Mazda2 1.25i TE
As mudanças de design são perceptíveis, mas tão modestas que um pouco de ousadia pode ser esperada dos designers do belo Mazda6, do impressionante CX-7 e do lendário MX-5. Faltam reparações de pára-choques, faróis e um pouco do interior, por isso podemos dizer com segurança que o Mazda2 será um campeão de vendas por mais um ano, até que seja apresentado um modelo completamente novo. Do lado de fora, notamos imediatamente novos faróis em linha com as tendências da moda e lanternas traseiras que podem ser facilmente inseridas na seção de afinação.
No entanto, o Mazda Twin (que substituiu o Demia em 2002) continua a ser um carro urbano interessante, modesto o suficiente para que mesmo as metades mais delicadas e desajeitadas não tenham problemas particulares com ele enquanto ziguezagueava pela agitação da cidade. Isso é espaçoso. . Basta que você possa facilmente armazenar compras maiores no porta-malas. O porta-malas de 270 litros continua pequeno, o que era de se esperar de um carro com proporções tão modestas, mas infelizmente não tem um banco traseiro móvel que aumentaria a capacidade de carregar itens ainda maiores quando necessário. Seja como for, nisso os concorrentes estão ultrapassando o fabricante japonês.
A forma do painel é preservada. Se não fosse pelo acessório "prata" no centro do painel, diríamos até que é estéril, indistinto, então ainda há um certo frescor de design nele. Independentemente de sua aparência, é útil, com equipamentos que os melhores carros invejariam (por exemplo, airbags frontais e laterais, ar-condicionado mecânico, rádio com escuta de CD, que também pode ser controlado por meio de botões no volante. ABS, quatro potência janelas, fecho centralizado ..), e de alta qualidade.
Seja como for, mais uma vez ficou demonstrado que não temos o que reclamar da fiabilidade e qualidade do acabamento, o que coloca a Mazda no topo de todas as marcas automóveis. E é provavelmente isso que torna todos os Mazdas (incluindo os dois menores, embora em uma extensão muito menor) atraentes.
Tivemos a versão mais fraca no teste, com um motor de quatro cilindros de 1 litro com apenas 25 cavalos de potência sob o capô. Sim, você leu certo, esta é uma motocicleta lendária que a Mazda co-criou com a Ford e que você pode recuperar quatro anos depois do Fiesta (veja a revista Avto neste ano, número 75, onde publicamos um pequeno teste de bebê da Ford na página 7) ... O motor não é atlético e não pode ser econômico porque precisa ser impulsionado para fluxos de tráfego modernos (mais dinâmicos).
No entanto, podemos confirmar que é forte o suficiente para o motorista pouco exigente que raramente ultrapassa e se recusa a quebrar recordes no caminho para o trabalho ou para a loja. O torque máximo está entre duas mil e quatro mil rpm, onde puxa de forma satisfatória e não é muito alto. Acima de quatro mil rpm e até seis mil no velocímetro do motor (onde começa o campo vermelho), fica sem potência e só fica barulhento, por isso aconselhamos moderar com o pedal do acelerador e usar uns cinco excelentes. - velocidade de transmissão várias vezes.
A alavanca de câmbio tem movimentos curtos e as marchas mudam de maneira precisa e confiável, tornando a troca de marcha um prazer. Ao mesmo tempo, deve-se dizer que mesmo o mecanismo de direção é muito preciso e, junto com um chassi confiável, causa uma impressão muito mais esportiva do que os projetistas deste carro pretendiam e desejavam. Não custa nada sugerir, não é?
O Mazda2 continua a ser um citadino fiável que pretende manter a sua quota de vendas, apesar de uma modesta atualização de design. Para mais, teremos de esperar por um novo modelo que será - temos a certeza, dadas as atractivas novas viaturas da gama Mazda - definitivamente mais atractivo e por isso mais interessante.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
dados básicos
| Vendas: | Mazda Motor Eslovênia Ltda. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 12.401,94 € |
| Custo do modelo de teste: | 12.401,94 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 55kW (75 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 15,1 com |
| A velocidade máxima: | 163 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1242 cm3 - potência máxima 55 kW (75 hp) a 6000 rpm - torque máximo 110 Nm a 4000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Capacidade: | velocidade máxima 163 km/h - aceleração 0-100 km/h em 15,1 s - consumo de combustível (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1050 kg - peso bruto admissível 1490 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 3925 mm - largura 1680 mm - altura 1545 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 45 l. |
| Caixa: | 267 1044-l |
Nossas medidas
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Propriedade: 71% / Condição, km metros: 9199 km | |
| Aceleração 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,3 anos ( 113 km / h) |
| 1000m da cidade: | 36,1 anos ( 140 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 15,3s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 29,2s |
| A velocidade máxima: | 155km / h (V.) |
| consumo de teste: | 8,5 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 46,6m |
| Mesa AM: | 43m |
оценка
Apesar de uma modesta atualização de design, o Mazda2 ainda é um carro urbano muito útil. Com este motor (antigo e testado), é pouco exigente de conduzir e, sem dúvida, mima com o equipamento da TE.
Nós elogiamos e reprovamos
motor
caixa de câmbio
Equipamento
posição de condução
design (até agora) painel difuso
caixas para itens pequenos
não tem banco traseiro móvel
