Mazda6 Sport Combi CD163 TE Pl
Passeio de teste

Mazda6 Sport Combi CD163 TE Pl

Um bom assento - um assento ruim, um interior espaçoso - um porta-malas apertado, um chassi esportivo - amortecimento confortável de solavancos, uma resposta decisiva - um retorno não comunicativo de informações ... e, finalmente, um consumo de combustível que nunca atinge os valores prometidos pelas fábricas. .

Desta vez, abordamos o assunto de forma diferente. Testamos o Mazda6 SPC para uma longa jornada e descobrimos como um carro pode ser econômico com 120 kW e 360 ​​Nm de diesel sob o capô.

Quanto ao assento, não há dúvida: como só fizemos duas viagens, são muitos, e a verdade é que mais dois se sentarão facilmente ao nosso lado, e o percurso ainda será confortável - mesmo que fomos para a França. para uma semana de esqui, não apenas três dias, para um Congresso no coração da Provença.

Na manhã de sábado, pouco antes da partida, o aparelho de navegação escreveu na tela que a viagem lá foi de 827 quilômetros, o que significa oito horas de carro, se não houvesse engarrafamentos inesperados nas rodovias italianas e estradas acima do Gato. d'Azur.

“Hum, este será um teste não apenas de frugalidade, mas também de resistência”, pensei. Eu me propus a chegar lá sem parar e com um tanque de combustível. "Será que vai dar certo? “Então isso se tornou nosso foco. Afinal, meus colegas da redação e eu também viajamos longas distâncias e muitas vezes intactos. Eu estava mais preocupado com a Mazda.

Não porque eu não pudesse fazer isso, mas porque temia que ela fosse muito gananciosa. Pouco menos de 1.500 quilos de peso base não é pouca coisa, o pilar A de 163 cavalos precisa do seu próprio, enquanto o tanque de combustível contém apenas 64 litros de combustível.

Com a quilometragem que medimos em testes (9 l / 6 km) para tal Mazda em março do ano passado, estava claro que não secaria de acordo com meus planos. Mesmo se eu secasse o contêiner até a última gota, eu dirigiria o Mazda por um máximo de 100 quilômetros.

Mais uma vez, fui encorajado pela informação que acidentalmente encontrei no manual de instruções: o consumo combinado deste Mazda, de acordo com os dados de fábrica, era de apenas 5 litros de gasóleo por 5 quilómetros.

“Uau, isso é diferente”, eu disse a mim mesmo. Se isso for verdade, com um tanque de 64 litros posso dirigir facilmente 1.163 quilômetros. Este é todo o caminho até a Provença e outros 342 quilômetros de volta. A única dúvida que me passou pela cabeça foi que nenhum dos nossos pilotos de teste ainda conseguiu aproximar o consumo de teste do de fábrica, muito menos atingi-lo!

“Nada, pelo menos o caminho vai ser menos aborrecido”, pensei, e corri para os Fernet. Sem querer arriscar (se não fosse necessário), abasteci aí (até ao cimo e um pouco mais longe), atravessei a fronteira, virei para a auto-estrada e rumei a 135 km/h a um ritmo moderado apoiado por controle de cruzeiro. oeste.

Depois de uns bons 400 quilômetros, a condição na estrada era mais ou menos assim: velocidade média - normal, condição de ambas as nádegas - normal, bem-estar - normal, consumo de combustível - surpreendentemente normal.

Naquela época, já estava claro para mim que os dados de consumo de combustível do teste de março não correspondiam à realidade. The Six's Tale bebe muito menos em caminhos abertos. E isso é bom! Ao mesmo tempo, ficava cada vez mais incomodado com o computador de bordo, que oferece uma quantidade satisfatória de dados, mas você só pode selecionar dois nos submenus para exibir na tela.

Para não me estragar muito, preferia fazer coisas mais agradáveis; banco sem fadiga, interior confortável, agradável, zumbido do motor quase inaudível na área de trabalho central e ótimo som do sistema de som Bose neste equipamento. E a boa viagem de oito horas passou voando em um piscar de olhos.

Dois dias depois, o mesmo caminho de volta nos esperava. Pouco antes de partir, enchi o tanque com combustível (desta vez apenas até o topo e nada mais), dirigi para o leste e depois de menos de nove horas de condução parei em um posto de gasolina em Trzashka cesta em Ljubljana.

O hodômetro diário da época marcava 865 quilômetros, e coloquei 56 litros de óleo novo no tanque de combustível.

E o que escrever no final? É bastante óbvio que não temos as pernas mais leves na loja de automóveis, e que os custos que atingimos nos habituais testes de 14 dias nem sempre são significativos.

Mas se você é dono de um desses seis, a partir de agora pode se orgulhar com segurança de que não bebe mais do que 6 litros por 5 quilômetros. E também o fato de que esses dados não cresceram no seu zelnik, mas foram medidos na loja de automóveis.

Matevž Koroshec, foto:? Matevž Koroshec

Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - preço: + XNUMX rublos.

dados básicos

Vendas: Mazda Motor Eslovênia Ltda.
Preço base do modelo: 29.090 €
Custo do modelo de teste: 29.577 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:120kW (163


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 9,1 com
A velocidade máxima: 16,8 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 137l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.183 cm? – potência máxima 120 kW (163 hp) a 3.500 rpm – torque máximo 360 Nm a 1.600-3.000 rpm.
Transferencia de energia: motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Capacidade: velocidade máxima 210 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,2 s - consumo de combustível (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km.
Massa: veículo vazio 1.510 kg - peso bruto permitido 2.135 kg.
Dimensões externas: comprimento 4.765 mm - largura 1.795 mm - altura 1.490 mm - tanque de combustível 64 l.
Caixa: 520-1.351 l

Nossas medidas

T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / Status do odômetro: 11.121 km
Aceleração 0-100km:9,1s
402m da cidade: 16,8 anos (


137 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 7,4 / 12,7s
Flexibilidade 80-120km / h: 9,2 / 12,5s
A velocidade máxima: 210km / h


(NÓS.)
consumo de teste: 6,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 42,5m
Mesa AM: 40m

оценка

  • O preço base de um Mazda equipado não é barato. Com o pacote de equipamentos TE Plus, chega quase completamente a 30 XNUMX. Mas se você viaja muito, vive uma vida ativa e precisa de um carro espaçoso, vale a pena considerar. Até porque oferece uma boa relação qualidade / preço, porque é conhecida pela sua fiabilidade e ostenta a melhor imagem de ano para ano.

Nós elogiamos e reprovamos

salão espaçoso

posição sentada não fatigante

vibração e ruído do motor

consumo de combustível

Sistema de áudio Bose

computador de bordo

sem sensores de estacionamento

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