende do modelo do carro)
A capacidade de giro do suporte superior aumenta seu recursoO amortecedor tem uma posição quase vertical, de onde o corpo frequentemente recebe vibrações da estrada
A falha na suspensão é facilmente diagnosticada (como fazer isso, leia em uma revisão separada)Quando o carro freia, o corpo morde com mais força do que outros tipos de suspensão. Por causa disso, a traseira do carro fica fortemente descarregada, o que em alta velocidade faz com que as rodas traseiras escorreguem.

É importante destacar que a escora McPherson está em constante modernização, de modo que cada novo modelo proporciona melhor estabilidade da máquina, e sua vida útil aumenta.

Concluindo, sugerimos assistir a um vídeo detalhado sobre a diferença entre vários tipos de suspensões:

Qual é a diferença entre uma suspensão MacPherson e uma multi-link, e que tipo de suspensões de carro existem

Perguntas e Respostas:

Qual é a diferença entre a suspensão MacPherson e o Multi-link? O suporte MacPherson é um projeto simplificado multi-link. É composto por duas alavancas (sem a superior) e um amortecedor. Um multi-link tem pelo menos 4 alavancas de cada lado.

Como entender a suspensão MacPherson? O elemento chave desta suspensão é o maciço amortecedor. É montado numa maca e encostado ao vidro de suporte na parte posterior da asa.

O que é suspensão multi-link? Este é um tipo de suspensão que consiste em pelo menos 4 alavancas por roda, um amortecedor e uma mola, um rolamento de roda, um estabilizador transversal e um sobrechassi.

Que tipos de pingentes existem? Existem MacPherson, double wishbone, multi-link, "De Dion", suspensão traseira dependente, semi-independente. Dependendo da classe do carro, será instalado seu próprio tipo de suspensão.

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